Двойное дно судна
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(5) В 63 В 362 фСйСОВЗЩдй., 11 нр7 ЕХ 11 к,д :ф.;ВййЖ 1(,ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ТВ ТОРСКОМУ СВИДЕТ сотой, меньшей, балок этого ости второго "на ус" с приэтом расстояни ками рамного о Формуле лнены в го набора в чем высота набора, а дна срезан туплением между попе набора опр опереч бра же Бюл. В 8 н, Г.С,Ник ков, Ю.Е.Ф Н.В.Кустов по н,ико ромок, п ечными б делается истр ного е техникостерства= 1 р Ф 2(1 ф К(,) 88. 8 1.5чник еречными расстояние между п балками раиного на длина ребра жестко коэффициент, значе рого равно или бол толщина настила вт е доительной Ю.А.Шима удпромгиз,2ора;ти; о бля. Под ред Ленинград, С 272, рис, 1,е к е 1 ого К дн име врастила второго определяемую по а листы ширину,аще(54) (57) обшивку . подкрепл жесткост ванным и балками,ДВО нищ нны муле и р о т ль йн тем и дв гии сбор объема т мноГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Центральноское бюро Минифлота РСФСР.(56) 1. Справомеханике кораского. Т. 3,1960, с. 271(прототип). ОЕ ДНО СУДНА, содер и настил второго дн продольными ребрами мным набором, образ ными и поперечными и ч а ю щ е е с яю упрощения техно ого дна и увеличе продольные балки ра ЯО, 1 42356 А где 5 - ширина листов настила второгдна;п 1 - коэффициент, значение которого находится в пределах от0,25 да 2,0,и длину, равную ширине трюма.20 дна,Цель изобретения - упрощениетехнологии сборки двойного дна иувеличение объема трюма.Укаэанная цель достигается тем,что у двойного дна судна, содержащего обшивку днища и настил второгодна, подкрепленные продольными ребрами жесткости и рамным набором,образованным продольными и поперечными балками, продольные балки рамногонабора выполнены высотой меньшей,чем высота поперечных балок этогонабора, а ребра жесткости второго11дна срезаны по концам на ус спритуплением кромок, при этом рас 35стояние между поперечными балкамирамного набора определяется поФормуле 40 расстояние между поперечными балками рамного набора;длина ребра жесткости;коэффициен т, значение которого равно или больше 1,75;толщина настила второго дна, настила второго дна имеют определяемую по формуле где с 1 а листы ширину,5=дщ 1,где 1 - ширина листов настилавторого дна;1:." - коэФФициент, значение которого находится в пределахот 0,25 до 2,0,и длину равную ширине трюма,50 Изобретение относится к судостроению и может быть использовано при проектировании и строительстве морских и речных судов, перевозящих грузы с большим удельным погрузочным объемом,Известно двойное дно судна, содержащее обшивку днища и настил второго дна, подкрепленные продольными ребрами жесткости и рамным набором, образованным продольными и попереч О ными балками 1. 1.Недостатками известной конструкции являются большие технологические трудности при выполнении сборочных и сварочных работ, связанные с ограниченным объемом замкнутого между- донного пространства, а также недостаточный объем трюма в связи с значительной высотой двойного На фиг. 1 - изображен вырездвойного два, вид сверху; на фиг. 2 -лист настила второго дна с продольными ребрами жесткости; на фиг. 3 -узел соединения набора второго дна;на Фиг. 4 - узел 1 на фиг. 3.Дво 11 ное дно судна содержит обшивку днища 1 с установленными на нейнепрерывными продольными ребрамижесткости 2, поперечными балками 3с поясками 4 и продольными балками 5рамного набора, причем высота продольных балок меньше высоты поперечных балок, и листы настила второго дна 6 с установленными на нихпродольными ребрами жесткости 7,срезанные по концам на ус с притуплением кромок 8.Расстояние между поперечнымибалками рамного набора определяетсяпо формулед:Е,+Ц 1. Ц,1где с 1 - расстояние между поперечнымибалками рамного набора;р - длина ребра жесткости;- коэффициент, значение которого равно или больше 1;75;толщина настила второго дна.Листы настила второго дна имеютширину, определяемую по формулеЬ= Д -д п (2)где 6 - ширина листов настила второго- коэффициент, значение которого находится в пределах от0,25 до 2,0,и длину, равную ширине трюма,Выражения 2 (1+ к 1) в формуле (1)и 211, в формуле (2) определяют необходимый технологический зазор дляпроизводства сварки.Сборка двойного дна происходитследующим образом,Устанавливаются секции днища и кним монтируются бортовые секции(плоские или объемные). На пояски 4поперечных балок 3 рамного набораукладываются листы настила второгодна 6 с ребрами жесткости 7 и привариваются автоматической или полуавтоматической сваркой.Предлагаемая конструкция двойногодна позволяет упростить технологиюсборки и увеличить объем трюма,1142356 Заказ 63 Тираж 435 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СС по делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж, Раушская наб д. 5 ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектн Составитель Н. КруглРедактор Т. Митейко Техред Т,Маточка ректор М, Максимгчцнец
СмотретьЗаявка
3617164, 01.07.1983
ЦЕНТРАЛЬНОЕ ТЕХНИКО-КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО МИНИСТЕРСТВА РЕЧНОГО ФЛОТА РСФСР
АСНИН БОРИС АБРАМОВИЧ, НИКИТИН ГЕННАДИЙ СЕМЕНОВИЧ, ПОШЕРСТНИКОВ ГРИГОРИЙ САМУИЛОВИЧ, ФУНТИКОВ ЮРИЙ ЕФИМОВИЧ, БОЙЦОВ ГЕННАДИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ, КУСТОВ ВАДИМ НИКОЛАЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63B 3/62
Опубликовано: 28.02.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1142356-dvojjnoe-dno-sudna.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Двойное дно судна</a>
Предыдущий патент: Спортивный парусный катамаран
Следующий патент: Судовое люковое закрытие
Случайный патент: Установка для экстрагирования всистеме "твердое тело жидкость