Судовое люковое закрытие

(19) (11),4(51) В 63 В 19/18 САНИЕ ИЭОБРЕТЕНИ АВТОР тип) . КРБ 1 ТИ меж и,занаы,екцииеныприе по п, 1, я тем, чт ролика. исекции,го у пор выполнен в ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬГГИЙ МЪ/ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54)(57) 1. СУДОВОЕ ЛЮКОВОЕ ЗАсодержащее шарнирно соединенньсобой 1 секции с опорными каткампервая из которых шарнирно свяс корпусной конструкцией, шкивпопарно расположенные у стыкаи имеющие оси, которые установв обойме с перемычкой, а такжевод с канатом, огибающим шкивьзакрепленным на предпоследнейпри этом ось шкива, размещенно каждой. нечетной секции, закреплена на ее боковой поверхности, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности судового люкового закрытия путем его установк в рабочее положение без дополнительного привода, ось шкива, расположенного у каждой четной секции, уста новлена с возможностью перемещения относительно оси смежного шкива и каждая из этих секций снабжена расположенным в районе шкива упором, а перемычка обоймы выполнена с возможностью контактирования с упором при приведении закрытия в рабочее и нерабочее положения.2. Судовое закрытио т л и ч а ю щ е е с оИзобретение относится к судостроению и может быть использовано преимущественно для закрывания проемов люков нижних палуб и платформ судов.Известно судовое люковое закрытие, содержащее шарнирно соединенные между собой секции с опорными катками, первая из которых шарнирно связана с корпусной конструкцией, шкивы, попарно расположенные у стыка секций 10 и имеющие оси, которые установлены в обойме с перемычкой, а также привод с канатом, огибающим шкивы и закрепленным на предпоследней секции, при этом ось шкива, размещенного у 15 каждой нечетной секции, закреплена на ее боковой поверхности 1.Недостатком известного устройства является наличие двух шарниров, установленных по каждому стыку между 20 секциями, что не обеспечивает само-раскатывание сложенных в вертикальный пакет секций под действием сил,гравитации, из-за чего требуется дополнительное тяговое устройство для при нудительного закрывания люка.Цель изобретения - повышение эффективности закрытия путем установки в рабочее положение без дополнительного привода. 30Цель достигается тем, что в судовом люковом закрытии, содержащем шарнирно соединенные между собой секции с опорными катками, первая иэ которых шарнирно связана с корпусной З конструкцией, шкивы, попарно расположенные у стыка секций и имеющие оси, которые установлены в обойме с перемычкой, а также привод с канатом, огибающим шкивы и закрепленным на предпоследней секции,при этом ось шкива, размещенного у каждой нечетной секции закреплена на ее боковой поверхности, ось шкива, расположенного у каждой четной секции, уста новлена с возможностьюперемещения относительно оси смежного шкива и каждая из этих секций снабжена расположенным в районе шкива упором, а перемычка обоймы выполнена с возможностью контактирования с упором при проведении закрытия в рабочее и нерабочее положения.Кроме того, упор выполнен в виде ролика. 55На фиг, 1 схематически изображено судовое люковое закрытие в закрытом положении, вид в плане; на фиг. 2 -то же, вид сбоку (штрих-пунктирнымилиниями показано положение закрытияпри открытом люке); на фиг. 3 - то же,в промежуточном положении при складывании первой пары секций; на фиг. 4 -то же, при полностью сложенной первойпаре секций; на фиг, 5 - узел 1 нафиг. 2 с обоймой и шкивами; на фиг, 6 сечение А-А на фнг, 5; на фиг, 7сечение Б-Б на фиг. 5,Судовое люковое закрытие содержит четыре секции 1, 2, 3 и 4, соединенные между собой нижними 5 иверхними 6 шарнирами. Первая секция 1соединена шарниром 7 с комингсомлюка 8. На боковых стенках секций 3и 4 установлены опорные катки 9 и 10для перемещения по направляющим 11,установленным на кимингсе люка 8и имеющими в районе складированиянаклонный участок 12,Для привода закрытия используетсятяговый канат 13, имеющий две ветви 14Коренные концы ветвей 14закреплены на обеих противоположныхбоковых стенках секции 3 вблизи еешарнира 5 с секцией 4. Затем обеветви 14 тягового каната 13 пропущены через пары шкивов 16 и 17,установленных в общей обойме 18 на,осях 19 и 20, причем шкив 16 охвачен канатом 13 сверху, а шкив 17 -снизу, Ось 20 с установленным на нейшкивом 17 и обоймой 18 закрепленав проушинах обуха 21 на боковой стенке секции 1 вблизи ее шарнира 5 ссекцией 2. Конец обоймы 18 со,шкивом16 обращен в сторону секции 2 и выполнен с опорной поверхностью в видеперемычки 22, расположенной со стороны, противоположной дуге охвата канатом 13 шкива 16. Поверхность 22 опирается на ролик-упор 23, закрепленный на секции 2. Ходовые концы 24каната 13 пропущены через шкивы 25и 26, закрепленные на судовой конструкции 27, взаимодействующей сзахватным приспособлением груэоподьемного средства (не показано)петлей 28,Для укладки каната 13 в положениепо-походному на боковых стенкахсекций 1, 2 и 3 выполнены желоба 29,а для ходовых концов 24 и петли 28на судовой конструкции 27 имеютсядетали крепления (не показаны). Закрытие работает следующимобразом.3 1142357 4После освобождения ходовых кон овд ых концов После полного складывания секций24 и петли 28 с мест крепления по 1 2и канат , огибающий шкивы 1613,походному и соединения петли 28 17и , направлен к креплению корренс захватным приспособлением грузо" ного конца 15 на секции 3 под некоподъемное средство включается на 5 торым углом д. и имеет относительноподъем. шарнира 6 плечо 1 . При дальнейшемПосле выбирания слабины каната 13 бвы ирании каната 13 происходит повосоздается натяжение в обП и сгибанеих ветвях 14. рот секции 3 относитель о шн арнира 6р нии канатом 13 шкива 17 и складывание секций 3 и 4,равнодействующая усилий натяжения 1 О По завершении складывания секцийнаправлена вверх и приложена через 3 4и проем люка полностью открыт, иось 20 к секции 1, а при огибанииканатом 13 шкиваон подготовлен для проведения грузо 3 ива 16 равнодействующая вых операций.усилий натяжения направлена вниз и 3 акрывание люка производитсячерез ось 19 передается на обому 18. 15 потравливанием каната 13 грузовымОбойма 18 списредством. При этом благодаря наличиюпираясь,своеи поверх- наклонного участка 12 направляющей 11ностью 22 на ролик- по 23 иу р , ередает сначала под действием снл гравита иинагрузк на сек 2 Уру у кцию 2. Усилие в канате происходит раскладывание секцийциии . осле полного раскладывания13 через крепление коренного кольца 20 3 4 П,15 прикладывается также к секции 3. сек "3 4с кции и каток . еще находится9Под действием этихэтих усилий происхо- на наклонном участке 12, что обесдит складывание секций 1 и 2, а сек- печивает в дальнейшем скатываниеции 3 и 4 перемещаются на катках 9 обеих сео еих секций 3 и 4 и раскладываниеи 10 по направляю им 11 в олщ 1 доль коминг. 25 связанных с ними шарнирно 6 секцийса люка 8 к месту складирования, 1 2 Пи . о выходе катка 9 на горизонПо мере складывания секций 1 и 2 тальный участок направляющей 11происходит увеличение углов охвата между секциями 1 и 2 имеется ужеканатом 13 шкивов 16 и 17, а так досточный угол, обеспечивающийкак равнодействующая натяжения 30 завершение раскладывания секций 1 и 2каната 13 при огибании шкива 16 в и перемещение секций 3 и 4 на ихпроцессе открывания направлена вниз, штатное место.обойма 18 поворачивается на оси 20, После закрывания люка канат 13опираясь на ролик-упор 23, который укладывается по-походному в желобаперемещается на опорной поверхности З 5 29, а петля 28 отсоединяется от,22 ППри этом равнодеиствующая натяизахватного приспособления грузоподъемжения каната 13 при огибании шкива 17 ного средства и вместе с ходовымна протяжении всего процесса склады- концом 24 крепится нана судовои конствания секций 1 и 2 имеет близкое к рукции 27.вертикальному направление, что уве О Применение судового люковоголичивает плечо , равнодействующее закрытия путем его установки в рабоотносительно шарнира 7, и уменьшает чее положение повышает его э 4 фективтяговое усилие в канате 13. ность,