Устройство для фиксации угла поворота

(19)р 11 Н 05 К 7/14 ЗОБРЕТТЕЛЬСТВУ САНИ ИКСАЦИИ УГнно радиожащее устаоси цилиндФ) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ С(71) Специальное конструкторскоебюро сейсмической техники(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ фЛА ПОВОРОТА, преимуществеэлектронного блока, содерновленный на неподвижной еский тормозной барабан, кольцеые тормозные колодки, установленныевозможностью перемещения и взаимоействия с тормозным барабаном, и зел перемещения кольцевых гормозных олодок с рычагами, о т л и ч а ю -е е с я тем, что, с целью упрощеия конструкции, кольцевые тормозные олодки снабжены установленными на их торцах упорами, а рычаги узла пеемещения кольцевых тормозных колоок выполнены двуплечими и установле ы на неподвижной оси с возможностЬю заимодействия одного плеча каждого з них с упором одной иэ кольцевых ормозных колодок, а другого плеча -упором другой тормозной колод 1140276Изобретение относится к радиоэлектронике и может быть использованодля ориентации переносных радиоэлектронных блоков после установки их нарабочем месте. 5Известно устройство для фиксацииугла поворота, содержащее ось, накоторой установлено шасси с возможностью поворота, втулку с пальцами иручками-ограничителями, соосно установленную на оси с возможностью поворота, подвижный упор, выполненный ввиде подпружиненного в осевом направлении стакана с профильной канавкойНа его внешней цилиндрической поверх ности и выступом, размещенным с возможностью взаимодействия с выступом,выполненным на шасси, неподвижныйупор, жестко закрепленный на оси,причем подпружиненный стакан установлен во втулке, ручки-ограничителирадиально расположены на внешней цилиндрической поверхности втулки свозможностью взаимодействия с выступом шасси, а пальцы радиально расположены на внутренней цилиндрическойповерхности втулки с возможностьювзаимодействия с профильной канавкойподпружиненного стакана Я .Недостатки известного устройства 30заключаются в сложности его конструкции и в ограниченных функциональных возможностях ввиду того, что онообеспечивает фиксацию только приповороте на дискретные значения угла З 5поворота,Наиболее близким к изобретению является устройство для фиксации углаповорота, содержащее установленныйна неподвижной оси цилиндрический 40тормозной барабан, кольцевые тормозные колодки, установленные с возможностью перемещения и взаимодействияс тормозным барабаном, и узел перемещения кольцевых тормозных колодок 45с рычагами Ц .Данное устройство обеспечиваетфиксацию положения тормозного барабана при любом угле его поворота, ноимеет сложную конструкцию узла перемещения кольцевых тормозных колодок.Цель изобретения - упрощение конструкции.Указанная цель достигается тем, что в устройстве для фиксации угла поворота, преимущественно радиоэлек. тронного блока, содержащем установленный на неподвижной оси цилиндрический тормозной барабан, кольцевыетормозные колодки, установленные свозможностью перемещения и взаимодействия с тормозным барабаном, и узелперемещения кольцевых тормозных колодок с рычагами, кольцевые тормозныеколодки снабжены установленными наих торцах упорами, а рычаги узла перемещения кольцевых тормозных колодок выполнены двуплечими и установлены на неподвижной оси с возможностью взаимодействия одного плеча каждого из них с упором одной иэ кольцевых тормозных колодок, а другогоплеча - с упором другой тормозной колодки,На фиг.1 изображено устройство дляфиксации угла поворота, закрепленного на радиоэлектронном блоке, общийвид (пунктиром показаны различныеположения блока); на фиг,2 - то же,при подготовке к переносу блока.Устройство для фиксации угла поворота содержит жестко закрепляемую накорпусе радиоэлектронного блока 1ось 2 с тормозным барабаном 3, размещенным в стакане 4, закрепленном наоси 2, тормозные колодки 5 и 6 в виде полуколец с упорами 7 на йх торцахи двуплечие рычаги 8 и 9, выполненныев виде П-образных приборных ручек.Устройство работает следующимобразом. При установке блока 1 на рабочуюплоскость его придерживают, рычаги8 и 9 раздвигают на некоторый уголи блок 1 отпускают. Под действиемсилы веса блока 1 рычаги 8 и 9 расходятся, скользя по плоскости, до тех пор, пока не придут в соприкосновение с упорами 7 тормозных колодок 5 и 6. Каждый из рычагов 8 и 9взаимодействует с парой упоров 7, причем один из упоров 7 закреплен на тормозной колодке 5, а другой - на тормозной коподке 6. Таким образом, сила веса блока 1 через рычаги 8 и 9 и упоры 7 передается на тормозные колодки 5 и 6, благодаря чему они прижимаются к поверхности тормозного барабана 3, удерживая его силами трения между тормозными колодками 5 и 6 и поверхностью барабана 3 от проворота и, следовательно, Фиксируя угол поворОта блока 1, так как барабан 3 вместе с осью 2 закреплены на нем.Для изменения угла поворота блока 1выводят рычаги 8 и 9 из взаимодейст1140276 а 2 вместе с рычагами 8 и 9, Блок 1 готов к переносу. Составитель Ю.СотникоТехред Т,Маточка Реда Н. Швыд ректор С.Черни каз 275/45ВНИИП ткрытийкая наб., д.4/ Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 вия с упорами 7, сдвинув их. После этого блок 1 поворачивают на необ-, ходимый угол, и рычаги 8 и 9 отпускают, Блок 1 фиксируется в новом положении. 5Для переноса блока 1 необходимо рычаги 8 и 9 сложить таким образом, чтобы рычаг 8 охватывал рычаг 9 и оба они образовали приборную ручку (фиг.2). При этом тормозные колодки 1 О, 5 и 6, ничем не прижимаемые к барабану 3, свободно вращаются вокруг оси Тираж 794И Государственного ко делам изобретений и35, Москва, Ж, Рауш Выполнение рычагов узла перемещения тормозных колодок двуплечими и установка их с возможностью взаимодействия одного плеча каждого из рычагов с упором одной из тормозных колодок, а другого плеча - с упором другой тормозной колодки позволяет упростить конструкцию устройства для фиксации угла поворота,Подписноемитета СССР