Устройство для испытания моментных электродвигателей

Изобретение относится к электрическим машинам, а именно к средствамих испытаний.Известны устройства для испытаниямоментных электродивгателей, содержащие тормоз, две мембранные муфты,промежуточный вал,причем одна измуфт снабжена сцепным упругим элементом, другая - каналом для выходавоздуха 11 3.Недостатком такой конструкцииявляется нестабильность исходногосостояния иэ-за нежесткости после-,довательной цепи элементов от испытуемого двигателя до тормоза, что 5снижает точность испытаний,Известны также устройства дляиспытаний, содержащие основание для1установки испытуемого двигателя иведомый диск поводковой муфты с пазом, предназначенные для установкина валу испытуемого двигателя, веду-щий диск поводковой муфты с цилиндрическим поводком, размещенным в пазуведомого диска 2 .Однако известное устройство обладает пониженной точностью, так какне выявляет со всей определенностьюпульсации момента моментного электродвигателя из-за влияния накапливаемой двигателем кинематической энергии и преобразования ее в работу инерционных сил,сглаживающих пульсации момента.Цель изобретения - повышение точ ности испытаний моментного электродвигателя.Указанная цель достигается тем, что устройство для испытания моментных электродвигателей, содержащее ос О нование для установки испытуемого двигателя,задатчик момента и ведомый диск поводковой муфты с пазом, предназначенные для установки на валу испытуемого двигателя, ведущий 45 диск поводковой муфты с цилиндрическим поводком, размещенным в пазу ведомого диска, и регистрирующее устройство, снабжено укрепленным на основании двигателем замедления с редуктором, на валу которого установлен ведущий диск муфты, на поводке установлено изолированное от него контактное кольцо, паз в ведомом диске выполнен по форме сектора, на55 боковьсс поверхностях которого установ лены две изолированные от диска контактные пластины, на обоих дисках муфты установлены кольцевые контак"ты, соединенные соответственно сконтактами секторного паза и контактным кольцом поводка, на основанииукреплены щеточные токосъемники,прилегающие к кольцевым контактам иэлектрически соединенные с регистрирующим устройством,На фиг.1 представлена конструктивная схема устройства; на фиг.2ведомый диск поводковой муфты с поводком.Устройство содержит основание 1,на котором устанавливается испытуемый двигатель 2. На его выходномвалу 3 установлен эадатчик 4 момента,выполненный, например, в виде шкива 5 с подвешенным грузом 6. На валу 3 укреплен также ведомый диск 7поводковой муфты 8. В диске 7 выполнен секторный паз 9, в котором раэмещен цилиндрический поводок 1 О с зазором по отношению к стенкам паза 9, Поводок 10 установлен на ведущем диске 11 муфты 8, укрепленном на валу 2 редуктора 13 с большим передаточным отношением, Редуктор 13 соединен с установленным на основаниидвигателем 14 замедления, На входящей в паз 9 части поводка 10 установлено контактное кольцо 15, изолированное от поводка 10 кольцевой втулкой 16,из неэлектропроводного материала. На боковых поверхностях 17 и 18 секторного паза 9 установлены контактные пластины 19 и 20, изолированные от диска 7. На торцовых поверхностях дисков 7 и 11установлены кольцевые контакты 2123, электрически соединенные соответственно с контактной зоной (кольцом 1 15 поводка 10 и контактами 19и 20. К контактам 21 - 23 прилегают скользящие токосъемные контакты 24- 26, укрепленные на основании 1 исоединенные с регистрирующим устройством 27Устройство работает следующим образом. При подаче напряжения на двигатель 14 он через редуктор 13 медленно ( доли об./мин ) вращает ведущийдиск 11,Поводок 10 своей контактной зоной 15 упирается в один из контактов 19 и 20 и вращает ведомыйдиск 7, По цепи: щетка 24, контакт 21, контактное кольцо 15, один из контактов 9 или 20 и одна из11387 5 Составитель В.Трегубедактор Р.Цицика Техред С,Мигунова Корректор Г.Решетн 6 Тираж 748 Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035,Москва,Ж,Раушская наб.,д.4/Подписи ал ППП "Патент", г,ужгород, ул.Прсектная,3щеток 25 или 26 на устройство 27поступает сигнал готовности, по ко-,торому напряжение подается на испы-.туемый двигатель 2.Направление вращения вала. двигателя 2 и дисков 7 должно быть согласным. Двигатель 2,частота вращения которого значительно больше частоты вращения муфты 8,перемещает свободный контакт 19или 20 и контактное кольцо 15 кон Отактирует с другим контактом 19или 20, что регистрируется устройством 27 в виде, например, высвечивания сигнала, Если момент двигателя 2 в какой-либо точке меньше заданного задатчиком момента, топроисходит отрыв замкнутого контакта 19 или 20 от кольца 15, что регистрируется устройством 27 и является сигналом для отбраковки испытуе- умого двигателя 2. Разрыв контактапри испытаниях на предлагаемом устройстве обеспечивается следующим.Двигатель 14 замедления развивает на 694выходе редуктора 13 момент, значительно превосходящий момент двигателя 2. Поэтому скорость вращения муфты 8 определяется только скоростью,выходного вала 12 редуктора 13, которая очень мала. Следовательно, кинематическая энергия вращающихся частей двигателя 2, шкива 5 и диска 7 сведена до минимума. Поэтому любой провал моментной характеристики двигателя 2 относительно заданного момента нагрузки приводит к замедлению ротора двигателя 2 и к изменению знака его скорости на противоположный, что приводит к разрыву замкнутого контакта и замыканию разомкнутого контакта между кольцами 15 и контактными пластинами 9 и 20.Таким образом, изобретение обладает повышенной точностью испытаний, поскольку исключает влияние запасаемой кинетической энергии на величину измеряемого момента.