Устройство для контроля усилия натяжения ременной передачи

(19) (11) 4(51) 6 01 Ь 5 04 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ,К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Одесское специальное конструк- торское бюро полиграфического машиностроения(56) 1.Авторское свидетельство СССРР 798518 к кл. С 01 Ь 5/04, 1979.2. Авторское свидетельство СССР .Р 470721, кл. 6 01 Ь 5/04, 1965 (прототип).(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ.УСИЛИЯ НАТЯЖЕНИЯ РЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИКсодержащее корпус с опорным узлом.и с расположенным в корпусе подпружиненным нажимным элементом и указатель натяжения, о т л и ч а ю -щ е е с я тем, что, с целью повышения точности эа счет обеспечения стабильного положения точки приложения нагрузки к ременной передаче, опорный узел выполнен в виде опорных ограничителей измерительной базы, при этом ось нажимного элемента смещена относительно оси корпуса, а ширина корпуса А в плоскости расположения шкивов и величина смещения 8 оси нажимного элемента определены из соотно енийс,-д (-11 -с)( 1) О)А= - н 0-1,е 2где м - номинальное межцентровоерасстояние ременной передачи;д - наружный диаметр меньшегошкива1 - передаточное отношениеременной передачи (1 ъ 1).Изобретение относится к силоизмерительной технике и может быть использовано для контроля натяженияклиновых ремйей, используемых для;передачи движения, например, в двигателях автомобилей. 5Известно устройство для проверкинатяжения приводных ремней, содержащее корпус, нагруэочный механизмс подвижным штоком и индикаторомусилия и два поворотных сектора сотсчетными шкалами 13Однако такое устройство не обеспечивает однозначное приложениенагрузочйого усилия в серединеветви ремня и, таким образом, характеризуется недостаточной точностьюконтроля натяжения.Наиболее близким к изобретениюпо технической. сущности и достигаемому результату является устройство для контроля натяжения вентиляторных ремней двигателя, содержащее корпус, выполненный совместнос опорами, упругий элемент в видепружиньг, нажимный элемент и указатель 25натяжения фремня 2 3,Недостатками данного устройстваявляются низкая точность контролявследствие невозможности приложения нагрузки в середине ветви ременной передачи и трудоемкость осуществления процесса контроля.Целью изобретения является повышение точности контроля натяженияэа счет обеспечения стабильностиположения точки приложения нагрузкик ременной передаче.Укаэанная цель достигается тем,что в устройстве для контроля усилия натяжения ременной передачи,содержащем корпус с опорным узлом и 4 Орасположенным в корпусе подпружиненным нажимным элементом и указатель натяжения, опорный узел выпол"нен в вотще опорных ограничителей из"мерительной базы, при этом ось нажимного элемента смещена относительно оси корпуса, а ширина корпуса Ав плоскости расположения шкивов ивеличина смещения Е оси нажимногоэлемента определены из соотношений 59А=И -О -1) -д 1+1) гг г.н н . н; е= - м),23 где д - номинальное межцентровоерасстояние ременной передачи;сн - наружный диаметр меньшегошкива;передаточное отношение ременной передачи ( 1 Ъ 1),Такая конструкция устройства обесОпечивает самоустанавливание корпусамежду шкивами измеряемой передачи,вследствие чего может быть достигнуто приложение измерительного усилия в наружной точке ремня с любой 65 заранее заданной точностью. Для ба" эирования устройства и для создания нажимного усилия используется сила, перпендикулярная опорам, что удобно при обслуживании устройства. Определяющий габарит - длина устройства- практически равен межцентровому расстоянию передачи.Зона, в которой располагается устройство, ограничивается межосевым расстоянием передачи, что обеспечивает возможность контроля передач, доступ к шкивам которых затруднен.На чертеже представлено предлага-. емое устройство.Устройство содержит пустотелый корпус 1, жестко связанный с опорными ограничителями 2. Расстояние между стенками корпуса 1 соответствует ширине контролируемого ремня. В корпусе 1 расположен подвижный шток 3 с нажимной планкой 4. В прорезях корпуса 1 установлена пружина 5, нижний конец которой опирается на нажимную планку 4, а верхний ограничен заплечиками регулировочной втулки б.Для перемещения нажимной планки 4 вместе со штоком 3 при деформации пружины 5 служат направляющие, выполненные в виде прорезей в корпусе 1.В боковой части корпуса 1 выполнены направляющие 7 для ползунаукаэателя 8 с риской, изготовленного из плоской пружинной ленты.На корпусе 1 нанесена шкала 9 с пределами, в которых должна находиться осадка ремня при приложении заданной нагрузки. Н " нормальное натяжение ремня.При работе нижняя часть корпуса 1 устанавливается на ветвь ремня. Закругленные края корпуса 1 соприкасаются со шкивом, при этом усилие Р, прилагаемое к корпусу 1, раскладывается на силу И, направленную к центру шкива, и силу Т, способствующую самоустанавливанию корпуса 1 между шкивами. На корпус нажимают до соприкосновения опорных ограничителей 2 с участками ремня, расположенными в канавках шкивов.Дальнейшее увеличение усилия нажатия на устройство не влияет на показания прибора.В процессе перемещения корпуса 1 нажимная планка 4, контактируя с ремнем, перемещает шток 3, преодолевая сопротивление пружины 5. Шток 3 при этом перемещает полэун-указатель 8.После снятия усилия нижний конец пружины 5 вместе со штоком 3 перемещается в исходное положение, а ползун-указатель 8 вследствие трения между ним и направляющими 71137356 Составитель В.Курбатовактор Н.Швыдкая Техред Т.Дубинчак . Корректор М.МакПодписное имишин аказВН ета СССРрытийкая наб., д.4/ иал ППП фПатентф, г.ужгород, ул.Проектная,остается в положении, в котором он находился в конце измерения,Показания прибора считываются после извлечения его из зоны контроля.Перед следующим замером ползунуказатель 8 возвращают в исходное положение до соприкосновения со штоком 3.Предлагаемое техническое решение рекомендуется для контроля натяжения ременной передачи привода генератора водяного насоса и вентилято 513/31 Тираж 898 ПИ Государственного ком о делам изобретений и о 3035, Москва, Ж, Раушс ра в автомобилях ВАЗ 2101, ВАЗ 2102и др Такое конструктивное выполнениеустройства для контроля усилия на тяжения ременной передачи обеспечивает точную установку его в середине ветви ремня, исключив при этом.визуальный контроль точки приложения нагрузки, что позволяет систе- О матически контролировать натяжениеременной передачи с высокой точностью и низкой трудоемкостью.