Устройство бабаева д. а. для швартовки судна

(51) В 63 В 21/08 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторскийинститут по проблемам освоения нефтяных и газовых ресурсов континентального шельфа(57) Устройство для швартовки судна, имеющего фальшборт, содержащеерычаг с жестко закрепленным на одном его конце захватом, несущим петлюшвартовного троса,а также привод . захвата, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения безопасности труда, рычаг шарнирно закреплен на фальшборте судна, а захват содержит полое кольцо для петли швартовного троса с выполненным по его периметру вырезом, расположен" ным в его нижней части, а также полую кольцевую эластичную трубку, расположенную в упомянутой полости кольца, сообщенную с источником подачи сжатого текучего рабочего тела, которым снабжено устройство, и взаимодействующую с упомянутойС петлей швартовного троса, расположен- Е ной в полости кольца.40 Изобретение относится к судостроению, в частности к устрой-.ствам для швартования судна.Известно устройство для швартования судна, имеющего фальшборт,содержащее рычаг с жестко закрепленным на одном его конце захватом,несущим петлю швартовного троса, атакже пр;вод захвата Г 13.Однако у устройства недостаточно обеспечена безопасность труда при 10эксплуатации.Цель изобретения - обеспечениебезопасности труда,Для достижения поставленной целив устройстве для швартовки судна, 15имеющего фальшборт, содержащем рычаг с жестко закрепленным на одномего конце захватом, несущим петлюшвартовного троса, а также привод.захвата, рычаг шарнирно закреплен на фальшборте судна, а захватсодержит полое кольцо для петли швартовного троса с выполненным по егопериметру вырезом, расположенным вего нижней части, а также полуюкольцевую эластичную трубку, расположенную в упомянутой полости кольца, сообщенную с источником подачисжатого текучего рабочего тела, которым снабжено устройство, и взаимо"действующую с упомянутой петлей швартовного троса, расположенной в полости кольца.На фиг.1 показана схема устройства, общий вид; на Фиг.2 - вид пострелке А на Фиг.1; на Фиг.3 - сече- З 5ние Б-Б на фиг,2, нерабочее положение; на фиг.4 - то же, рабочее.-.положение эластичной трубки,Подставка 1 закреплена нижнейчастью к струбцине 2, на которойустановлены трехходовые краны 3 и 4с ручками 5 и б и ручной пневматический насос 7 с ручкой 8. На верхнем конце подставки установлен шарнир 9, через который проходит коромысло 10, имеющее на одном концезамкнутое кольцо 11 захвата, а надругом - противовес 12. В сечениикольца 11 выполнен вырез 13, Внутрикольца размещен зажим в виде эластичной трубки 14, присоединенной с помощью металлической трубки 15через трехходовые краны 3 и 4 к ручному пневматическому насосу 7.Струбцина 2 закреплена к Фальшборту16 судна 17, Внутри кольца,11 подковообразного сечения, кроме зажима в виде эластичной трубки, такжерасположена петля 18 швартовноготроса 19, другой конец которого ввиде бухты 20 свободно лежит на палубе судна 17. На причале 21 установлен кнехт 22.Устройство применяется следующимобразом.Устройство для швартования судна струбциной 2 устанавливают нафальшборт 16 судна 17. Коромысло10 поворачивают относительно продольной оси и устанавливают кольцо 11захвата вырезом 13 вверх. В кольцо11 захвата заводят петлю 18 троса19 и насосом 7 закачивают воздух в.эластичную трубку 14, которая раздувается и зажимает петлю 18,Перед подходом к необслуживаемому причалу коромысло 10 поворачивают в рабочее положение вырезом13 вниз. Кольцо 11 наводят на кнехт22 и поварачивают обе ручки 5 и б пострелке, показанной на Фиг.1. В результате этого воздух из эластичнойтрубки 14 стравливается, и петля 18падает на кнехт 22. Если трос не выпадает, то несколькими дополнительными нажатиями ручки 8 насоса 7 откачивают воздух из эластичной трубки 14.В условиях морских промысловчасто вынужденно суда швартуются кнеоборудованным и необслуживаемымпричалам. При этом обычно матрос должен с судна попасть на берег, вытянуть петлю троса и надеть ее накнехт,Предлагаемое изобретение позволяет осуществить швартование практически любого типа судна и без опасности для жизни обслуживающего матроса.Таким образом, устройство обеспечивает безопасность труда обслуживающего персонала и технически легко осуществимо,-У Составитель Ю.Сероведактор Е.ЛУшникова , Техред С.Мигунова Корректор С.Шек аказ 9907/18ВНИИП илиал ППП Патент, г.Ужгород, Ул.Проект Тираж И Государственн по делам иэобрет 113035, Москва, Ж35 Подписиго комитета СССРний и открытийРаушская наб.,