Транспортное средство для перемещения грузов по лестницам и горизонтальным площадкам

801131732 СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 11 В 62 В 5/02, 9/02 АНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ рск едп),ВО ДЛЯ де котороиины с катГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(21) 3432892/27-11 (22) 05.05,82(46) 30,12,84. Бюл. У 48 (72) П,А. Русяев и А.И. За (53) 629. 111.35(088.8) (56) 1, Патент США Ф 32418 кл. 280-5.26, 1966 (протот (54)(57) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕД ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВ ПО ЛЕСТ ГОРИЗОНТАЛЬНЬМ ПЛОЩАДКАМ, щее раму, колесную ось, на закреплены колесные кресто ками на их концах, и устроиство длястопорения катков, о т л и ч а ю -щ е е с я .тем, что, с целью упрощения конструкции транспортного срства, укаэанная ось выполнена полойа устройство для стопорения катковвыполнено в виде закрепленных на общем штоке конусов, коаксиально расподоженных внутри полой оси с возможностью перемещения вдоль нее ивзаимодействующих с подпружиненными фиксаторами катков, установленныхв колесных крестовинах,Изобретение относится к безрельсовому транспорту и касается транспортных средств, предназначенных для перемещения грузов по лестницам и горизонтальным площадкам. 5Наиболее близким к предлагаемому является транспортное средство для перемещения грузов по лестницам и горизонтальным площадкам, содержа" щее раму, колесную ось, на которой закреплены колесные крестовины с катками на их концах, и устройство для стопорения катков 11 .Недостатки известного транспортного средства - большая сложность, вес и габариты устройства, что является определяющей характеристикой для ручного транспортного средства Причем все катки кинематически связаны и при вращении одного из них приходится вращать и остальные, что снижает его КПД.Цель изобретения - упрощение конструкции транспортного средства.Указанная цель достигается тем, что в транспортном средстве для перемещения грузов по лестницам и горизонтальным,площадкам, содержащем раму, колесную ось, на которой закреплены колесные крестовины с катками ЗО на их концах, и устройство для стопорения катков, указанная ось выполнена полой, а устройство для стопорения катков выполнено в виде закрепленных на общем штоке конусов, коак- З 5 сиально расположенных внутри полой оси с возможностью перемещения вдоль нее и взаимодействующих с подпружиненными фиксаторами катков, установленных в колашиных крестовинах.. На фиг. 1 изображено транспортное средство, вид сбоку, на Фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.Транспортное средство включает кузов 1 и привод 2, смонтированные на раме 3, на осях 4 которых установ-лены колесные крестовины 5, на концах 50 крестовин закреплены опорные катки 6. Крестовины снабжены подпружиненными фиксаторами 7, взаимодействующими с опорными катками 6 и с распределительными конусами 8, закрепленными на общем штоке 9, расположенном внутри полой оси 4. Конусы связань 1 через рычаг посредством гибкой тяги 10 с ручкой 11 управления, установленнойна рукоятке 12. Крутящий момент передается колесам 5 посредством муфты13 сцепления, также связанной гибкойтягой 14 с ручкой 15 управления сцепления, установленной на рукоятке 12транспортного средства, Причем на рукоятке размещена кнопка 16 включенияпривода 2 транспортного средства.Транспортное средство работаетследующим образом.Работник управляет транспортнымсредством посредством ручек управления 11, 15 и кнопки 16, расположенных на рукоятке с максимальным удоб-,ством их включения, При перемещениипо горизонтальным площадкам муфта 13сцепления включена и крестовины 5зафиксированы от вращения приводом 2.Опорные катки 6 свободно вращаются,При развороте на горизонтальной площадке достаточно установить крестовины на одну пару опорных катков,приподнимая, опуская кузов или включая привод для поворота крестовин 5,чтобы они установились на одну паруопорньп катков.При перемещении по лестничномумаршу ручкой 11 посредством фиксатора 7 затормаживаются все опорные.катки и кнопкой 16 включается привод2 вращения крестовин 5.Выполнение колес в виде крестовинпозволяет им при вращении шагать поступенькам лестниччого марша, приэтом вращение катков 6 зафиксированоФиксаторами 7. При переходе с лестничного марша на горизонтальную площадкудля разворота на следующий марш крестовины 5 устанавливаются в положение, когда взаимодействие с площадкой осуществляется через одинопорный каток Ь каждой крестовины 5,что облегчает разворотПри отключенном приводе 2 для преодолениянескольких ступенек достаточно отключить муфту 13 сцеплеяия, котораятакже используется как устройстводля обеспечения плавности перемещения транспортного средства по лестничным маршам при отключенном приводе, так как позволяет притормаживать крестовины при скачкообразномих вращении,Предлагаемое устройство позволяетмеханизировать такую трудоемкую операцию как перемещение грузов полестничным марша."., Причем эксплуата1131732 ция тележки возможна как.с электроприводом, так и без применения последнего. При этом транспортное средство может быть использовано какобычная тележка, так и для перемещения грузов по лестничным маршам, что позволяет испольэовать его в многоэтажных торговых и промышленных .предприятиях, в медицинских учрежде яиях и Вокзалах е Составитель А. ИаэилкинН. Горват Техред, А,Семач КорректофФ едак зма Заказ 9702/13ВНИИПИ Г625 Подписиго комитета АЗССРй и открытийаущская наб., д. 4/5 Тираж Государствеян елам изобретени Москва, Ж,.Р