Пневматическое реле времени

(54)(57) ПНЕВМАсодержащее устандифФеренциальныйв которой размещбольшей площадью Я ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(71) Специальное конструктро дизелестроения Производобъединения "Звезда"(прототип),ТИЧЕСКОЕ РЕЛЕ ВРЕМ".вленный в корпуспоршень, полостьн торец поршня ссоединена с емк иР 15 С 3/02 Р 15 В 21/00 тью и через. параллельно включенныедроссель и. обратный клапан - с вход-.ным каналом, пружину и выходной канал, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения релейности.выходного сигнала, реле снабженоподпружиненным клапаном, установленным в полости, сообщенной с входнымканалом, а дифференциальный поршеньвыполнен составным в виде поршня,размещенного в полости, связаннойс атмосферой, и подпружиненного штока с опорным пояском, расположеннымв полости, подключенной к выходномуканалу, причем в штоке вьволненыгрухой осевой канал, вход которогорасположен со стороны клапана, исоединенный с нии сквознойрадиальный канал а диаметр седла клапанавыполнен большим, чем диаметр направляющего отверстия штока.11241Изобретение относится к средствампневмоавтоматики.Известно пневматическое реле времени, содержащее дифференциальныйпоршень, шток, подпружиненный клапан,дроссель, клапан разгрузки и емкость 11.Недостатком реле является сложность конструкции и ограниченная на-.дежность, 0Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности являетсяпневматическое реле времени, содержащее установленный в корпусе дифференциальный поршень, полость, в которой размещен торец поршня с большей площадью, соединена с емкостьюи через параллельно вкпюченные дроссель и обратный клапан с входнымканалом, пружину и выходной канал 21, 20Недостатком известного реле времени является то, что сравнительнонебольшая скорость перемещения дифФеренциального поршня приводит к медленному открытию кромкой золотниковой части поршня выходного отверстия,что вызывает дросселирование подводимого воздуха вплоть до момента открытия полного проходного сечения выходного отверстия. Таким образом, ФРонтвыходного сигнала формируется полоВгим,Цель изобретения - повышение релеиности выходного сигнала.1Указанная цель достигается тем, что пневматическое реле времени, содержащее установленный в корпусе дифференциальный поршень, полость, в которой размещен торец поршня с большей площадью, соединена с емкостью и через параллельно включенные дроссель и обратный клапан с входным :каналом, пружину и выходной канал, снабженоподпружиненным клапаном, установленным в полости, сообщенной с входным каналом, а дифференциальный поршень выполнен составным в виде поршня, размещенного в полости,- связанной с атмосферой, и подпружиненного штока с опорным пояском, расположенным в полости, подключенной к выходному каналу, причем в штоке выполнены глухой осевой канал, вход которого расположен со стороны клапана, и соедипенный с ним сквозной радиальный канал, а диаметр седла клапана выполнен большим, чем диаметр направляющего отверстия штока 28 2На чертеже изображено пневматическое реле времени,Пневматическое реле времени содержит корпус 1; дифференциальный поршень, составными частями которогоявляется поршень 2 и подпружиненныйшток 3 с осевым глухим 4 и радиальным 5 отверстиями и с опорным пояском б, прижимаемым пружиной 7 ккорпусу 1, клапан 8, прижимаемыйпружиной 9 к седлу 10, закрепленномув корпусе 1Пневматическое релеснабжено регулируемым дросселем 11,обратным клапаном 12, емкосты 13.Входной канал 14 соединен с полостью15, в которой установлен клапан .8,и через дроссель 11 и обратный клапан12 - с емкостью 13 и полостью 16,в которой размещен торец поршня сбольшей площадью. Полость 17 соединена с атмосферой, а полость 18 - свыходным каналом 19.Реле работает следующим образом.В исходном положении шток 3 и .поршень 2 отжаты пружиной 7 в крайнее нижнее положение. Клапан 8 прижат пружиной 9 к седлу 10. Отсчетвремени задержки сигнала начинаетсяс момента подачи входного сигнала вканал 14, обратный клапан 12 закрывается, Воздух, проходящий черездроссель 11, поступает в емкость 13и связанную с ней полость 16 подпоршневого пространства поршня 2.При достижении давлением в полости 16 величины, достаточной для того,чтобы усилие на поршень 2 сравнялосьс усилием пружины 7, поршень начинает движение, воздействуя на шток 3,который, пройдя, свободный ход, достигнет клапана 8,Площадки дифференциального поршня, образуемые площадью седла 10 ипоперечного сечения поршня 2, выбраны таким образом, чтобы при достижении определенного заданного соотношения давления усилие на нижнюю площадку дифференциального поршня превышало сумму усилия от давления наего верхнюю площад,у, усилий пружини сил трения. В этот момент происходит срабатывание, т.е. поршень 2,сдвигая шток 3, открывает клапан 8от седла 10, сжимая при этом пружину 9 и соединяя полости 15 и 18, Вканале 19 Формируется выходной сигнал.В момент отрыва клапана от седлаи прохода воздуха в полость 18 соот1124128 Составитель Н.ЛанинТехред Л.Коцюбняк Корректор А.Обручар Редактор К.Волощук Заказ 8255/29 Тираж 666 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3ношение сил, действующих Йа двфе-. ренциальный поршень, изменяется, так как воздух будет действовать на площадь, определяемую диаметром направляющей штока 3. Так как уплотнительный диаметр седла 10 больше диаметра направляющей штока 3, то под действием давления воздуха, свя. занного с емкостью 13, на поршень 2 произойдет скачкообразное перемещение дифференциального поршня. 4После снятия входного сигналавоздух из полости 16 и емкости 13стравливается через клапан 12 в атмосферу, Шток 3 под действием пружины 7 отжимается от клапана 8 и черезотверстие 4 и 5 соединяет полость18 с атмосферой. Воздух из выходногоканапа 19 стравливается в атмосферучерез полость 17, Таким образом, 1 О реле приходит в начальное состояние.