Замок

СОНИ СОВЕТСКИХсоцИАлистическихРЕСПУБЛИК ГОСУД ПО ДЕ АНИЕ Т ЕТЕЛЬС ВТОРСНОМ ордена Окта ТрудовогКоммуна ТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54)(57) ЗАМОК преимущественно длякрышки багажника автомобиля, содержащий корпус, шарнирно установленныев корпусе подпружиненный двуплечийстопорный рычаг, одно плечо которогосвязано с приводом, а другое имеет ЯО 11 А гнездо, подпружиненный запорный элемент с зацепом и упором для контакта с одной из стенок гнезда и контрольный рычаг, взаимодействующий состопорным рычагом, и фиксатор, взаимодействующий с зацепом запорногоэлемента, о т л и ч а ю.щ и й с ятем, что, с целью повышения удобства эксплуатации н упрощения конструкции, запорный элемент имеетповодок для взаимодействия с другойстенкой гнезда стопорного рычага,а контрольный рычаг установлен наоси запорного элемента и подпружиненк плечу с гнездом стопорного. рычагадля взаимодействия с фиксатором.Изобретение относится к машиностроению и момет быть использованов качестве запорного устройства дляоткидных крышек, преимущественно длябагажника автомобиля,Известен замок, преимущественно 5для крышки багажника автомобиля, содержащий корпус, шарнирно установленные в корпусе подпружиненный двуплечий стопорный рычаг, одно плечо которого связано с приводом, а другоеимеет гнездо, подпружиненный запорный элемент с зацепом и упором дляконтакта с одной из стенок гнезда иконтрольный рычаг, взаимодействующий со стопорным рычагом, и фиксатор, взаимодействующий с зацепомзапорного элемента 13. В этой конструкции предусмотрена фиксация стопорного рычага предохранительнымрычагом, что обеспечивает надежноезапирание багажника автомобиля.Однако эта конструкция неудобнав эксплуатации, так как управлениеработой замка осуществляется несколькими приводами, что также обуславливает сложность конструкции.- Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации запорного устройства и упрощение его конструкции.Поставленная цель достигается тем,что в замке, преимущественно длякршыки багажника автомобиля, содержащем корпус, шарнирно установленныев корпусе подпружиненный двуплечийстопорный рычаг, одно плечо которогосвязано с приводом, а другое имеет 35гнездо, подпружиненный запорный элемент с зацепом и упором для контактас одной из стенок гнезда и контрольный рычаг, взаимодействующий со стопорным рычагом, и фиксатор, взаимодействующий с зацепом запорного элемента, запорный элемент имеет поводокдля взаимодействия с другой стенкойгнезда стопорного рычага, а контроль-ный рычаг установлен на оси запорного элемента и подпружинен к плечу сгнездом стопорного рычага для взаимодействия с Фиксатором,На фиг.1 изображен замок, видсбоку; на фиг,2 - вид А на Фиг,1;на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2(запертое положение замка); на фиг.4разрез В-В на фиг.2 (незапертое положение замка).Замок (фиг.1) содержит закрепленный на внутренней панели 1 крышкибагажника корпус 2, на бобышках 3которого при помощи оси 4 шарнирноустановлен запорный элемент 5 с зацепом 6, поводком 7 и упором 8. Наэтой же оси 4 закреплен контрольныйрычаг 9 с упором 10. Запорный элемент 5 и контрольный рычаг 9 (Фиг.2)помещены в прорези 11, выполненной,в корпусе 2. На бобышках 12 корпуса 2 при помощи оси 13 шарнирно установлен двуплечий стопорный рычаг 14, на одном плече которого имеется гнездо 15 (фиг.2 и 3) для размещения в нем поводка 7 и упора 8 запорного элемента 5, а со вторым его плечом при расфик- сации замка взаимодействует привод 16, закрепленный на наружной панели 17 крышки багажника, На оси 13 установлена пружина 18, взаимодействующая со стопорным рычагом 14, запорным элементом 5 и контрольным рычагом 9, На наружной. панели 19 кузова установлен фиксатор 20 замка, с которым взаимодействуют корпус 2 посредством своих направляющих 21, запорный элемент 5 своим зацепом 6 и контрольный рычаг 9 Упор 8 запорного элемента 5, упираясь в стенку 22 (фиг.2 и 3) гнезда 15 стопорного рычага 14, фиксирует этот запорный элемент в запертом положении замка и этим исключает возможность его поворота, а следовательно, и фиксацию замка извне автомобиля.Замок работает следующим образом.Для расфиксации замка необходимо при помощи привода 16 (передвинув его ползун) повернуть двуплечий рычаг стопорный 14 так, чтобы его гнездо 15 своей стенкой 22 вышло из зацепления с упором 8 запорного элемента 5, а его стенка 23, взаимодействуя с поводком 7, повернула занорный элемент 5 до выхода из зацепления его зацепа б с фиксатором 20. Сохраняя это положение стопорного рычага 14 и поднимая крышку багажника до тех пор, пока направляющие 21 корпуса 2 выйдут из зацепления с фиксатором, под действием пружины 18 повернется контрольный рычаг 9 и своим упором 10 упрется в плечо стопор- ного рычага 14 и будет удерживать его в этом положенир, а он в свою очередь будет удерживать запорный элемент 5 в повернутом расфиксированном положении (как показано на фиг.4) . При закрывании крышки багажника фиксатор 20, упираясь в контрольный рычаг 9, поворачивает его вместе с упором 10, позволяя при этом под действием пружины 18 повернуться двуплечему стопорному рычагу 14 и запорному элементу 5 в исходное запертое положение, когда зацеп б эахватитит фиксатор 20 и стопорный рычаг 14 своим гнездом 15 зафиксирует в этом положении запорный элемент 5 посредством его упора 8 (как показано на Фиг.З).Укаэанное выполнение замка обеспечивает упрощение конструкции и повышение удобства при эксплуатации, сохраняя при этом надежную фиксацию запорного элемента.1124113 Виая г е.1 ель И.Тригуб Коцюбняк Корре Сос ук Техтор Зак атент филиал ППП П , г.ултород, ул,Прое в г ВНИИПИ Государс по делам иэоб113035, Москва аа 451 нного к ений и -35, Ра Подписиитета СССРкрытыйская наб., д.4