Питательная установка

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК ИСАНИЕ К 1С. А. Раевский Всесоюзного дваж сного Знамени теп исследовательског ржи нского тельство СС7/46, 1979. ЬР УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Уральский филиалды ордена Трудового Крлотехнического научноинститута им. ф. Э. Дзе(54) (57) ПИТАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА по авт. св.856940, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности управления и долговечности эксплуатации установки, она снабжена датчиком разгрузки вагона и блоком предвключения питателей, первый вход которого соединен с датчиками уровня материала, второй - с датчиком разгрузки вагона, а выход - с входом логического блока состава работающих питателей.1Изобретение относится к устройствам для подачи материалов к конвейерам и может быть применено для управления загрузкой тракта топливоподачи тепловых электростанций (ГЭС), работающих на твердом топливе, например, угле.Го основному авт. св.856940 известна питательная установка, содержащая бункеры с питателями, работающими на общий конвейер, датчики уровня материала в бункерах, датчик нагрузки конвейера, паклю О ченный через блок дискретного изменения производительности конвейера к первому входу блока дешифрации, выходы которого соединены с входами блоков коммутирующей аппаратуры, выходы которых подключены к электродвигателям соответствующих питателей, а выход блока состава работающих питателей соединен с вторым входом блока дешифрации 11.В известной питательной установке стабилизация ее производительности осуществляется за счет изменения производительностей питателей по сигналам датчиков уровней материала в бункерах и нагрузке общего конвейера, Причем при снижении уровня материала в каком-либо из бункеров до ми нимально допустимой величины, питатель бункера отключается,Включение питателя в работу происходит после разгрузки очередного вагона по сигналу от датчика уровня, когда уровень топлива намного превышает минимально допустимый, ЗО что влечет за собой большие нагрузки на ленту питателя. Это приводит к возникновению больших пусковых моментов, перегрузке привода питателя и преждевременному износу отдельных деталей и узлов привода. Таким образом снижается надежность работы и долговечность питательной установки.Цель изобретения - повышение надежности управления и долговечности эксплуатации питательной установки.Поставленная цель достигается тем, чтопитательная установка снабжена датчиком разгрузки вагона и блоком предвключенияпитателей, первый вход которого соединенс датчиками уровня материала, второй с датчиком разгрузки вагона, а выход с входом логического блока состава работаюцих питателей.На фиг. 1 приведена блок-схема питательной установки; на фиг. 2 - схема блока п редвкл юче ния питателей.Питательная установка содержит ленточный конвейер 1, датчик 2 нагрузки конвейера, датчики 3 - 5 уровня в бункерах, бункеры 6- 8, питатели 9 - 11, приводные электродвигатели 12 - 14 питателей, блоки 15 - 1 коммутирующей аппаратуры, блок 18 дискретного изменения производительности, блок 19 состава работающих питателей, блок 20 дешифрации, блок 21 предвключения питателей. датчик 22 разгрузки вагона,Питательная установка работает следующим образом.Пусть имеется некоторый уровень вовсех бункерах. Тогда все питатели включеныи работают на каких-то определенных скоростях. Если загрузка конвейера вследствиекаких-то причин отклонилась от заданной,то по сигналу от датчика 2 нагрузки блок 18изменения производительности вырабатывает команду о переходе на очередную ступеньпроизводительности, которая в блоке 20 дешифрации преобразуется в команды блокам15 - 17 коммутирующей аппаратуры на переключение скоростей электродвигателей 12 -14.Если в блок 21 предвключения питателейпоступает сигнал от одного из датчиков 3, 4или 5 уровней о снижении уровня в бункередо минимальной величины, то логическийблок 19 состава работающих питателей передает эту информацию в блок 20 дешифрации, который вырабатывает команду наотключение этого питателя и на переключение скоростей других питателей такимобразом, чтобы суммарная их производительность осталась неизменной. В началеразгрузки очередного вагона блок 21 предвключения по сигналу от датчика 22 разгрузки выдает информацию в логическийблок 19 состава работающих питателейна включение ранее выведенного из работы питателя с тем, чтобы к моментуполного опрокидывания вагона и заполнениябункера питатель работал с номинальноймощностью, При заполнении бункера датчикуровня выдает соответствующий сигнал ипитатель остается в работе и после окончания разгрузки.Если же после разгрузки уровень топливав бункере не повысится (например, вследствие смерзания топлива повышенной влажности в вагоне) сигнал с датчика уровняне поступает на вход блока 21 предвключения и питатель отключается с некоторойвыдержкой времени после поступления сигнала от датчика 22 разгрузки.Выдержка времени должна обеспечиватьполное опрокидывание и разгрузку вагонав бункер, Таким образом, питательная установка предотвращает как работу питателейс опорожненными бункерами, так и включение питателей при полностью загруженныхбункерах. Это повышает надежность управления и долговечность работы питателей.Блок 2,1 предвключения (фиг. 2) содержит элементы ИЛИ 23 - 28, инверторы 29 -31, элементы И 32 - 34, линии 35 - 37 задержки,Входные и выходные переменные и ихкодирование; а. сигнал пс разгрузке; Я == 1идет разгрузка вагона; Я.==О разгрузки ьч т;хсигналы, характеризующие уровень топлива в каждом из бункеров; х = 1 уровеньтоплива в бункере выше минимального; х1122592 Акс Составитель ва Техред И. Вер Тираж 842 ИИПИ Государственно по делам изобретенн 5, Москва, Ж - 35, Р ППП Патент, г. УжновКорректорПодписноеитета СССРткрытийя на 6., д. 4/5ул. Проектная еда кто р Е. Лу ш ни коаказ 7813/18ВН пни цкая о ком й и о аушска город,1130илиад=0 уровень топлива в бункере ниже минимального;11 сигналы на определение состава работающих питателей; 1; = 1 данный питатель включен в работу;); =0 данный питатель выведен из работы; 1=1, 2, 3 номер бункера и питателя.Блок предвключения состоит из трех идентичных каналов обработки информации (первый канал, например, включает элементы 23, 35, 29, 26, 32) и его работа может быть рассмотрена на примере одного из них. 1 ОПредположим, питатель первого бункера отключен, так как бункер опорожнен и х =О, разгрузки вагона нет а=О. Тогда на выходе блока переменная 14 -- О. При разгрузке вагона сигнал а становится равным 1, которая через элемент ИЛИ 23 поступает на один15 из входов элемента И 32. На входе инвертора 29 по-прежнему 0, так как переменная а подается на вход этого элемента через, линию задержки. На выходе инвертора 29 сформирована , которая через элемент 20 ИЛИ 26 поступает на другой вход элемента И 32, и на выходе последнего таким образом сформирована , по которой в блоке 19 состава работающих питателей вырабатывается команда на включение первого питателя.25В результате заполнения бункера сигнал хстановится равным 1, которая через элементы ИЛИ 23 и 26 подается на входы элемента 32, обеспечивая на его выходе 14) после окончания разгрузки или истечения времени задержки.В случае зависания топлива в вагоне заполнение бункера не произойдет, х останется равным 0. Тогда по истечении времени задержки на вход инвертора 29 поступает , формирующая на его выходе О, который подается на один из входов элемента ИЛИ 26, На другой вход последнего подается х, также равный О. Таким образом, на выходе элемента ИЛИ 26 формируется 0, который подается на один из входов элемента И 32. На выходе последнего также формируется 0, по которому блок состава работающих питателей отключает питатель.Предлагаемая питательная установка позволяет набрать питателю номинальную мощность до полной разгрузки вагона, а также избежать полного истечения угля из бункера в случае, если по каким-либо причинам произойдет зависание угля в вагоне. Технико-экономический эффект заключается в увеличении срока службы электроприводов питателей вследствие улучшения условий их работы.