Способ уравновешивания зубчатого ротора
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
1 1121Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для уменьшения вибраций, передаваемых с ротора на корпусные элементы машин и механизмов. 5Известен способ уравновешивания составных роторов, заключающийся в том, что отдельные элементы ротора устанавливаются на балансировочный станок, измеряют амплитуды и 1 О вибрацию опор, по которым определяют место и массу уравновешивающих грузов Ц.Недостатком данного способа явля" ется то, что после сборки ротор 15 становится неуравновешенным из-за действия на него возмущающих сил, обусловленных погрешностями зацепления или дисбалансом соединительных элементов.Наиболее близким к изобретению является способ уравновешивания зубчатого ротора с цапфами в опорах скольжения, заключающийся в том, что определяют эллиптическую траекторию движения цапф и устанавливают на ротор корректирующие грузы, выбирая массу и место установки из условия уменьшения полуосей эллиптической траектории 21.ЗОНедостатками известного способа являются невысокие точность и эффективность уравновешивания из-за неточности изготовления геометрической формы цапф соизмеримой с замеряемыЭ35 ми перемещениями. 20 Цель изобретения - повышение эффективности ур авновешивания,Цель достигается тем, что соглас"но способу уравновешивания зубчатого 40ротора с цапфами в опорах скольжения, заключающемуся в том, что опре, деляют эллиптическую траекторию движения цапф и устанавливают на роторкорректирующие грузы, измеряют гидродинамическое давление в опорахскольжения, определяют направлениемаксимального гидродинамическогодавления, а места и массы корректирующих грузов выбирают иэ условия 50совмещения направления меньшей полу-,оси эллиптической траектории движения цапфы с направлением максимального гидродинамического давления.На фиг. 1 представлен зубчатый 55ротор; на фиг 2 - расположение датчиков гидродинамического давленияв среднем сечении опор скольжения; 591 2на фиг. 3 - две из возможных эллиптических траекторий движения цапфы при одних и тех же абсолютных перемещениях.Способ реализуется следующим образом,При колебаниях зубчатого ротора 1, вращающегося в опорах 2 и 3 скольжения, с помощью преобразователей 4 перемещений определяют исходную траекторию движения цапф ротора 1. Методом амплитуд и фаз определяют место и массу корректирующих грузов в первом приближении. Одновременно по поканиям датчиков 5 давления регистрируют эпюры гидродинамического давления и фазу направления максимального гидродинамического давления относительно штифта отметчика 6 положения. Затем на ротор в выбранных ппоскостях уравновешивания устанавливают корректирующие грузы первого приближения и опять измеряют амплитуду и фазу вибрации по показаниям датчиков 5, определяют исходную неуравновешенность ротора 1 и массы и места установки корректирующих гРузов во втором приближении, Затем корректирующие грузы первого приближения заменяют корректиРующими грузами второго приближения.1. Для дальнейшего снижения неуравновешенности ротора, характеризуемой показаниями датчиков 5, используяи датчики 5 давления, и преобразователи 4 перемещения, корректирующие грузы второго приближения смещают по фазе до смещения направления меньших полуосей эллиптических траекторий движения цапф с радиальным направлением максимального гидродинамического давления.Способ основан на том, что сигналы с датчиков гидродинамического давления пропорциональны действующей на опору динамической силе, а Фазовый сдвиг между давлением и динамической силой не зависит от величинысилы.Предлагаемый способ, предусматривающий оценку динамических сил, передающихся с ротора на опоры по динамическому давлению в масляном клине опор скольжения, позвопяет повысить по сравнению с известным способом эффективность уравновешивания в 3-4 раза.1121591 иг,2 СоставиТехред М,ХотиКикемезей каз 7973/34 ВНИИПИ Го по дела 113035, Москва, Тираж 822 ударственного изобретений Ж, Раушска
СмотретьЗаявка
3530317, 28.12.1982
ИНСТИТУТ МАШИНОВЕДЕНИЯ ИМ. А. А. БЛАГОНРАВОВА
АЙРАПЕТОВ ЭДУАРД ЛЕОНОВИЧ, ГЕНКИН МИХАИЛ ДМИТРИЕВИЧ, ИОФФЕ РУДОЛЬФ ЛЬВОВИЧ, КОСАРЕВ ОЛЕГ ИВАНОВИЧ, МАМОНОВА МАРИНА ГЕОРГИЕВНА, ОСИПОВ ЛЕВ ВЛАДИМИРОВИЧ, ПАПКОВ ВАЛЕРИЙ ИВАНОВИЧ, ЯМПОЛЬСКИЙ ИОСИФ ДАВЫДОВИЧ, ФИГАТНЕР ЮРИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: G01M 1/20
Метки: зубчатого, ротора, уравновешивания
Опубликовано: 30.10.1984
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1121591-sposob-uravnoveshivaniya-zubchatogo-rotora.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ уравновешивания зубчатого ротора</a>
Система регулирования частоты вращения ротора низкого давления газотурбинного двигателя
Номер патента: 1066265
Опубликовано: 15.05.1994
Авторы: Гильчик, Душиц-Коган, Саркисов, Свитский, Черноморский, Юсупов
МПК: F02C 9/28
Метки: вращения, газотурбинного, давления, двигателя, низкого, ротора, частоты
1. СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащая последовательно соединенные датчик частоты вращения ротора, блок сравнения с задатчиком, усилитель, воздушный редуктор и регулятор перепада давления на турбине, отличающаяся тем, что, с целью повышения быстродействия без снижения запасов устойчивости, она дополнительно содержит сумматор, включенный в линию связи усилителя и воздушного редуктора, логический блок и последовательно соединенные датчик положения исполнительного органа воздушного редуктора, дифференцирующее звено и блок коммутации, второй вход которого через логический блок связан с выходом блока сравнения, а выходом - с одним из входов сумматора.2. Система по п. 1,...
Машина для испытаний гидродинамического подшипника скольжения
Номер патента: 871018
Опубликовано: 07.10.1981
Авторы: Ажиппо, Анисимов, Балюк, Борзяк, Сапрыкин
МПК: G01M 13/04
Метки: гидродинамического, испытаний, подшипника, скольжения
...с ртутным токосъемником25, а выходы с регулирующим устройством 12 механизма динамического нагружения и с исполнительным органом23 устройства 16 для проворота вала 5. Привод 4 и валы 5 и 19, а также ротор 17 и вал 22 соединены между собой соответственно муфтами 27,28, 29.Машина для испытаний работаетследующим образом. Включают механизм4 ( например электродвигатель), вращение от которого через муфту 27.передается на вал 5, через муфту 28на вал 19 и чер .э устройство 16, вал22 и муфту 29 на ротор 17 гидропульсатора 13. С целью определения максимальной величины гидродинамического давления в подшипнике 3 автоматически с выхода электронного блока26 управления поступает сигнал наисполнительный орган 23, которыйвводит в зацепление шестерни 20...
Сегментный упорный гидродинамический подшипник скольжения
Номер патента: 297813
Опубликовано: 01.01.1971
МПК: F16C 17/06
Метки: гидродинамический, подшипник, сегментный, скольжения, упорный
...несущей способности упорных подшипников сколькения при повышенных скоростях скольжения. Достигается это тем, что упорный диск выполнен из материала, коэффициент теплопроводцости которого превышает 0,12 кал/ст сек. С. Для повышения ацтифрикционных свойствдиска его рабочие поверхности хромируют илиупрочняют известными способами.На чертеже изображен сегментный упорный5 гидродинамический подшипник скольжения,общий вид.Подшипник содержит закрепленный на вау 1 упорный диск 2, выполненный из теплороводного материала, например из краснойедц М. Диск 2, рабочие поверхности которого хромировацы, опирается на установленные в неподвижной обоймет сегменты 4, имеюцие возможность самоустацавливаться в зависимости от перекоса диска 2.5 При вращении...
Способ испытания гидродинамического подшипника скольжения
Номер патента: 868413
Опубликовано: 30.09.1981
МПК: G01M 13/04
Метки: гидродинамического, испытания, подшипника, скольжения
...от вала 3 подшипника 4 через механизм 6 проворота валов передается на гидропульсатор 7, соединенный трубопроводом 8 с гидро- цилиндром 9. Нагрузка от гидроцилиндра 9 передается на испытуемый подшипник 4. При помощи механизма 6 проворота валов производят смещение вала 3 подшипника 4 относительно вала гидропульсатора 7, следовательно, момента действия нагрузки на подшипник 4, находят максимальный пик гидродинамического давления в масляномслое подшипника 4, сравнивают еговеличину с заданным значением и, вслучае неравенства, производят корректировку путем изменения амплитудывнешней нагрузки за счет измененияпроизводительности гидропульсатора 7,Таким образом в.процессе испытанийвеличины максимального пика гидродинамических давлений в...
Стенд для моделирования гидродинамических опор скольжения
Номер патента: 964286
Опубликовано: 07.10.1982
Автор: Казанский
МПК: F16C 17/00
Метки: гидродинамических, моделирования, опор, скольжения, стенд
...станину 1 подвижный эпемент 2, выпоп3 9642ненный в виде нейлонового ремня круглого сечения, шкивы 3 и 4 с приводом (непоКазан), неподвижный элемент 5, выполненный в виде обоймы, концентрическиохватывающей подвижный элемент и образующий с ним клинообразный в осевомнаправлении зазор 6, масляный резервуар 7 с линиями подвода исходного масла8 и слива избыточного масла 9,Стенд работает следующим обрезом, ОНа станине 1 соосно с подвижным эпементом 2 устанавливается исследуемыйвкладыш 5, Элемент 2, перекинутый через шкивы 3 и 4, увлекает из масляногорезервуара 7 смазочный материал и на- игнетает его в зазор 6, образуя гидродинамический клин как это происходило быпри движении плоской, ленты или вращении вала, однако без торцовьи...
Предыдущий патент: Многоканальное устройство для измерения температуры
Следующий патент: Способ передачи вибраций от вибровозбудителя к объекту
Случайный патент: Стенд для испытания гидроподъемников самосвала