Способ ледовой разведки

СОЮЗ СОВЕТСКИХсоциАлистических3 1 РЕСПУБЛИК ,(19) Ш) Д,Д,ЗС 59 0 01 у 3 12 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫПФ 13/18-25.84. Бюл. Мтепанюк и Юнский филиалледовательслота3(088.8) маршрутао наличио т л и 27М.БацкихЦентральногоого института оробьев А.А. и др. излучение в диапа от при механическо а. Деп. ВИНИТИ, Ролектрнераэру 5-78,1978.2. Ру ледовой "Морской (прототи ководство авиационн транспор п). прои зводству азведки. Л., 1962, с. 11 за, и ка 1, ная ш жений ОВОИ РАЗВЕДКИ,т маршрут и скольного аппарата,цию данных вдоль,(54)(57) СПОСОБ Л при котором выбир рость полета лета производят регист(21) 35562 (22) 10.01 (46) 23.07 (72) И.А.С (71) Мурма научно-исс морского ф (53) 550.8 (56) 1. В магнитное радиочаст шенин льд полета, по котор м судят и трещин ледового покрова, ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности и надежности выявления трещин ледового покрова, выбирают маршрут полета в, направлении береговой черты, произво дят непрерывную регистрацию напряженности естественного электромагнитного поля на заданной частоте в диапазоне 50-150 кГц, измеряют средний уровень фона,в условиях нагон- ного ветра со скоростью, не меньшей 5 м/с, выделяют импульсные сигналы с амплитудой, превышающей средний уровень фона не менее чем в два раимеющие длительностьпоряд- Ел Ф 0 в . 1,5 Р/У, где 6 - максималь ирина эоны концентрации напряледового покрова; ч - скорость летательного аппарата, по наличию которых судят о наличии трещин ледового покрова.ЯИзобретение относится к геофизике, а более конкретно к ледовой разведке, и может быть использовано для получения информации о ледовом покрове для выбора маршрутов следования ледоколов и транспортных судов в арктических и замеряющих морях.Известен способ определения механических характеристик льда по его широкополосному электромагнитному излучению, возникающему при появлении микротрещин 11 .Недостатком данного способа является его ограниченная применимость.Наиболее близким к изобретению 15 по технической сущности является способ ледовой разведки, при котором выбирают маршрут и скорость полета летательного аппарата, производят регистрацию данных вдоль маршрута полета, по которым судят о наличии трещин ледового покрова 2 .Недостатком известного способа являются ыизкие точность и надежность выявления трещин ледового по ,крова из-за неоднозначности интерпретации данных.Цель изобретения - повышение точности и надежности выявления трещин ледового покрова.30Цель достигается тем, что согласно способу ледовой разведки, при котором выбирают маршрут и скорость полета летательного аппарата, производят регистрацию данных вдоль маршрута полета, по которым судят о наличии трещин ледового покрова, выбирают маршрут полета в направлении береговой-черты, производят непрерыв ную регистрацию напряженности естественного электромагнитного поля на 40 заданной частоте в диапазоне 50- 150 кГц, измеряют средний уровень фона, в условиях нагонного ветра со скоростью, не меньшей 5 м/с, выделяют импульсные сигналы с амплиту дой, превышающей средний уровень фона не менее чем в два раза, и имеющие длительность С порядка 1,0- 1, 5 Ь)ч , где- максимальная ширина зоны концентрации напряжений ледового покрова, Ч - скорость летательного аппарата, по наличию которых судят о наличии трещин ледового покрова.На фиг.1 представлена структУРная схема для реализации способа; на фиг.2 в . характерные примеры регистрации данных по маршрутам полета.Устройство для реализации способафиг.1) содержит первичный преобразователь 1, соединенный экранированным кабелем 2 с входом измерительного устройства 3, выход которого через выпрямитель 4 соединен с регистратором 5. Первичный преобразователь 1 индукционного типа расположен вне фюзеляжа самолета ледовой разведки, типа АН.На фиг,2 показан маршрут б полета в направлении нормали к положению береговой черты 7, регистрируемый сигнал 8 напряженности электромагнитного поля, его средний уровень фона 9, импульсные сигналы 10,соответствующие появлению трещин ледового покрова 11 на маршруте б полета,Способ осуществляется следующимобразом,При прохождении маршрута б полета первичный преобразователь 1 воспринимает сигнал 8 напряженностиестественного электромагнитного поляна частоте, например, 100 кГц. Дляэтого достаточно иметь чувствительность порядка 2 мкВ, собственные шумы тракта не более 0,7 мкВ, амплитудно-частотную характеристику счастотами срезов 50 и 150 кГц, Впредлагаемом изобретении концентрация механических напряжений трещинами ледовогопокрова 11 при нагрузках более 0,5 МПа сопровождаетсямикрорастрескиванием и широкополосным электромагнитным излучением. Вусловиях нагонного ветра трещиныледового покрова 11 являются концентраторами механических напряжений,которые в зоне дей-твующей трещиныусиливаются, Соответственно усиливается сигнал 8 напряженности естественного электромагнитного поля в зоне трещины ледового покрова 11, апри прохождении маршрута полета бпоявляется импульсный сигнал 10 самплитудой, превышающей средний уровень фона 9 более чем в два раза, иимеющий длительность О , не превышающую величины 1, 5 О 1 ч, гдемаксимальная ширина зоны концентрации напряжений ледового покрова,Ч - скорость летательного аппарата.При скорости 150-200 км/ч самолетледовой разведки пересечет зону концентрации напряжений шириной 100120 м за время порядка 2-3 с. Соотгветственно появится импульсный сигнал длительностью порядка 2-3 с.Для осуществления предлагаемогоспособа необходимо выполнение условий, способствующих концентрациинапряжений трещинами ледового по- .крова 11, - наличие нагонного ветрасо скоростью не менее 5 м/с. Предлагаемое изобретение позволяет повысить точность и надежность выявления трещин ледового покрова благодаря использованию их свойств как концентраторов механических напряжений и источников широкополосного электромагнитного излучения..По о Редактор Л.Гратил Заказ 520 б Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная 33 Тираж 711 ВНИИПИ Государственного кпо делам изобретений и 3035, Москва, Ж, Раущс Корректор А.ДзяПодписное митета СССРткрытийя наб., д. 4/