Трехуровневый индикатор напряжения аккумулятора автомобиля

дд Н 01 М 10/48 уу ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ,фФ", ,Й СОЮЗ СОВЕТСНИХМ ,-,- СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Институт повышения квалификациируководящих работников и специалистовМинистерства автомобильной промышленности СССР(56) 1, В помощь радиолюбителю. Сб.,вып. 74. М., Изд-во ДОСААФ, 1981,с, 65, рис. 9.2. Авторское свидетельство СССРпо заявке У 3348603/07,кл. Н 01 М 10/48, 981.(54)(57) ТРЕХУРОВНЕВЫЙ ИНДИКАТОР НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ, соЯО щадя держащий делитель контролируемого напряжения, состоящий из трех последовательно соединенных резисторов, логи"ческий элемент И-НЕ, один вход которого соединен с выходом первого управляемого генератора, а выход - с элементом сигнализации, о т л и ч а -ю щ и й с я тем, что, с целью повышения достоверности индикации за .счет исключения влияния технического состояния элемента сигнализации нарезультаты контроля, в него введенылогический элемент НЕ и второй управляемый генератор, между входами которых включен средний резистор делителя контролируемого напряжения, авыходы соединены соответственно свходом первого управляемого генератора и вторым входом логическогоэлемента И-НЕ,Изобретение относится к электроизмерительной технике, преимущественно к встроенным средствам контроля напряжения бортсети автомобиля.Известен трехуровневый индикатор 5 напряжения, содержащий делители напряжения, логические элементы НЕ, И-НЕ и светодиоды 111 .Данный индикатор позволяет исключить влияние технического состоянияО элемента сигнализации на результаты контроля, Однако он требует применения трех элементов индикации, что усложняет щиток приборов автомобиля.Наиболее близким к предлагаемо му по технической сущности является трехуровневый индикатор напряжения аккумулятора автомобиля, содержащийюделитель контролируемого напряжения, состоящий из трех последовательно сое" диненных резисторов, логический эле- мент И-НЕ, один вход которого соединен с выходом управляемого генератора, а выход - с элементом сигнализации 2 .В известном индикаторе трехуровневая индикация напряжения осуществляется при помощи одного элемента сигнализации за счет использования его состояний "Включено", "Выключеноп иПрерывисто . В автомобильных щитках 3 приборов в качестве элементов сигнализации применяются лампы накаливания, имеющие ограниченный ресурс исправного технического состояния. Поэтому при отказе элемента сигнализации указанный индикатор выдает ошибочную информацию об уровне напряжения борт-., сети автомобиля - Выключено" что снижает достоверность контроля.Кель изобретения " повышение достоверности индикации за счет исключения влияния технического состояния элемента сигнализации на результаты контроля.Поставленная цель достигается тем,45 что в трехуровневый индикатор дополнительно введены логический элемент НЕ и второй управляемый генератор, между входами которых включен средний резистор делителя контролируемо:50 го напряжения, а выходы соединены ,соответственно с входом первого уп равляемого генератора и вторым входом логического элемента И-НЕ.На фиг, 1 приведена функциональ 55ная схема предлагаемого индикатора;на фиг. 2 -принципиальная электричес"кая схема индикатора,Йндикатор содержит делитель 1 контролируемого напряжения 2, состоящий из трех последовательно соединенных резисторов, средний резистор 3 которого включен между входамилогического элемента 4 типа НЕ и второго управляемого генератора 5, причем выход элемента 4 подключен к входу первого управляемого генератора 6, а выходы генераторов 5 и 6 соединены соответственно с входами логического элемента 7 типа И-НЕ, к выходу которого подключен светодиод 8,Управляемые генераторы 5 и 6 (фиг. 1) выполнены таким образом, что при поступлении на вход "1" они запускаются и начинают выдавать на выходах прерывистый сигнал с частотой следования, например, 4 и 1 Гц соответственно, а при поступлении "0" затормаживаются и выдают на выходах и 1Питание логических элементов иенераторов может осуществля ,яконтролируемого аккумулятора. Дляэтого в индикаторе могут быть использованы, .например, микросхемысерий К 511 или К 561, имеющие диапаэоны питающих напряжений 10,8 - 22 и3 - 15 В соответственно.В индикаторе логические элементыиспользуют в каче.стве компараторовнапряжения. Зона нечувствительностилогических компараторов.не превышает 20 мВ. При включенном аккумуляторенапряжение бортсети автомобиля имеетпульсации 100 - 300 мВ. Поэтому использование логических элементов вкачестве компараторов напряжения неснижает точности контроля напряженияаккумулятора автомобиля, При необходимости можно повысить точность индикатора за счет введения в схемудополнительных компараторов напряжения, формирующих сигналы с выходовделителя 1 напряжения,Предположим, что делитель 1 напряжения настроен таким образом, чтона его средних выводах А и Б потенциалы превышают входное пороговоенапряжение переключения логическихэлементов при превышении напряженияаккумулятора уровня 11 и 14 В соответственно. Тогда индикатор работаетследующим образом,Если в обеих точках А и Б делителя "0", то генератор 6 возбужден, а генератор 5 заторможен и "1" с его1089678 КИПИ ш 683 Подписное аз 29 1 Патеат выхода разрешает прохождение импульсов генератора 6 через элемент 7 типа И-НЕ на светодиод 8, который выдает прерывистый световой сигнал с пониженной частотой следования 1 Гц, что 5 сигнализирует о том, что контролируемое напряжение меньше уровня 11 В.Когда в точках А и Б соответственно "1" и "О", то генераторы 5 и 6 заторможеныи "1" с их выходов отпирают вентиль. При этом светодиод включен непрерывно, что свидетельствует о том, что контролируемое напряжение находится в зоне 11 " 14 В.Если в обеих точках А и Б делителя 5 "1", то генератор 5 возбужден, а генератор 6 заторможен и светодиод выдает прерывистый световой сигнал с повьппенной частотой следования 4 Гц, что сигнализирует о превышении 20 контролируемого напряжения уровня .14 В.Изменяя номиналы резисторов делителя 1, можно устанавливать требуемые пороги контролируемых напряжений. 25Таким образом, изобретение позволяет производить трехуровневую индикацию напряжения аккумулятора при помощи одного элемента сигнализации за счет использования его состо" яний "Прерывисто с малой частотой" ( Гц), -Включено" и "Прерывисто с большой частотой" (4 Гц),При этом для индикации не используется сигнал1 ювВключено , который может возникнутьпри отказе элемента сигнализации, чтоповышает достоверность контроля напряжения аккумулятора,Предлагаемый индикатор может бытьиспользован для встроенного контроляисправности автомобильного электрооборудования, поскольку напряжениеаккумулятора автомобиля является комплектным диагностическим параметром,характеризующим техническое состояниегенератора, реле-регулятора и самогоаккумулятора.Кроме того, от напряжения аккумулятора во многом зависят эксплуатационные свойства автомобиля. Еслинапряжение выше нормы, то уменьшаетсямощность искры системы зажигания, чтоухудшает условия воспламенения горючейсмеси в цилиндрах двигателя, а следовательно, ухудшается топливная экономичность автомобиля и повышаетсятоксичность отработавших газов, Еслинапряжение выше нормы, то увеличивается вероятность перегорания светотехнических устройств автомобиля, снижается ресурс генератора и аккумулятора, Следовательно, повышение достоверности напряжения при использованиипредлагаемого индикатора способствуетулучшению эксплуатационных свойствавтомобиля.