Центробежный насос

19) (И) СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 3 а 1)О 9 ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙИ ОТРЫТ ФЙ к ОПИСА РЕТ/ъщЧЬ. 5 2 06Бюл. 9енский088.8)ское сви504 Ъое свиде04 Ь етельство СССР9/06 1979ельство СССР9/68, 1 97 9. 1. ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ НАСОС,й корпус и установленноеочее колесо с лопатками,ыми между ведущим и ведомымимеющими внутренние кана(54) 57) содержащ в нем ра размещен дисками 1 Х К АВТОРСКОМУ(21) 3466260 (22) 07.07,8 (46) 30.01.8 (72) С.К. Лу С 53) 621.671 (56) 1. Авто М 870768, кл2. Авторс826090, кл Е ИЭОБСВИДЕТЕЛЬСТВ 3 лы, входные отверстия которых сообцены посредством отверстий в дисках с задисковыми пазухами, . о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения КПД насоса, выходные отверстияканалов расположены со стороны торцов лопаток.2, Насос по п. 1, о т л и ч а - ю щ и й с я тем, что ось каждого о верстия, выполненного в диске, расположена в плоскости, параллельной оси врацения, под углом к последней и ориентирована в направлении вращения от внутренней поверхности диска к внешней.Изобретение относится к насосостроению, а именно к конструкции центробежного насоса.Известен центробежный насос с рабочим колесом, содержащим ведущий и ведомый диски и установленные между ними лопатки, в которых выполнены щелевые каналы, входные отверстия последних расположены со стороны рабочей поверхности лопаток, а выходные - со стороны торцов ло- . паток ГПВ насосе достигается выравнивание поля скоростей на выходе из рабочего колеса, снижение уровня вибрации и гидродинамического шума, однако вследствие утечек из задисковых пазух на вход колеса наблюда" ется стеснение основного потока и развитие кавитацни на входе рабочего колеса.Наиболее близкиМ к предлагаемому но технической сущности и достигаемому результату является центробежный насос, содержащий корпус и установленное в нем рабочее колесо с лопатками, размещенными между ве- . дущим и ведомым дисками и имеющими внутренние каналы, сообщенные посредством отверстий в дисках с задисковыми пазухами 121 .Недостаток известного насоса заключается в том, что жидкость, поступающая иэ задискоьых пазух в межпопаточные каналы колеса через. щели, выполненные с тыльной. стороны лопатки, нарушает структуру основного потока, снижая КПД насоса.Цель изобретения - повышение КПД насоса.Указанная цель достигается тем, что в центробежном насосе, содержащем корпус и установленное в нем рабочее колесо с лопатками, размещенными между ведущим и ведомым дисками и имеющими внутренние каналы, входные отверстия которых сообщены посредством отверстий в дисках с эадисковыми пазухами, выходные отверстий каналов расположены со стороны торцов лопаток.Причем ось каждого отверстия, выполненного в диске, может быть расположена в плоскости, параллельной оси вращения, под углом к последней и ориентирована в направлении вращения от внутренней поверхности диска к внешней.На фиг. 1 изображен центробежный насос, разрез (корпус не показан)на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1, вариант выполнения рабочего .колеса центробежного насоса с радиальными лопаткамиф на фиг. 3 - вид по стрелке ф на рабочее колесо,вариант выпблнения последнегос криволинейнцми лопаткамиф; на фиг. 4 сечение В-В на фиг. 3.Центробежный насос содержит корпус (ие показан) и установленноев нем рабочее колесо с лопатками 1,размещенными между ведущим и ведомымдисками 2 и 3 .соответственно и имеющими внутренние каналы 4, сообщен О ные посредством отверстий 5 в дисках 2 и 3 с задисковыми пазухами(не показаны), а выходные отверстияб каналов 4 расположены со стороныторцов 7 лопаток 1. Ось 8 каждого 15 отверстия 5, выполненного в диске2 или 3, расположена в плоскости,параллельной оси 9 вращения, под углом с- к последней и ориентированав направлении вращКия (показанострелкой) от внутренней поверхности10 диска 2 или внутренней поверхности 11 диска 3 к внешней поверхности 12 или 13 диска 2 или 3 соответственно.Центробежный насос работает следующим образом.При вращении рабочего колесана выходе из него создается определенный напор (давление). Часть жидкости, выходящей из колеса, образованного дисками 2 и 3 и лопатками1, из-за разности давлений на выходе и входе колеса движется к входу колеса по задисковым пазухаммежду корпусом и дисками 2 и 3колеса (утечки) и поступает в отверстия 5, а затем в в каналы 4, гдежидкость разгоняется и выбрасываетсяпод большим напором из выходныхотверстий б, создавая при этом до полнительный напор и выравниваяполе скоростей на выходе колеса.Так как ось 8 каждого отверстия 5,выполненного в диске 2 или 3, расположена в плоскости, параллельной 45 оси 9 вращения, под углом с( к последней и ориентирована в направлениивращения от внутренней поверхности .10 или 11 диска 2 или 3 к внешнейповерхности 12 или 13 диска 2 или3, напор струй, выходящих через вы- .ходные отверстия б каналов 4, выполненных в лопатках 1, дополнительноувеличивается за счет использованияэнергии скоростного напора.55Предлагаемые усовершенствованияпозволяют увеличить напор насоса, уменьшить утечки из задисковых пазух на вход колеса и снизить уровень вибрации и гидродинамического шума, обеспечивая при этом повыше 1 ние КПД насоса.. Подписноевенного комитета СССРетений и открытийЖ, Раушская наб каэ 11662/35 Тираж 624 ВНИИПИ ГосУдаРс по делам иэо 113035, Москва