Устройство для охлаждения слябов

Изобретение относится к прокатномупроизводству, в частности к устройст. вам для охлаждения слябов, и можетбыть использовано на заводах металлургической промышпенности.5, Известно устройство для охлаждения слитков. и проката, содержащееподающий рольганг; шагающий транспортер, участок воздушного. и водяного охлаждения, на котором воздухи вода подаются через сопла, участок.с водой и на отводящий рольганг 1 .Недостатки укаэанного.устройства - 15сложность конструкции, большая .металлоемкость в связи с наличием шагающего. транспортера, малоэффективностьсистемы струйного воздушного иструйного. водяного охлаждения, наличие специальных груэоподъемных тележек для транспортировки металла.Известно также устройство, содержащее транспортный рольганг с участком загрузки-выгрузки, кольцевойбассейн с расположенным в его. центремеханизмом перемещения слябов по бассейнуустановка и съем слябов вэтом устройстве производится тельферами и .30.Недостаткомизвестного устройстваявляется его сложность,в связи сналичием тельферов для установки исъема слябов и отдельной установки.для кантовки слябов на ребро.Работа указанных механизмов в тяжелых ; 35условиях (пар, вода) снижает надежность всей конструкции.Цель изобретения. - Упрощение,конструкции и повышение ее надеж-ноСти. ,.40 Поставленная "цель достигается тем, что в устройстве для охлаждения слябов, содержащем транспортный .рольганг с участком загрузки-выгнув ки, кольцевой. бассейн,с расположенным в его центре механизмом перемещения слябов по бассейну, :.участок загрузки-выгрузки транспортного рольганга расположен под бас- . сейном,а механизм перемещения слябов выполнен в виде гориэонтальнорасположенного колеса с,консольно закрепленными нанем на шарнирах коромыслами, на свободных концах которых шарнирно установлены подпру жиненные Н -обраэнЫе захватывающие подвески с роликами, расположенными на их боковой стороне, а устройство снабжено установленной в бассейне под участком загрузки-выгрузки 60 транспортного рольганга, опорной поверхностью с горизонтальным инаклонным участками, на.которой расположены направляющие для роликов.65 На Фиг. 1 озображено устройство,общий вид; на Фиг. 2 - положение подвесоксо слябами в различных стадиях работы.Устройство для охлаждения сляба содержит транспортный рольганг 1, кольцевой бассейн 2, горизонтально расположенное колесо 3 коромысла 4, прикрепленные к колесу с помощью шарниров 5, Ц -образные захватывающие подвески б, шарнирно прикрепленные к коромыслам с помощью цапфы 7, пружины 8 ролики 9, наклонную плоскость 10, сопряженную с горизонтальным участком 11, направляющие 12.При подаче сляба 13 транспортным рольгангом. 1 в зону захвата начинается вращение горизонтального коле-. са 3 вместе с прикрепленными к нему с помощью шарниров .5 коромыслами 4 и захватывающими ц -образными подвесками б. Ц -образнаязахватывающая подвеска б, находясь в горизонтальном положении, захватывает сляб 13 и начинает перемещать его по горизонтальному участку 11 наклонной плоскости 10. Причем при выходе роликов 9 из углублений направляющих 12 сляб .приподнимается над рольгангом 1 и при дальнейшем продвижении . захватывающая О -образная подвеска 6 вместе со слябом .13 переходит. в вертикальное положение, проворачи, ваясь на цапфе 7 и погружается в бассейнПри этом пружина 8"уменьшает ударную нагрузку. В вертикальном положении сляб 13 перемещается по всему кольцевому бассейну 2, . заполненному водой, охлаждаясь.до требуемой температуры. При подходе к транспортному рольгангу 1, ролики 9 входят в контакт с наклонной . плоскостью 10. и, перемещаясь по ней и по горизонтальному участку. 11, переводят захватывающую 0 -образную подвеску б со слябом в горизонтальное положение. При дальнейшем перемещении ролики 9 попадают в углубления направляющих 12 и сляб 13 опускается на .рольганг, .выходя .из контакта с подвеской б, Цикл охлаждения сляба оканчивается.Применениепредлагаемого устройства позволяет упростить конструкцию и повысить надежность иэ-эа отсут" ствия специальных механизмов кантовки и загрузки слябов, работающих от отдельных приводов. Кроме того, повы.шению надежнрсти способствует установка пружин 8 в подвеске 6 и шарнирное ,соединение коромысла 4 с колесом З,улучшающие условия. работы уст, ройства при наличии ударных нагрузок.предлагаемое устройство позволяетполучить экономический эффект эасчет уменьшения простоев, расходовна ремонт оборудования и потерь ме-,талла на образование вторичной окалины..Редактор С. Квятковск витель Е. К Д Л,Пилипен тяков Состехр рректор О,тигор Подписта СССР 6/28 тираж 568ВНИИПИ Государственного комипо делам иэобретений и отк13035, Москва, Ж, Раушская аэ 1 аб., д. иал,ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проект