Предохранительная фрикционная муфта

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 09) 16 0 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ СТВУ ИДЕТ К АВТОРСКОМ п ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Всесоюзный научно-исследовательский и проектный институт мономеров(56) 1. Авторское свидетельство СССР Р 504019, кл. Г 16 Э ,7/02, 1978.2. Кожевников С.Н. и др. Механизмы. Справочное пособие. М., 1976, с, 428,"рис. 6-105 (прототип), (54)(575 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ФУНКЦИОН- НАЯ МУФТА, содержащая ведущую и соосную с ней ведомую полумуфты, фрикционно связанные посредством нажимного диска, и механизм отключения, выполненный в виде. шариков, размещенных в канавках,расположеннык на нажимном диске и ведомой полумуфте,причем канавки на ведомой полумуфте выполнены переменной глубины,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что", сцелью повышения чувствительности срабатывания и уменьшения износа трущихся деталей, она снабжена ползуном,связанным с нажимным диском посредством пружины кручения, канавки внажимном диске выполнены с двумядугообразным участками постояннойглубины, расположенными под угломодин к другому, а канавка на ведомойполумуфте распопожена радиально.1128010 1Изобретение относится к машиностроению и может быть использованово всех областях народного хозяйства для соединения валов и передаточных элементов и защиты их от перегрузокИзвестна предохранительная фрикционная муфта, содержащая ведущую,исоосную с ней ведомую полумуфты, вторцовой полости последней концентрично расположены взаимодействующиеМежду собой нажимной подпружиненныйдиск и фрикционное кольцо с отверстиями для пальцев, запрессованныхв ведущей полумуфте. Осевое перемещение нажимного. дискаосуществляется с помощью принудительного механизма. Крутящий момент от ведущейполумуфты через пальцы и упругиеэлементы передается фрикционному , 20кольцу, которое, будучи прижатым нажимным диском к полумуфте,передает на неемомент за счет сил трения. Проперегрузке муфта пробуксовывает 1,.- 25Такая конструкция муфты не позво-,ляет в процессе работы автоматически разъединять и соединять валы.Кроме того, в случае пробуксовкиувеличивается износ сопряженных деталей, так как при этом не обеспе- . 30чивается полное разъединение полумуфт.Наиболее близкой к предлагаемойявляется фрикционная предохранительная муфта, содержащая ведущую и соос ную с ней ведомую полумуфты, связанные посредством фрикционного элемента и нажимного диска, а также механизм отключения, выполненный, в видешариков, размещенных в канавках 40переменной глубины на торцах нажимного диска и ведомой полумуфты 2.Однако шарики создают осевую силув пределах очень короткого времени,в результате чего при длительных 45перегрузках будет происходить многократное контактирование трущихсяповерхностей, а следовательно, повышенный износ сопряженных деталей.Недостаточна также чувствительность 50известной муфты к срабатыванию.Цель изобретения - повышение чувствительности срабатывания и уменьшение износа трущихся деталей,Указанная цель. достигается тем, 55что предохранительная фрикционнаямуфта, содержащая ведущую и сооснуюс ней ведомую полумуфты, фрикционно связанные посредствсм нажимного диска, и механизм отключения, выполнен"ный в виде шариков, размещенных вканавках, расположенных на нажимномдиске и ведомой полумуфте, причем канавки на ведомой попумуфте выполнены переменной глубины, снабженаползуном, связанным с нажимнымдиском посредством пружины кручения,канавки в нажимном диске выполнены с двумя дугообразными участками постоянной глубины, расположенными под углом один к другому, а канавка на ведомой полумуфте расположена радиально.На фиг. 1 изображена предлагаемая муфта, продольнй разрез; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1, на фиг. 3 разрез Б-Б на фиг. 1. Муфта содержит ведущую 1 и соосную с ней ведомую 2 полумуфты. В ведущей полумуфте 1 запрессованы пальцы 3, на которые одеты упругие элементы 4. В ведомой полумуфте 2 размещено фрик" ционное кольцо 5 с внутреннейи внешней коническими поверхностями трения. В отверстиях фрикционного кольца 5 установлены упругие элементы 4, а внутри его размещен нажимной диск 6, Последний и ведомая полумуфта 2 снабжены канавками соответственно 7и 8, в которых размещены шарики 9. Канавки 7 на нажимном диске выполнены с двумя дугообразными участкамипостоянной глубины, расположеннымипод углом один к другому, т.е. участок. радиального направления отклонен под тупым .углом к участку концентрйческого направления, аточнее подо,острым углом (например,20) к канавке 8,имеющей вид радиального пазапеременной глубины, на ведомой полумуфте 2. Ползун 10 механизма .отключения перемещается по шпицам 1.1 ведомой полумуфты 2 и связан с нажимнымдиском 6 пружиной .12 кручения, которая размещена между упорным выступом13 ползуна 10 и .торцовой стенкой14 концентричной проточки 15, выполненной в самом нажимном диске 6,В торце ведущей полумуфты 1 шарнирно установлены наосях 16 центробежные грузы 17, подпружиненные пружиной 18 сжатия. Центробежные грузы17 обеспечивают прижатие нажимногодиска 6 к полумуфте 2 посредствомштырей 19 и шайбы 20. Штыри 19 установлены в ведущей полумуфте 1 парал010 3 1128лельно оси вращения, а шайба 20 =на подшипнике, на торце нажимногодиска 6,Муфта работает следующим образом.Крутящий момент от ведущей полумуфты 1 через пальцы 3 и упругиеэлементы 4 передается фрикционномукольцу 5, которое, будучи прижатымнажимным диском 6 к полумуфте 2, передает на нее момент за счет возникновения сил трения. Прижатие нажим-ного диска 6 к пдлумуфте 2 обеспечивается центробежными грузами 17,передающими усилие через штыри 19на шайбу 20, 15При перегрузке ведомая полумуфта2, преодолевая силы трения, проворачивается относительно фрикционногокольца 5 и нажимного диска 6, а шарики 9, перекатываясь по дугообразному постоянной. глубины и радиальному переменной глубины пазам (канавкам) 7 и 8, создают осевую силу,разгружающую фрикционное кольцо 5,и ведомую полумуфту 2 от давления, 25создаваемого центробежными грузами17. Нажимной диск 6 за счет прижатия центробежными грузами 17 и силтрения между ним и кольцом 5 первоначально продолжает вращаться со ско. 50ростью ведущей полумуфтьг 1, сжимаяпри этом торцовой стенкой 14 пружи.ну 12 кручения, расположенную в концентричной проточке 15 и упирающуюся .в упорный выступ 13 полэуна 10. ЗПосле сжатия пружины 12 кручениянажимной конический диск 6, отодвигаясь влево совместно с ползуном10 по шлицевому соединению 11, приобр етает скор ость пере груженной ведомой полумуфты 2. При этом шарики9, перемещаясь в радиальных пазахпеременной глубины из нейтральногоположения к оси вращения муфты, позволяет обеспечить не только проскаль"зывание сопряженных деталей, но иполностью выводят из контакта нажимной конический диск 6 и фрикционнрекольцо 5, образуя гарантированныйзазор между их трущимися поверхностя-ми, что уменьшает их износ. Увеличение длины пути перемещения шариков 9 в радиальном пазу пере менной глубины в ведомой полумуфте 2 и в канавках 7 дугообразных постоянной глубины в нажимном диске 6 обеспечивает уменьшение износа, мягкость и бесшумность срабатывания муфты при перегрузках разного цикла как коротких, так и длительных периодов, причем при одном и том же смещении полумуфт одна. относительно другой (например, на ( 80 ) в данной конструкции выполнение канавок из двух участков под.углом один к другому увеличивает чувствительность срабатывания предлагаемой ,муфты; а следовательно, повышает надежность ее работы. Повышает надежность муфты и новый, введенный узел в механизм отключения - полэун с пружиной кручения, которые обеспечивают перемещение шариков в исходное положение при обратном повороте ползуна и восстановление фрикционного контакта между нажимным диском и ведо.мой полумуфтой.1128010 Фиг. Составитель М, Косьминоведактор А.Мотыль Техред Т.Маточка ектор М.Максимиш Заказ 9006/25ВНИИПИ Г 12 одпис го ний по дела113035, Москва,ская Филиал ППП Патент , г. Ужгород, ул, Проектная,Тираж ударстве изобрет Ж, Ра