Прицеп для перевозки деревьев

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК по 1054141 0 Р 3/40.кЗОБРЕТЕНИ" - ЯТЕЛЬСТ вле а РпротоВОЗКИ ю раму ойками, тью пой плосяя проГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ, ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ОПИСАНИЕ И К АВТОРСКОМУ СВИДЕ(71) Ленинградская ордена Ленинатехническая академия им. С. М. К(56) 1, Авторское свидетельство СССб 55576, кл. В 60 Р 3/40, 1979 (тип)(54) (57) ПРИЦЕП ДЛЯ ПЕРЕДЕРЕВЬЕВ, содержащий несущуи установленный на ней коник со стк которому шарнирно с возможносворота в продольной вертикальнокости прикреплены передняя и задн дольные рамы, несущие ограждения для перевозимых деревьев, имеющие днища и боковые стенки, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, в стойках коника выполнены горизонтальные отверстия, а каждое ограждение выполнено из гибкого материала, часть которого, являющаяся днищем, прикреплена к верхним поверхностям боковых и торцовых частей обеих рам, а другие части, являющиеся боковыми стенками, расположены с возможностью охватывания стоек коника и связаны гибкими связями, имеющими натяжные приспособления, со стойками коника, при этом связи пропущены сквозь указанные отверстия стоек коника.Изобретение относится к лесной- промышленности и может быть использовано для транспортировки длинномерных грузов, например пачки деревьев.Наиболее близким к изобретению является прицеп для перевозки деревьев, содержащий несущую раму и установленный на ней коник со стойками, к которому шарнирно с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости прикреплены передняя и задняя продольные рамы, несущие ограждения для перевозимых деревьев, имеющие днище и боковые стенки 1.Недостатком указанного прицепа является то, что ограждения для п".ревозимых деревьев, имеющие днище и боовые стенки, выполненные из металлопроката, обладают значительной массой, вследствие чего снижается полезная загрузка прицепа.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик.Указанная цель достигается тем, что в прицепе для перевозки деревьев, содержащем несущую раму и установленный на ней коник со стойками, к которому шарнирно с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости прикреплены передняя и задняя продольные рамы, несущие ограждения для перевозимых деревьев, имеющие днище и боковые стенки, в стойках коника. выполнены горизонтальные отверстия, а каждое ограждение выполнено из гибкого материала, часть которого, являющаяся днищем, прикреплена к верхним поверхностям боковых и торцовых частей обеих рам, а другие части, являющиеся боковыми стенками, расположены с возможностью охватывания стоек коника и связаны гибкими связями, имеющими натяжные приспособления, со стойками коника, при этом связи пропущены сквозь указанные отверстия стоек коника.На фиг. 1 изображен прицеп для перевозки деревьев, вид сбоку; на фиг. 2 - то же вид сверху; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1.Прицеп для перевозки деревьев включает колеса 1, основания 2, коник со стойками 3, поворотные переднюю 4 и заднюю 5 продольные рамы, связи 6 и гибкий матери 1054141ал 7, Коник со стойками 3 соединен с передней 4 и задней 5 рамами шарнирами 8 и 9, а свободный конец передней рамы 4 связан демпфирующим устройством с дышлом 10 прицепа, Регулировка поворота в продольной вертикальной плоскости передней 4 и задней 5 рам осуществляется связями 6 посредством натяжных приспособлений 11. Для фиксации на конике со стойками 3 гибкого материала 7 установлен опор 10 ный элемент 12.Прицеп работает следующим образом.Для осуществления транспортировкипачку комлевой частью укладывают на транспортное средство, а вершинную часть - на опорный элемент 12 прицепа, при этом погрузка может производится как специальным погрузчиком, так и способом самопогрузки. Защита вершиной части. пачки деревьев от загрязнения и ограничение его габаритов осуществляется гибким материа 2 О лом 7, часть которого, являющаяся днищем,прикреплена к верхним поверхностям боковых и торцовых частей обеих рам, а другие части, являющиеся стенками, расположены с возможностью охватывания стоек коника и связаны гибкими связями. При необхо. димости, по условиям эксплуатации транспортного средства, имеется возможность изменения угла наклона относительно горизонтальной поверхности передней 4 и задней 5 рам посредством натяжных дрнспособлений 11, в результате чето снижается нагруженность ограждения от вершинной части древьев.В случае, если вершинная чаСть деревьевобладает- прочностью -выше гибкого материала, то последний в наиболее нагруженных35 листах может быть упрочнен стальным листом. Разгрузка транспортного средства осуществляется в обратном порядке. При само- погрузке вершинная часть пачки деревьев сталкивается вбок по опорному элементу 12.Благодаря установке ограждения, выполненного из гибкого материала, снижается материалоемкость прицепа, что позволяет ,увеличить его грузоподъемность, а следовательно производительность, и улучшить эксплуатационные характеристики при тра 45 нспортировании.. Верес76нного котений иРаушскУжгород,Л. Повха1/19ВН Редакт Заказ 9 акаренко 1130 лиал СоставТехред И Тираж 6 ИПИ Государстве по делам изобреМосква, Ж - 35 ППП Патент, г. рельцовКорректор ЮПодписноеитета СССРоткрытийя наб., д. 4/5ул. Проектная, 4