Радиально-осевое колесо турбины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК Г ТЕНИ4 МУ СВИД СТВ ВТО(71) Л полите линина инградский орде ический институ Ка-. ССРРМ Ю АРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР М ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ПИСАНИЕ ИЗ(54)(57) 1. ждийльно-осквок колксоТУРБИНЫ, содержащее диск с расположенными на нем и сопряженными междусобой радиальными и осевыми лопат"нами, хвостовики осевых лопатокустановлены в пазах диска, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения экономичности турбины,диск в зоне сопряжения лопаток снабжен радиальными каналами, а хвостовики осевых лопаток или диск - отверстиями, сообщенными,с каналаминепосредственно, а с областью низкого давления турбины при помощирегулирующего элемента.1044797 2. Колесо по и. 1, о т л и ч а-ю щ е е с я тем, что регулирующийэлемент выполнен в виде клапанас приводом. 1Изобретение относится к турбиностроению, касается радиально-осевыхколес турбины.Известно радиально-осевое колесотурбины, содержащее диск с расположенными на нем и сопряженными междусобой радиальными и осевыми лопатками Г 1 3.Недостатком данного колеса является низкая экономичность турбиныиз-за отрыва пограничного слоя вобласти перехода потока из радиального направления в осевое..Наиболее близким по техническойсущности и достигаемому эффекту к предлагаемому является радиальноосевое колесо турбины, содержащее диск с расположенными на нем и сопря женными между собой радиальными и осевыми лопатками, хвостовики последних из которых установлены в пазах диска, причем диск выполнен из левого и правого полудисков Г 2 ЗфОднако и такое выполнение радиально-осевого колеса турбины не обеспечивает высокой экономичности турбины из-за отрыва пограничного слоя в области перехода потока из радиального направления в осевое.Цель изобретения - повышение экономичности турбины.Указанная цель достигается тем, что в радиально-осевом колесе турбины, содержащем диск с расположенными на нем и сопряженными между собой радиальными н осевыми лопат- . ками, хвостовики осевых лопаток установлены в пазах диска, диск в зоне сопряжения лопаток снабжен радиальными каналами, а хвостовики осевых лопаток или диск - отверстиями, сообщенными с каналами непосредственно, а с областью низкого давления турбины при помощи регулирующего элемента.При этом регулирующий элемент может быть выполнен в виде клапана с приводом или ввиде сменной пробки с калиброванным отверстием.На фиг. 1 изображено радиально- осевое колесо турбины с регулирующим элементом, выполненным в виде 3. Колесопоп, 1, отличаю щ е е с я тем, что регулирующий , элемент выполнен в виде сменной пробки с калиброванным отверстием. 2.клапана с приводом, продольный раз рез, на фиг. 2 - то же с регулирующим элементом, выполненным в видесменной пробки с калиброванным отверстием.Радиально-осевое колесо турбинысодержит диск 1 с расположеннымина нем и сопряженными между собойрадиальными и осевыми лопатками 2и 3 соответственно, хвостовики 4последних из которых установлены впазах диска 1. Диск 1 в зоне сопряжения лопаток 2 и 3 снабжен радиаль,ными каналами 5 а хвостовики 4осевых лопаток 3 снабжены отверстия ми 6 или диск 1 - отверстиями 7,сообщенными с каналами 8 непосредственно, а с областью низкого давления турбины при помощи регулирующего элемента. При этом регулирующий 20 элемент может быть выполнен в видеклапана 9 с приводом 10 или в видесменной. пробки 11 с калиброваннымотверстием 12.При работе радиально-осевого ко леса турбины в области сопряжениярадиальных и осевых лопаток соответственно 2 и 3 образуется эона отрыва пограничного слоя, в которой,происходит интенсивное вихреобразоЗ 0 ванне, При этом резко возрастаютпотери в радиально-осевом колесетурбины. При наличии радиальных каналов 5 в зоне отрыва пограничногослоя последний вследствие сообщения 5 их посредством отверстий б в хвостовиках 4 осевых лопаток 3 или отверстий 7 в дисках 1 и каналов 8с областью низкого давления турбины отсасывается. При этом отрыв 40устраняется или уменьшается.Для подбора наиболее экономичногорежима турбины регулируют отсасываемый пограничный слой регулирующимэлементом. Регулирование с помощьюсменной пробки 11 с калиброваннымотверстием 12 производят путем подбора пробок 11 с необходимым диаметром отверстия 12 во время испытанийтурбины. Таким образом, предлагаемое выполнение радиально-осевого 50 колеса турбины позволит повыситьэкономичность турбины.каз 7492/29 П "Патентф, г. Уагород, ул. Проектная, 4 филиа Тирам 535 ВНИИПИ Государственного к ио делам изобретений и 113035, Иосква, Ж, Рауш