Установка для технического обслуживания автомобилей

,у(5 Р В 60 5 5100 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Белорусский ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт(54) (57) 1. УСТАНОВКА ДЛЯ ТЕХНИ-.,ЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОВИЛЕй, содержащая кольцевую поворот;.ую от привода платформу, установленнуюна катках, и установленное внутри и снару,801041350 А жи кольцевой платформы оборудование, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения габаритов установки, она снабжена плошадками, установленными на роликах по делительной окружности платформы с возможностью радиального перемещения от привода. 2. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что привод каждой из площадок содержит установленные на ней беговые барабаны и связанную с ними посредством муфты и зубчатой передачи винтовую пару, гайка которой жестко соединена с ведомой звездочкой упомянутой передачи, а винт - шарнирно с кольцевой платформой.1041350 Изобретение относится к гаражному оборудованию, в частности к установкам для технологического обслуживания автомобилей.Известна установка для технологического обслуживания автомобилей, содержашая кольцевую поворотную от привода платформу, установленную на катках, и установленное внутри и снаружи кольцевой платформы оборудование 11.Недостаток известной установки заключается в неэффективном использовании производственных площадей, оборудования и низкой механизации технического обслуживания. Это объясняется тем, что для обслуживания автомобилей необходимо устанавливать практически одно и то же оборудова ние на каждом посту,Цель изобретения - уменьшение габаритов установки.Поставленная цель достигается тем, что установка для технического обслуживания автомобилей, содержащая кольцевую поворотную от привода платформу, установленную на катках, и установленное внутри и снаружи кольцевой платформы оборудование, снабжена площадками, установленными на роликах по делительной окружности платформы, с возможностью радиального перемещения от привода.Привод каждой из площадок может содержать установленные на ней беговые барабаны и связанную с ними посредством муфты и зубчатой передачи винтовую пару, зО гайка которой жестко соединена с ведомой звездочкой упомянутой передачи, а винт - шарнирно с кольцевой платформой.На фиг. 1 изображена установка, вид сверху; на фиг. 2 - то же, кинематическая схема. 35 Установка для те,нического обслуживания автомобилей содержит кольцевую платформу 1, установленную на катках 2 н 3, связанных с приводом поворота платформы, включающим в себя электродвигатель 4 и 4 О редуктор с ведущей 5 и ведомой 6 шестернями.Кроме того, платформа 1 снабжена выдвижными плашадками 7, на каждой из которых закреплены беговые барабаны 8, приводимые в движение от ведуших колес 9 45 автомобиля 10, и муфтой 11 предельного момента. Последние посредством цепной передачи, включающей в себя ведущую 12 и ведомую звездочку 13, жестко соединенную с гайкой 14, соединены с винтом 15, который связан шарнирно с кольцевой платформой 1. Плашадки 7 установлены на роликах 16, при этом снаружи и внутри платформы 1 установлено соответственно с тех 2нологическим процессом обслуживания оборудование 17 и 18. Перед платформой 1 расположен пост 19 диагностирования. Для осуществления съезда автомобиля барабаны 8 связаны с тормозом 20 с ручным управлением.Обслуживание автомобилей на установке осуществляется следующим образом.С поста 19 диагностирования технического состояния автомобиль 10 заезжает на выдвижную площадку 7, которая расположена за пределами платформы 1, т.е. выдвинута на максимальную величину и, попадая ведушими колесами 9 на беговые барабаны 8, начинает их вращать. В результате врашения через муфты 11 предельного момента передается на ведушую звездочку 12 и затем на ведомую 13, которая начинает вращать гайку 14, ио винту 15 Поскольку последний закреплен на платформе 1 и не может перемещаться в осевом наиравле. нии, то гайка 4, а значит и гое иииенные с ней площадки 7 начинают исреме цг;т,ся ио винту 15, заезжая иолиостьк; на и; "форму 1.Муфты 11 предельного момента и: позволяют заклиниваться винтовой наре в случае пора в платформу нли выдвикения из нее на максимальную величину.После вдвижения площадки 7 с автомобилем на платформу начинается процесс его технического обслуживания, при этом за счет работы электродвигателя 4 врашение через шестерни 5 и 6 передается платформе 1, которая, катаясь на катках 2 и 3, передвигает автомобиль относительно оборудования 17 и 18, которое используется рабочими для обслуживания автомобилей. После окончания работ или одновременно с контрольно-регулировочными работами, требующими запуска двигателя, начинают приводится во врашение колеса автомобиля для движения задним ходом. Как результат, врашение передается на гайку 14 и выдвижные плошадки 7 на роликах 16 начинают выкатываться за пределы платформы 1. После этого затормаживаются барабаны воздействием на тормоз 20, и водитель включает переднюю передачу, тем самым ос ществляя с ьезд и въезд из зоны и заезд на площадку 7 другого автомобиля. Затем процесс повторяется. При этом отпадает необходимость в стопорении платформы от иоворо-., в момент съезда-заезда автомобиля на платформу этому препятствуют ролики 16 плошадок 7,Такое выполнение установки позволяетуменьшить габариты за счет выиол ения илоШадок выдвижными и и.ключения лишнегоооорудования для те обслукивание.оставит ВНИИПИпо д113035, Мо филиал ППП ид. 4/5 роектная, 4 едактор Т. Веселоаказ 703616 Техред И Тираж 67 Государственного елам изобретений сква, Ж - 35, Ра Патент, г Ужг ть Н. ЕремВерес комитета и открыт шская наб од, ул. П ва Корректор В Подписное стяг