Топливный насос для двигателя внутреннего сгорания

СОКИ СОВЕТСНИХсОФмиоМепнкРЕСПУВЛИН зс 51) Г 02 М 3704 ИТЕТ СССРЙ И ОТКРЫТИЙ ЕННЫЙЗОБ РЕТЕН ГОСУДАРСТВПО ДЕЛАМ РЕТЕНИ НИЕ О ДЕТЕЛЬСТВ(71) Ордена Октябрьской Революции иордена Трудового Красного Знамени автомобильный завод им. Ленинского комсомола (Производственное объединение Москвич)(54) (57) ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий корпус, головку корпуса со всасывающей и нагнетательной полостями и.ЯО 1 8524 А соответствующими клапанами с уплотняющими элементами, снабженными уплотнительными кромками и размещенными вседлах, впускной и выпускной каналы с выходными кромками, сообщенные со всасывающей и нагнетательной полостями соответственно, и диафрагму с приводом, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности пуска после длительной стоянки автомобиля, выходная кромка впускного канала расположена над всасывающим клапаном, а расстояние Ь от уплотняющей кромки всасывающего клапана до выходной кромки впускного канала во всасывающую полость равно Ь= (2-4) д, где д - диаметр окружности, ограничивающей . площадь, равную площади проходного сечения седла всасывающего клапана.Изобретение относится к машиностроению и, в частности, к топливным насосамдля двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано на автомобилях прирасположении топливного насоса выше топливного бака.Известен топливный насос для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, головку корпуса со всасывающей и нагнетательной полостями и соответствующими клапанами с уплотняющими элементами,10снабженными уплотнительны ми кромкамии размещенными в седлах, впускной каналс выходной кромкой, выходящий во всасывающую полость ниже или на уровне уплотняющей кромки клапана, выпускной каналс выходной кромкой и диафрагму с приводом 1.Недостаток известного технического решения заключается в том, что при расположении такого насоса выше уровня топливного бака после остановки и длительной 20стоянки топливо из-за неабсолютной герметичности клапанов стекает из насоса вбак автомобиля, происходит осушение клапанов насоса, ухудшающее их герметичность и последующий пуск двигателя.Цель изобретения - обеспечение надежного пуска двигателя после длительной стоянки автомобиля путем сохранения столба топлива во всасывающей полости и предотвращения осушения клапанов.Поставленная цель достигается тем, что з 0в топливном насосе, содержащем корпус,головку корпуса со всасывающей и нагнетательной полостями и соответствующими клапанами с уплотняющими элементами, снабженными уплотнительными кромками и размещенными в седлах, впускной и выпускной каналы с выходными кромками, сообщенные со всасывающей и нагнетательнойполостями соответственно, и диафрагму сприводом, выходная кромка впускного канала расположена над всасывающим клапаном, а расстояние 6 от уплотняющей кром 40ки всасывающего клапана до выходной кромки впускного канала во всасывающую полость равно Ь= (2-4)д, где д - диаметрокружности, ограничивающей площадь, рав-ную площади проходного сечения седла 45всасывающего клапана,На фиг. 1 представлена конструкциятопливного насоса; на фиг. 2 - впускноеседло. Топливный насос содержит корпус 1, головку 2 корпуса 1 со всасывающей 3 и нагнетательной 4 полостями, во всасывающей полости 3 размещено седло 5 с всасывающим клапаном 6, содержащим уплотняющую кромку 7. В нагнетательной полости 4 размещено седло 8 с нагнетательным клапаном 9, содержащим уплотняющую кромку 10. Впускной канал 11 сообщен со всасывающей полостью 3, а выпускной канал 12 - с нагнетательной полостью 4. Диафрагма 13 через шток 14 соединена с рычагом 15. Кромка 16 впускного канала 11 расположена над всасывающим клапаном, Расстояние В от уплотняющей кромки 7 клапана 6 до выходной кромки 16 впускного канала 11 во всасывающую полость 3 равно 1= (2-4) д, где Й - диаметр окружности, ограничивающей площадь, равную площади проходного сечения седла 5 всасывающего клапана 6. Диафрагма 13 нагружена пружиной 17.Площадь проходного сечения седла 5 клапана 6 с одной уплотняющей кромкой 7 равна Я,р ----- (фиг. 2).ь у4Топливный насос работает следующим образом.Рычаг 15 привода через шток 14 перемешает диафрагму 13 и тем самым обеспечивает такт всасывания топлива через впускной клапан 6. В такте нагнетания диафрагма 13 под действием пружины 17 перемещается в верхнее положение и выталкивает топливо через выпускной клапан 9.Во время длительнй стоянки, при которой топливный клапан в поплавковой камере карбюратора открыт и канал 12 сообщен с атмосферой, топливо из всасывающей полости 3 насоса не может сливаться в топливный бак, расположенный ниже, так как по кромке 16 впускного канала 11 произойдет разрыв потока.При этом во всасывающей полости 3 насоса над уплотняющей кромкой 7 останется столб топлива, высота которого определяется расстоянием Ь от уплотняющей кромки 7 до выходной кромки 16 впускного канала 11.Такое конструктивное выполнение устройства обеспечивает надежный пуск двигателя после длительной стоянки.