Способ испытания зубчатых передач
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1037112
Авторы: Головенкин, Метельский, Миронович, Сосновский, Явленский
Текст
СОКИ СОВЕТСНИХааРЕСПУБЛИК рр С 01 М 13/О ИЕ ИЗОБРЕТЕН СПИ АТЕНТУ ФСУДАРСТдЕНИвй КОМИТЕТПО ДЕЛАМ ИдОБРЕТЕНИЙ И ОТКР(72) Е.Н.Головенкин, А.В.Метельский, В.П.Миронович, М.И.Сосновский, А.К.Явленский и К.Н.Явленский 71) Ленинградский институт авиационного приборостроения(56). 1. Авторское свидетельство СССР 9 796696, кл. С 01 М 13/02, 1981,2. Авторское свидетельство СССР В 599182, кл. 6 01 М 13/02, 1978(прототип)(54)(57) СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ ЗУБЧАТЫХПЕРЕДАЧ, заключающийся в том, что прикладывают к валам испытуемой передачи постоянные крутящий и тормоз, 807112 А ной моменты и измеряют виброакустические параметры вибрации передачи,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью проведения ускоренных испытаний, прикладывают к одному из валов испытуемой передачи переменныйкрутящий момент, изменяющийся погармоническому закону, амплитудукоторого устанавливают в пределелах 0-50 соответствующего постоянного момента, частоту 0-1000 Гц,дополнительно измеряют виброакустические параметры вибрации передачи,сравнивают их с параметрами вибрации передачи при нагружении постоянными моментами и по результатамсравнения оценивают состояние испы.туемой передачи.Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике, и может быть использовано при испытании передач, с целью ускоренного определения их надежности и долговечностиИзвестен способ испытания передач, заключающийся в том, что поочередно прикладывают постоянные крутящий и тормозной моменты к валам передачи, крутящий момент увеличивают до величины, равной пусковому, нагружение тормозным моментом осуществляют при снятом крутящем моменте и величину его выбирают 0,4-0,б пускового, отношение времени дейст вия пускового и тормозного моментов устанавливают в пределах 0,2-.0,3, а в качестве контролируемого параметра износа элементов передачи принимают величину мертвого хода пере дачи 1 гНедостаток известноГо способа заключается в том, что он, не обеспечивает возможность выбора оптимальных режимов нагружения, позволяющих сократить продолжительность испытаний, и, кроме того, предложенный режим нагружения нехарактерен для реальных условий эксплуатации передач и поэтому снижает точность и дос товерность при оценке надежности и долговечности испытуемой передачи.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому положительному эффекту является способ испытания зубчатых передач,. заключающийся в том, что прикладывают к валам испытуемой передачи постоянные крутящий и тормозной моменты и измеряют виброакустические параметры вибрации передачи 2 3. 40Недостаток данного способа заклю- чается в том, что выбранный постоянный режим нагружения не соответствует реальным нагрузкам, так как для реальных передач характерны пе риодические колебания как крутящего, так и тормозного моментов, обусловленные неточностями изготовления и сборки механизмов,. а также периодическими изменейиями внешних вынужденных сил и условий эксплуатации, поэтому данный способ не может обес. печить проведение ускоренных испытаний.Целью изобретения является обеспечение проведения ускоренных испы 5 таний.Указанная цель достигается тем, что согласно способу испытания зубчатых передач, заключающемуся в том, что прикладывают к валам испытуемой б 0 передачи постоянные крутящий и тормозной моменты и измеряют виброакустические параметры вибрации передачиг прикладывают к одному из валов испытуемой передачи переменный крутящий, б 5 момент, иэменякицийся по гармоничес кому закону, амплитуду которого устанавливают в пределах 0-50 соответствующего постоянного момента, частоту от 0 до 100 Гц, дополнительно измеряют виброакустические параметры вибрации передачи, сравниваютих с параметрами вибрации передачи при нагружении постоянными моментами и по результатам сравнения оценивают состояние испытуемой передачи. На чертеже изображена схема стенда.для реализации способа в случае приложения дополнительного перемен-. ного крутящего момента к валу испытуемой передачи, связанному с приводным двигателем.Стенд содержит блок 1 управления электрически связанные с двумя его выходами генератор 2 электрических сигналов и источник 3 постоянного тока, подключенную к последним схему 4 согласования, последовательно соединенный с ней приводной двигатель 5, механически связываемый сиспытуемой передачей б, подключенныепоследовательно к блоку 1 управленияисточник 7 питания и нагружающее устройство 8, кинематически связываемое с испытуемой передачей б, предназначенный для установки на последней вибропреобразователь 9 и соединенное с ним устройство 10 диагностики, выход которого связан с входом блока 1 управления.Для приложения. дополнительного переменного крутящего момента к другому валу испытуемой передачи б не-, обходимо переключить выход схемы 4. согласованияг с приводного двигателя 5 на нагружающее устройство 8, а выход источника 7 питания - с нагружающего устройства на приводной двигатель 5. Способ при проведений ускоренных режимов испытания. зубчатых передач реализуетдя следующим образом.Генератор 2 электрических сигна. лов и источник 3 постоянного тока создают соответственно переменную, изменяющуюся по грамоническому закону, и постоянные составляющие напряжения, которые суммируются в схеме 4 согласования и ггоступают наобмотку управления приводного двигателя 5 постоянного тока. Приводной двигатель 5 создает постоянный кру" тящий момент и дополнительный переменный, изменяющийся по гармоническому закону, а нагружающее устройство 8, например, электромагнитноготипа, питающееся от источника 7 питания - постоянный тормозной момент. Указанные моменты прикладываются к испытуемой передаче б. Величины дополнительного переменного и постоггнного крутящих моментов, а также3 1037112 Составитель Ю.КрасненкоТехред М.Кузьма Корректор М.Демчик Редактор Н.Лазаренко Заказ 5995/43 Тираж 873 Подписное ВНИИПИГосударственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 величина тормозного момента регулируются с помощью блока 1 управления,Выбирают частоту дополнительного переменного крутящего момента в диа.назоне 0-1000 Гц в зоне собственного резонанса передачи 6,определенной расчетным или экспериментальным путем, а амплитуду - по,результатам, ,анализа устойчивости зубчатой передачи 6 из условия обеспечения размыкания зубьев сопрягающихся колес в пределах зазоров в зацеплении на начальном этапе испытаний, величина . которой может быть в пределах 0-50 величины постоянного крутящего момента.,Выбранные таким: образом оптимальные амплитуда и частота позволяют максимально интенсифицировать соударения зубьев, ускоряя тем са-. мым процессы износа, так как действие внешних гармонических угловых возмущений низкой частоты обеспечивает существенное увеличение угловой вибрации передачи по сравнению с ее линейной вибрацией.Затем измеряют виброакустические параметры вибрации испытуемой передачи 6, при этом вибропреобразователь 9 преобразует вибрацию испытуемой зубчатой передачи 6 в электрический сигнал, содержащий виброакустические параметры вибрации, которые выделяются в виде амплитудно- частотного спектра и анализируются устройством 10 диагностики. После окончания анализа по сигналу с устройствдм 10 диагностики блок 1 управления снимает с приводного двигателя 5 переменную составляющую напрядения и, тем самым, дополнительный переменный крутящий момент с вала испытуемой передачи 6. При действии на валы испытуемой передачи 6 только постоянными моментами осуществляется измерение виброакустических параметров вибрации и анализ спектра вибрации передачи 6. По результатам сравнения и анализг-указанных амплитудно- частотных спектров вибрации передачи в устройстве 10 диагностики оп" ределяется коэффициент ускорения,.используемый для пересчета ускоренных испытаний в нормальные, и затем,по его сигналу об окончании рнализа блок 1 управления снова обеспечивает приложение дополнительного переменного крутящего момента к валу передачи 6, и ускоренные испыта- .5 ния продолжаются. Определение коэффициента ускорения производитсядискретно в конце каждого заданногоинтервала времени наработки испытуемой передачи 6 в ускоренном режиме О испытаний. Завершаются ускоренныеиспытания при выходе одного из контролируемых параметров за пределыдопуска или при получении требуемойинформации. о состоянии передачи 6, 15 например о .ее качестве, надежностии долговечности.Предлагаемый способ может быть. использован и для ускоренного .испытания реверсивных зубчатых передач.Для этого производят переключениепостоянных тормозного и крутящегомоментов на противоположные по направлении действия в начале каждогоследующего заданного интервала времени йаработки.,В этом случае посигналу с блока 1 управления напряжения на выходе источйика 3 постоян.ного тока и источника 7 питания изменяются на противоположные по знаку,в результате чего постоянные крутя- ЗО щий и тормозной моменты изменяютнаправление действия на противоположное.Предлагаемяй способ может бытьиспользован также для испытания 35 передач 6 по заданной программе нагружения, для чего спомощью блока 1 управления, генератора 2 электрических сигналов, источника 3 постоянного тока и источника 7 питания 4 О изменяют крутящий и тормозной моменты по заданным программой нагружФйия законам. Реализация предлагаемого Способа позволяет увеличитьдинамические нагрузки в зацеплении и интенсивность изнашивания, а также относительные скорости движения взаимодействующих поверхностей зубьев, и, тем самым, проводить ускоренные .испытания.
СмотретьЗаявка
3433692, 13.05.1982
ЛЕНИНГРАДСКИЙ ИНСТИТУТ АВИАЦИОННОГО ПРИБОРОСТРОЕНИЯ
ГОЛОВЕНКИН ЕВГЕНИЙ НИКОЛАЕВИЧ, МЕТЕЛЬСКИЙ АЛЕКСАНДР ВАСИЛЬЕВИЧ, МИРОНОВИЧ ВИТАЛИЙ ПАВЛОВИЧ, СОСНОВСКИЙ МИХАИЛ ИОСИФОВИЧ, ЯВЛЕНСКИЙ АЛЕКСАНДР КОНСТАНТИНОВИЧ, ЯВЛЕНСКИЙ КОНСТАНТИН НИКОЛАЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: G01M 13/02
Метки: зубчатых, испытания, передач
Опубликовано: 23.08.1983
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1037112-sposob-ispytaniya-zubchatykh-peredach.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ испытания зубчатых передач</a>
Предыдущий патент: Стенд для испытания передач винт-гайка качения
Следующий патент: Стенд для испытания передач
Случайный патент: Устройство для механической чистки скребками дымоходов котлов типа стребеля