Кузов транспортного средства для перевозки сыпучих грузов

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК4 А ШВ 60 Р 1/3 ЕТЕВУ ИЗ СВИДЕТЕЛЬСТ тельинстин ЧИХ . ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ 4Ф ОПИСАНИ К АВТОРСКСНЮУ.иц-ъ- У ГРУЗОВ, содержащий конвейер, размещенный в нижней части кузова, который выполнен из двух частей, одна из которой шире другой, и устройьтво для напра ления груза на конвейер, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью сокращения потерь перевозимого груза, устройство , для направления груза представляет собой поперечно установленный на верхних частях боковых бортов кузова. в месте перехода широкой его части в другую свободно вращающййся вал с закреплеными на нем лопатками, при этом на :, средней части вана лопатки закреплены параллельно оси последнего, а на конце,вых ео частях - под углом к ней.86 2ся на передний и задний ведущие мосты3 с пневмошинными колесами 4, соединенными между собой и с электроприводом б карданными валами 6, Рулевоеуправление и тормозная система, расположенные в кабине 7 водителя, обеспечивает челночное движение транспортного средстве,Кузов 1 транспортного средстваимеет широкую часть 8 и узкую часть 9,которые соединены между собой ступенчатыми перегородками 10, В месте перехода широкой части кузова в узкую набоковых стенках 11 установлен свободновращающийся вал 12 с лопатками 13,закрепленными параллельно оси последнего и лопатками 14 под углом к ней.Лопатки 13 закреплены на среднейчасти вала, а лопатки 14 - на концевых его частях.ГТранспортное средство для перевозкисыпучих грузов работает следующим образом.Загрузочное средство (погрузочнаямашина, экскаватор и т, п.) производитзагрузку в широкую часть кузова, предназначенную для приема сыпучих грузов.По мере заполнения широкой части кузо .ва водитель включает на короткое времядонный конвейер, который подает сыпучийгруз иэ широкой части кузова в узкую.Движущийся поток материала воздействуетт на лопатки, закрепленные на среднейчасти вала и проворачивает его При этомлопатки не дают материалу всплывать выше верхней кромки боковых стенок и ступенчатых перегородок кузоваЛопатки,расположенные на концевых частях вала,направляют боковые слои материала кцентру, За счет этого материал плавнодвижется изширокой части в узкую, необразуя просыпи через верхние кромкистенок кузова и ступенчатых перегородок,Полное заполнение кузова происходитпосле нескольких включений донного конвейера.Установленный на боковых стенкахкузова в месте перехода широкой частив узкую свободно вращающийся вал с лопатками, закрепленными на его среднейчасти и на концевых частях, препятствует вспучиванию материала в зоне сужения его потока, и, следовательно, сокращает потери из-за просыпей через борта,повышая эффективность работы транспорт"но 1 о средства. 1 10365Изобретение относится к самоходнымвагонам для доставки горной массы, используемым на рудниках черной и цветнойметаллургии, горной химиии калийнойпромышленности. 5Известен кузов, имеющий относительноширокую часть для приема материала,который имеет боковые стенки и соединенную с ней относительно узкую удлиненную разгрузочную часть, приспособленную для передвижения материалов,встроенный в днище кузова скребковыйконвейер 1Недостаток его "заключаетсяв том,,что он не исключает потерь перевозимого груза;Известен также кузов транспортногосредства для перевозки сыпучих грузов,Фсодержащий конвейер, размещенный внижней. части кузова, который выполнен20из двух частей, одна из которых ширедругой, и устройство для направлениягруза на конвейер 2 .Недостатком его являются также потери перевозимого груза, обусловленные 25ступенчатой формой перегородок в местесоединения широкой и узкой частей кузова, направленных поперек потока транспортируемого материала и не обеспе-чивающих смещение его к центру кузова еБель изобретения - сокращение потерьперевозимого груза.Указанная цель достигается тем, чтов кузове транспортного средства для перевозки сыпучих грузов, содержащемконвейер, размещенный в нижней частикузова, который выполнен из двух частей,одна иэ которых,шире другой, и устройство для направления груза на конвейер, 4устройство для направления груза представляет собой поперечно установленныйна верхних частях боковых бортов кузова в месте перехода широкой его частив другую свободно вреацающийся вал сзакрепленными на нем лопатками, приэтом на средней части вада лопатки закреплены параллельно оси посладнего,а на концевых его частях - под углом кней.На фиг, 1 изображен узов транспорт 50кого средства, вид сбоку; на фиг. 2 - фто же, вид сверлу; на фиг. 3 - разрезА А на фиг. 2,Кузов 1 транспортного средатъа оборудован донныМ конвейером 2 и опирает, Заказ 59 ное 4 г. Ужгород, ул. Проектная илиал ППП "Па 3/17 Тираж 675 П ВНИИПИ Государственного комитета СССпо делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушскаа наб.,