Причальная набережная

СОЮЗ СОВЕТСКИХОЗЗВИЛЕИСЮЫРЕСПУБЛИК ае (11) Я 59 Е 02 В 3 0 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН связанныме ством рудована домкрат с нижней, частью тяги,2. Причальная отличающ я.с я т эксплуат за счет элемента ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬПИИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54)(57) 1. ПРИвключающая шпунными элементамисоединенный вбртовой стенкой ский.8)портовые сооружемирнова, й., Стройн47, рис. ХУП.З.свидетельство СССР02 В 3/06, 1971.ЧАЛЬНАЯНАБЕРЕЖНАЯ,товую стенку с анкери наклонный экран,хней частью со шпун- отличающам, что, с целью повышения ционных качеств сооружения ерераспределения усилий в х причала, набережная обоным узлом,экрана поср днабережная по п. 1,а я с я тем, чтодомкратный узел включает домкРаты,поршни которых связаны жесткой штангой, и фиксирующую гайку, котораянавернута на цилиндрический элементжестко связанный с кожухом домкратного узла,3, Причальная набережная, поп. п. 1 н 2, отличающаяс я тем, что тяга, связывающаянижнюю часть экрана с домкратнымузлом, снабжена двумя пятами, однаиз которых оперта на штангу, связывающую поршни домкратов, а вторая -на фиксирующую гайку.Изобретение относится к строитель.ству, в частности к портовым сооружениям,Известны причальные сооружения,позволяющие добиться снижения давления грунта на лицевые стенки при 5чальных сооружений путем примененияразличных разгружающих устройств,выполненных в виде экранирующегосвайногб ряда, разгрузочных эстакадили разгрузочно-анкерных плит 11.Важным при исследовании работысистемы "причальная набережнаяразгрузочное устройство" являетсявопрос о перераспределении усилиймежду элементами этой системл и его 15учета в процессе эксплуатации сооружения. Характерной особенностьюотмеченных выше решений являетсяотсутствие возможности оказать влияние на процесс распределения усилийв элементах сооружения при изменениинапряженно-деформированного состояния причала. Этот недостаток можетпривести к перегрузке отдельных частей системы и вызвать аварийную 25ситуацию.Известна также причальная набережная, включающая шунтовую стенкус анкерными элементами и наклонныйэкран, соединенный верхней частьюсо шпунтовой стенкой 2 .Это устройство характеризуетсяневозможностью регулирования усилийв системе, а также вероятностью перегрузки и разрушения тяги. экрана.Целью изобретения является повышение эксплуатационных качеств сооружения за счет перераспределенияусилий в элементах причала,Поставленная цель достигаетсятем, что набережная оборудована 40домкратным узлом, связанным с нижнейчастью экрана посредством тяги.При этом домкратный узел можетвключать домкраты, поршни которыхсвязаны жесткой штангой, и фиксируюшую гайку, которая навернута навертикальный цилиндрический элемент,жестко связанный с кожухом домкратного узла.Кроме того, тяга, связывающаянижнюю часть экрана с домкратнымузлом, снабжена двумя пятами, однаиз которых опирается на штангу, связывающую поршни домкратов, а вторая -на фиксирующую гайку.55На фиг. 1 показана причальнаянабережная, поперечный разрез, нафиг. 2 - устройство с помощью которого можно регулировать степень натяжения тяги,Шпунтовая стенка 1 соединена с 60верхней частью наклонного экрана 2 и снабжена анкерным устройством ввиде анкерной тяги 3 и анкернойплиты 4. Наклонный экран 2 связанпосредством тяги 5, снабженной опорными пятами б и 7, с домкратнымузлом 8, регулирующим степень натяжегия тяги 5,Этот узел включае домкраты 9,которые при помощи штанги 10 могутизменять степень натяжения тяги 5.Опорная пята б служит для связи соштангой 10, а пята 7 - для Фиксацииположения тяги 5, которое задаетсяфиксирующей гайкой 11. Последняяможет перемещаться по резьбе, находящейся на наружной поверхности цилиндрического элемента 12, жесткосвязанного с кожухом 13, которыйзакрывается крышкой 14При необходимости регулирования степени натяжений тяги 5 положение верхней пяты 6 Фиксируют при помощи домкратов 9 и штанги .10, а затем, если нужно ослабить натяжение тяги, гайку 11 наворачивают на цилиндри-. ческий элемент 12, пока оно не опустится до требуемого уровня, и домкратами устанавливают пяту 7 на гайку 11. Когда необходимо повысить степень натяжения тяги, то при помощи домкратного устройства поднимают пяту б (а значит, и пяту 7) на более высокий уровень, после чего выкручиванием гайки 11 поднимают последнюю до контакта с пятой 7.Изобретение может быть использовано и для измерения усилий в тяге 5, еслимежду пятой 7 и гайкой 11 поместить датчик силового давления. Это позволяет избежать таких условий, при которых усилие в тяге 5 превышает допустимое, а также контролировать распределение усилий в системе.При эксплуатации причальной набережной по изобретению с расположением с определенным шагом по ддине причала нет необходимости снабжать каждый узел домкратами, связанными посредством штанги. Достаточно предусмотреть один такой. комплект на несколько регулирующих устройств и использовать его, последовательно изменяя степень натяжения тяг наклонных экранов в соответствии со схемой загружения причала. Таким образом, преимуществами предлагаемой конструкции причальной набережной является обеспечение воэможности регули ровки напряженно-деформированного состояния конструктивных элементов причала и контроля над усилиями в тяге разгружающего экрана.1028765 Состав Техред ель В. Каэаков.Маточка ктор Н, Гор орректор А, По каэ 4909/2 б 73 сное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная, 4 л