Скрепер

/6 0 г1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНН АВТОРСНСМУ С 6 ИЯПВЪСТВУ(71) Брянский оного Знамени те юл. М 25 и Н.Д.Серге дена Трудово нологический а Крас исти" 8)и др. Скы. М нВы. 878. 6(088 лешков Д,И ры, грейде 1980, с.17торское св кл. Е 02 п). еперы,свая СССР0 ключающий буФер,(4)(7) СКРЕПЕР,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНР рно соединенное с боковыми стенка- , и гидроцилиндры управления ковшом отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, ковш жестко соединен с аркой тяговой рамы, буфер шарнирно связан верхней частью с каждой боковой стенкой ковша, а днище соединено с боковыми стенками пере 1 ней частью и имеет продольные направляющие пазы, при этом буфер нижней частью соединен с днищем посредством катков, установленных в направЛяющих пазах днища, а гидро- цилиндры управления ковшом штоками связаны с буфером и смонтированы на наружных сторонах боковых стенок, с которыми жестко связана задняя стенИзобретениеотносится к землеройно-транспортным машинам, в частности,к скреперам.Известен скрепер, в котором имеется тяговая рама с аркой, ковш с боковыми стенками, днищем с ножом, заслон.кой, задней стенкой и гидроцилиндрами управления 1,Однако при загрузке ковша послед-,10ний поворачивается относительно осизадних колес ножом вниз, что приводитк наклонуднища до 10-15 ь,За счетэтогогрунт, срезаемый ножом, преодолеваетдополнительные сопротивления при5заполнении ковша, что снижает эффективность работы скреоера. При разгрузке ковша испольуется подвижная задняя стенка, а это усложняет скрепер.Наиболее близким техническим реше 20нием к изобретению является скрепер,включающий буфер, арку тяговой рамы иковш, содержащий боковыеи заднюю стен-,ки, днище, шарнирно соединенное сбоковыми стенками, и гидроцилиндры25управления ковшом 21.Однако известный механизм регулирует лишь положение днища при копании, исключая его наклон, А разгрузка ковша осуществляется традиционнымспособом, т.е. с помощью подвижнойзадней стенки с отдельным приплодом;закрепленным на буфере скрепера,что усложняет скрепер. Целью изобретения является упрощение конструкции скрепера.Укаэанная цель достигается тем, что в скрепере, включающем буфер, арку тяговой рамы и ковш, содержащийбоковые и заднюю стенки, днище, шарнирно соедийенное с боковыми стенками, и гидроцилиндры управления ковшом, ковш жестко соединен с аркой тяговой рамы, буфер шарнирно связан верхней частью .с каждой боковой 45 стенкой ковша, а днище соединено с боковыми стенками передней частью и имеет продольные направляющие пазы, при этом буфер нижней частью соединен с днищем посредством катков, , установленных в направляющих пазах днища, а гидроцилиндры управления ковшом штоками связаны с буфером и смонтированы на наружных сторонах боковых стенок, с которыми жестко связана задняя стенка.На фиг.1 изображен скрепер втранспортном положении; на фиг,2- то же, при. копании и разгрузке. Скрепер включает базовую машину, арку 1, соединяющую ковш с базовой машиной, который состоит из заслонки 2, боковых стенок 3, ножа 4, днища 5 которое шарнирно закреплено передней частью на боковых стенках 3 у но-, жа 4 с помощью осей б,и буфер 7. Последний выполнен в виде боковых стенок треугольной формы, одна из вершин которых, расположенная вверху, соединена с боковыми стенками 3 ковша с помощью оси 8, а две другие расположены внизу и снабжены с одной стороны опорными катками 9,а с другой - задними опорными колесами 10. Опорные катки 9 расположены в направляющих 11 днища 5; расположенных снизу. Между боковыми стенка, буфера 7 закреплена стенка 12 изогнутой формы. Гидроцилиндры 13 управления буфером 7 установлены на боковых стенках 3 ковша и соединены с боковыми стенками буфера 7Скрепер работает следующим обра- зом.В транспортном положении скрепера ковш находится в поднятом над грунтом положении, задняя часть ковша несколь" ко поднята по отношению к передней его части, а заслонка 2 находится в крайнем нижнем положении.В начале копания заслонка 2 приподнимается гидроцилиндрами,.(не показаны), штоки гидроцилиндра 13 выдви-, гаются и поворачивают боковые стенки буфера 7 относительно оси 8 вместе с колесами 10 и опорными катками 9, Колеса 10 смещаются относительно боковых стенок 3 в сторону от ковша и преимущественно вверх, что вызывает при этом опускание на то же расстояние вниз задней части ковша, Опорные катки 9, перемещаясь по радиусу относительно оси 8 и в направляющих 11, также нбсколько опускают заднюю часть днища 5 таким образом, что при подходе ножа 4 к поверхности грунта оно будет занимать положение, близкое к горизонтальному. Дальше нож 4 заглубляется в грунт и срезает стружку, которая заполняет ковш, После заполнения ковша он возвращается в транспортное положение.При разгрузке ковша заслонка 2 поднимается в крайнее верхнее положение, после чего штоки гидроцилиндров 13 втягиваются и поворачивают боковые стенки буфера 7 по часовой.Бокшан,Редактор А.Швндо Заказ 4691/34 Тираж 67 ВНИИПИ Государственно по делам изобре 113035, Москва, В, ПодписноеСССРрытийаб., д. 4/5 о комитет еиий и от Раушская Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектна 3 1 стрелке. При этом задние колеса 9 смещаются в сторону ковша и вниз, за счет чего задняя часть ковша приподнимается, а в это время опорные катки 10 смещаются в сторону передней части ковша и вверх и поворачивают против часовой стрелки днище 5, которое поднимается вверх и высыпает, грунт в окно между заслонкой 2 и но Предложенный скрепер дает возмож- ность упростить конструкцию за счет , ,исключения сложных узлов, таких,как : упряжные тяги подвижной задней стенки, гидропривод управления ею и ковшом.