Диафрагменный узел для формования и вулканизации покрышек пневматических шин

ф ф6 ф СООЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ф"ф. й 3 йй Е ИЗОБ ПИСА ТЕН В де ГОСУДАРСТБЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР МУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Всесоюзный научно-исследовательский институт резинотехнического машиностроения(56) Авторское свидетельство СССР М 571037, кл, В 29 Н 5/18, В 29 Н 5/06. 1973,Авторское свидетельство СССР 1 Ф 768118, кл. В 29 Н 5/06. В 29 Н 5/18, 1979,54)(57) ДИАФРАГМЕННЫЙ УЗЕЛ ДЛЯ ФОРМОВАНИЯ И ВУЛКАНИЗАЦИИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН, соржащий закрепленную бортами в Изобретение относится к шинной промышленности и может быть использовано при формовании и вулканизации покрышек крупногабаритных и сверхгабаритных шин,Известен диафрагменный узел для формования и вулканиэации покрышек, содержащий эластичную диафрагму, верхний и нижний зажимные диски, бортовые кольца, замок для удержайия дисков в сомкнутом положении и клапан для герметизации полости диафрагмы после формования покрышки,Ближайшим к описываемому изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту является известный диафрагменный узел для формования и вулканизации покрышек пневматических шин, содержагций закрепленную бортами в верхЖ 1023732 А 1(Я)5 В 29 С 35/02, В 29 С 33/50 в ерхнем и нижнем зажимных дисках эластичную диафрагму, взаимодействующий сдисками замок и герметизирующий полостьдиафрагмы клапан, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения качества покрышек за счет стабилизации давления вдиафрагме в процессе межоперационногохранения, он снабжен источником повышенного давления, соединенным с полостью диафрагмы через обратный клапан,2,Узелпоп.1, отличающийся тем,что источник повышенного давления установлен на верхнем зажимном диске,З,Узелпопп,1 и 2, отличающийсятем, что источник повышенного давлениявыполнен в виде герметичной камеры, заполненной веществом, легко переходящим Зв газовую фазу,нем и нижнем зажимных дисках эластичную диафрагму, взаимодействующий с дисками замок и герметизирующий полость диафрагмы клапан,Формование покрышки с использованием данного диафрагменного узла осуществляется при подаче в полость диафрагмы насыщенного водяного пара, С целью сохранения конфигурации формованной покрышки, неизменной во время транспортирования к вулканизатору или межоперационного хранения .(для снятия внутренних напряжений в материале покрышки), покрышку поддувают водяным паром. В зависимости от температуры покрышки, окружающей среды и других факторов при длительном хранении. водяной йар конденсируется и теряет упругость.В результате формования покрышка эа счет упругих сил сжимается и теряет торо- образную форму, Закладка деформированной покрышки в прессдформу для вулканиэации приводит к браку по дефек там "расслоение каркаса" и "недопрессовка по боковине".Целью изобретения является повышение качества покрышек эа счет стабилизации давления в диафрагме в процессе 10 межоперационного хранения.Поставленная цель достигается тем, что диафрагменный узел для формования и вулканизации покрышек пневматических шин, содержащий закрепленную бортами в верх нем и нижнем зажимных дисках эластичную диафрагму, взаимодействующий с дисками замок и герметизирующий полость диафрагмы клапан, снабжен источником повышенного давления, соединенным с 20 полостью диафрагмы через обратный клапан.Источник повышенного давления установлен на верхнем зажимном диске.Источник повышенного давления вы полнен в виде герметичной камеры, заполненной веществом, легко переходящим вгазовую фазу.При таком конструктивном выполнении диафрагменного узла во время длительного 30 межоперационного хранения покрышек ве.- щество испаряется и, проникая через клапан в полость диафрагмы, поддерживает в ней заданное давление, предотвращая деформацию покрышки. 35На фиг, 1 изображен диафрагменный узел с формованной покрышкой, разрез; на фиг. 2 - верхний зажимной диск с герметичной камерой и клапаном.Диафрагменный узел для формования и .40 вулканизации покрышек пневматических . Шин содержит эластичную диафрагму 1, нижний зажимной диск 2, верхний диск 3 в сборе с центрирующим кольцом 4, жес 1 ко соединенные между собой болтами 5, Меж ду верхним диском 3 и центрирующим коль-.цом 4 закреплен верхний борт диафрагмы 1.Нижний борт диафрагмы 1 закреплен меж. ду нижним диском 2 и нижним бортовымкольцом 6, жестко соединенными между собой болтами 7.На верхнем диске 3 установлены верхнее бортовое кольцо 8 и замок 9 для соединения дисков между собой и замок 10 для55 соединения верхнего диска с верхним бортовым кольцолю.На верхнем диске 3 усгановлена герметичная камера 11 с крышкой 12 ффиг, 2),заполненная веществом 3, легко переходящим в газовую фазу. В нижней части камерысмонтирован обратный клапан 14, прижимаемый к седлу 15 пружиной 16. После Формования, перед тем как снять покрышку сФорматора, оператор, сняв крышку 12, периодически загрукает в камеру 11 вещество13, переходящее с течением времени в газообразное состояние, например, твердую углекислоту(сухой лед) или жидкий азот.После снятия с Форматорз, Формованная покрышка с диафрагменным узломтранспортируется к вулканизатору или устанавливается для релаксации, Во время межоперационного транспортирования илихранения покрышки вещество 13 в камере11 переходит в газообразное состояние, врезультате чего давление в камере 11 повышается.По мере падения давления в полостидиафрагмы вследствие конденсации водяного пара находящаяся в камере под избыточным давлением газообразная среда .воздействует на клапан 14 и отжимает последний, образуя зазор между его уплотняющей поверхностью и седлом 15.Газообразная среда из камеры переходитв полость диафрагмы, и давление а полости последней повышается, что исключаетвоэможность деформирования покрышки,При достижении давления в полости диафрагмы заданной величины под действиемэтого давления и пружины 1 б клапан возвращается в исходное полокение и закрывает выходное отверстие камеры 11,При дальнейшем падении давления в полости диафрагмы процесс подпитки повторяется. Далее покрышка закладывается впресс-форму и вулканизуется.Применение описываемого диафрагменного узла при изготовлении покрышеккрупногабаритных шин позволит поддерживать давление в диафрагме при транспортировании к вулканизатору идлительном хранении, Благодаря этомупредотвращается деформация формованной покрышки, что позволяет избежатьрасслоение каркаса и, следовательно, повысить качество покрышек,.Р ХСоставительРедактор Е.Гиринская Техред М.Моргентал Корректор О,Кр иг ва Заказ 405% Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета.по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб,. 4/5