Двигатель внутреннего сгорания

В 51/04 ЗОБРЕ СА СОЙДЕТ АВТОРСН ервыт релинТрудовогоический 160,1978(54)(57)РАНИЯ; соодин цилитановленавпускнойНем карбюрковой кам НУТРЕННЕГО СГО- меньшей мере вке которого усгания, воздухоустановленным в абженным поплавузором, источник ИГА;9;ЕЛЬ В ржащий по др, в голо веча зажи трубок с тором, сн ой и диФФСОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ,РЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(71) Волгоградский орденКрасного Знамени политехинститут(56) 1. Патент США Р 411кл. Р 02 В 43/08, опубли ического напряжения, п й которого связан с элен родом зажигания, а второй - с голов-. линдра, и систему питания водоподключенную к.воздуховпускатрубку, о т л и ч а,ю щ и й - м, что, с целью повышения эко-. ости, карбюратор снабжен двумя разными электродами, первый из х размещен в диффузоре и подк второму полюсу источника ического напряжения, а второйавковой камере и подключен к му полюсу, а воздуховпускной ок - одним электродом, размев зоне подключения к патрубтемы питания водородом и. свя-со вторым полюсом. электр полюс свечи кой ци родом, ному п с я те номичн иглооб которы ключен электр в попл :перво патруб щенным ку сис заннымИзобретение относится к машиностроению, а именно к двигателям внут-,реннего сгорания,Известны двигатели внутреннегосгорания, содержащие по меньшей мере один цилиндр, в головке которого 5установлена свеча зажигания, воздуховпускной патрубок с установленным вием карбюратором, снабженным поплавковой камерой и диффузором, источникэлектрического напряжения, первый полюс которого связан с электродом све.чи зажигания, а второй - с головкойцилиндра, и систему питания водородом, подключенную к воздуховпускному патрубку 1 1. 15В известных двигателях присадканебольших количеств водорода к свежей смеси способствует интенсификации процесса сгорания, в результатечего достигается экономия топливаи понижается токсичность.Однако в известных двигателях неиспользуются все возможности для повышения экономичности, например путемповышения активности углеводородноготоплива и водорода перед их подачейв цилиндры,/Цель изобретения - повышение экономичности.Указанная цель достигается тем,что двигатель внутреннего сгорания,содержащий по меньшей мере один ци-линдр, в головке которого установлена свеча зажигания, воздуховпускной патрубок с установленным в немкарбюратором, снабженным поплавковой камерой и диффузором, источникэлектрического напряжения, первый полюс которого связан с электродом свечи зажигания, а второй - с головкойцилиндра,и систему питания водородом, подключенную к воздуховпускному патрубку, карбюратор снабжен двумя иглообразными электродами, пЕрВыйиз которых размещен в диффузоре и под.ключен к второму полюсу источника 45электрического напряжения, а второй "в ноплавковой камере и подключен кпервому полюсу, а воздуховпускнойпатрубок - одним электродом, размещенным в зоне подключения к патрубку 5 Осистемы питания водородом и связанным со вторым полюсом. На чертеже представлена схема предлагаемого двигателя.1Двигатель 1 внутреннего сгорания снабжен головкой 2, в которой установлена свеча 3 зажигания, В воз.духовпускном патрубке 4 установлен карбюратор 5, содержащий поплавковую камеру 6, диффузор 7 и распылитель 60 8. Система питания водородом (не по-, казана поДключена к воздуховпускному патрубку 4 при помощи канала 9. Источник электрического напряжения , содержит два полюса; первый 10 и 65 второй 11. Первый полюс 10 связан с электродом 12 свечи 3 зажигания и со вторым иглообразным электродом 13, размещенным в поплавковой камере б. Второй полюс 11 связан с головкой 2 цилиндра, с первым иглообразным электродом 14, размещенным в диффузоре 7 карбюратора 5, и с электродом 15, разМещенным в зоне подключения к воздуховпускному патрубку 4 канала 9 системы питания водородом.Двигатель работает следующим образом.На такте всасывания в камеру сгорания двигателя 1 поступает бензоводородовоздушная смесь состава, превышающего пределы воспламенения.жидкого топлива в воздухе. При этом в зоне для подвода водорода, проходя мимо электрода 15, водородовоздушная смесь электризуется. Бензин, прошедший электризацию электрическим полем иглообразного электрода 13, под действием разрежения в диффузоре 7 карбюратора 5 попадает из поплаВ- козой камеры б через распылитель 8 в зону действия электрического поля иглообразного электрода 14. В результате воздействия электрического поля электрода 11 на противоположно заряженные частицы бензина улучшается процесс смесеобразования.Топливовоздушная смесь, попадая в камеру сгоРания, распределяется таким образом, что в зоне электрического поляэлектрода 12 свечи 3 за,жигания распределяются противополож" но заряженные молекулы водорода, а в пристеночном слое концентрируются молекулы бензина, остаточный заряд которых противоположен напряженности электрического поля цилиндра. Указан" ное распределение топлива в объеме цилиндра обеспечивает создание по" вишенной концентрации топлива в зонах, лимитирующих скорость процесса выгорания топлива.В связи с тем, что в зоне электрода свечи зажигания создается повышенная концентрация водорода, нор" мальная скорость распространения пламени которого в двигателе в 1,2 раза превышает ее значения для бензина, происходит заметное расширение предела. эффективного обеднения смеси и повышение экономичности предлагаемого двигателя по сравнению с известным. Так, например, наличие 20 по весу добавки водорода в бензовоздушную смесь приводит к увеличению предела эффективного обеднения топливовоздушной смеси в 215 раза и повышению экономичности в результате роста индикаторного КПД цикла двигателя. Таким образом, предлагаемый двигатель при использозании на транспорт. ных энергосиловых установках обесЗаказ 38 б 8/30 . тираж 550 Поддисное ВНИИПИ Государотвенного ксмитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, В"35, Рауаская наб д. 4/5филиал ППП фПатент, г. ужгород, ул. Проектная, 4 печит высокую экономичность их работы. при составах тонливовоздущной смеси, превышающих пределы воспламенения жидкого топлива и воздухе, что соответствует режимам частичных нагрузок и холостомуходу, эанимаювридо. 80 времени работы и условияхгородае