Бульдозер-путепрокладчик

СОКИ СОВЧТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЧСНИ. РЧСПУБЛИН Н АВТОРСКОМ ЬСТВУ СССР ССо а ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЧТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬ(прототип) . 54) (57) 1. БУЛЬДОЗЕР-ПУТЕПРОКЛАДЧИК,включающий тягач, рабочий органс охватывающей рамой, рычажный механнзм подъема и опускания рабочего органа с гидроцилиндрами, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с ЯО 0524 А целью повышения надежности и улучшения обзорности в транспортном положении,он снабжен шарниРно прикреп 1 ленными средней частью к тягачу поворотными,двуплечими рычагами, к нижним концам которых шарнирно присоединены опорные концы охватывающей рамы, а верхние концы двуплечих рычагов связанны с тягачом посредством гидроцилиндров.2. Бульдозер-,путепрокладчик. по и.1, отлич,ающийся тем, что тягач имеет упоры, с которыми в рабочем положении взаимодействуют кулаки, выполненные на опорных концах рамю, и двуплечие ры 3Изобретение относится к машинам для строительства дорог, а именно к землеройным машинам типа бульдозеров-путепрокладчиков,Известен бульдозер-путепрокладчик включающий тягач, рабочий5 орган с охватывающей рамой и рычажные механизмы подъема,и перекоса. рабочего органа с гидроцилинцрами.В транспортное положение рама с отва лом опрокидывается и укладывается 0 на грузовую платформу тягача посредством лебедки тягача с предварительным отсоединением гидроцилиндров и присоединением троса лебЕдки 113. 15.Недостатком данного бульдозерапутепрокладчика является мощность операции перевода рабочего органа в рабочее положение, связанное с большими затратами времени и при менением ручного труда.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является бульдозер-путепрокладчик, включающий тягач, рабочий.орган с охватывающей рамой и рычажный механизм подъема и опускания рабочего органа с гидгидроцилиндрами.В транспортном положении охзатывающая рама с рабочим органоК устанавливается почти в вертикаль- З 0 ное положение. перед кабиной тягача С 23 .Недостатком известного бульдозера-путепрокладчика является повы- шенное давление на передние опорные катки тягача в транспортном .положе-: нии, что отрицательно влияет йа ф надежность и ухудшает обзорность. Цель изобретения - повышение 40 надежности и улучшение обзорности .в транспортном положении.Указанйая цель достигается тем, что бульдозер-путепрокладчик, вклю-. , чающий тягач, рабочий орган с охва тывающей рамой, рычажный механизм подъема и онускаиия рабочего органа с гкдроцилвидрами, снабжен шарнирно прикрепленными средней частью к тягачу поворотйыми,двуплечими Рычага ми, и нижним концем которых шарнирно присоединены опорные концы охватывающей рамы,.а верхние концы двуплечих)". рычагов связаны с тягамчом посредством гидроцилиидров, 55Крсме того, тягач имеет упоры,с которыми в рабочем полокении взаимодействуют кулакй, выполненные на опорных концах рамн, и двуплечие Рычаги. На фиг.1 изображен бульдозер-путепрокладчик, вид сбоку; на фиг.2 то же, вид в плане.Бульдозер-путепрокладчик включает тягач 1, рабочий орган. с охватывающей рамой 2, шарнирно йрисоединенный к нижним концам двуплечих . поворотных рычагов 3, средняя часть которых при помощи шарниров 4 присоединена к платформе тягача, а верхняя часть - к гидроцилиндрам 5, установленным на тягаче 1 и 4 рычажный механизм подъема и опускания рабочего 1 органа 6 с гидроцилиндрами 7 и .8, На опорных концах охватывающей рамы 2 рабочего органа установлены кулаки 9, выполненные в виде роликов, На тягаче установлены упоры 10 и 11Бульдозер-путепрокладчик работает следующим образом.Перевод рабочего органа из рабочего положения 1,в транспортное положение 111 производится в следующей последовательностями иэ положения 1 в положение 11 рабочий орган поднимается при помощи рабочего органа 6 за счет поворота рычага механизма и втягивания штоков гидро- цилиндров 7 и 8 ; из положения 11 в транспортное положение 111 рабочий орган переводится за счет поворота двуплечего рычага 3 из положения А в положение Б вокруг шарнира 4, выполняемого гидроцилиндром 5При этом рабочий орган опускается и одновременно смещается назад устанавливаясь а положение над кабиной.Таким образом, перевод рабочего органа иэ рабочего положения в транспортное осуществляется за счет его подъема и смещения в положение иад кабиной.Во время работы машины горизонтальные нагрузки , действующие.на. рабочий орган, воспринимаются упорааи 10 и 11,тягача, что разгружаетметаллоконструкции двупаечих рычагов от этих нагрузок. Ори атом упоры 10.воспринимают йагрузки при прямом ходе машины а упора 11- при обратном ходе машкны.Введение в конструкцию поворотных двуплечих рычагов позволяет получить смещение толкающей рюаа назад над кабиной при приводе рабочего органа в транспортное положение, а ато, и свою очередь,обеспе чивает обзорность с места механизма (водителя из кабины) и повышение надежности в связи с разгрузкрй передних опорных катков тягача.1020524 Составитель А. То ач Техред Е.ХаритонТираи 673Государственного комио делам изобретенииосква, М, Ра 3 лФска иисиое ИИП и 35 М113 еюв юееввюеввювю еее л ППППатент. фг ородРедактор Ю. КвюееювеюеЗаказ 385 б/26 Еорректор М,ва вееееюееЬ ета СССР открытий наб,у д. 4/