Скреперная установка

ЗАВЕ 0 ИЕ ИЗОБРЕТЕН О ВТОРСНОЬ Кигел Я.А,объеднне Г. Паров и ности ов В. ые алой ощМ с,199,и др, Опыт эксьных рудоспусков ом руднике.-фГорны с.22, рис.2 (про Я УСТАНОВКА,вклю анал с загрузочверстиями и разГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54)457).1. СКРЕПВРНчающая транспортныйным и разгрузочным о мещенный над его основанием ковш с боковьве стенками, связанный гибкими тягами с реверсивнва,цриводом, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с це-, лью Ъовъааения надежйости в работе, она снабжена верхними н нижними направляпечими опорами, размещенными иа стенках транспортного канала,параллельно его основанию, при зтбм верхняя направляющая опора имеет клапаны, шарнирно установленные на ее концах, а ковш установлен с воэможностью перемещения по верхним и ниж-, .ним направляющим опорам посредствам раяиков, размещенных на наружных сто ронах боковых стенок ковша.2. Установка по п.-1, о т л и - Я ,ъ а в щ а я с я .темчто нижние направляющие опоры выполненй с остроугольньаки выступами, размещенниаи .над разгрузочным отверстием.Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию, в частности к устройствам для удаления сухиххих продуктов в виде огарковых ос-.татков и пыли иэ-под котлов-утилиэаторов, устанавливаемых за промыаленными печами, в газовом тракте, и может быть использовано в других отрастях промышленности для транспортировки сыпучих материалов, склонных кналипанию и затвердеванию и поступаю щих в транспортный канал по всей егодлине.Известна скреперная установка дляранспортировки сыпучих материалов,состояцая из расположенного под бункерами котлов транспортного каналас разгрузочной воронкой, скрепера,выполненного в виде короба без днища и соединенного гибкими тягами,образующими холостую и рабочув ветви, с реверсивным приводом 1 лебедкой ),и натяжного устройства 1 ,Однако данная установка не надежнав работе в условиях" загрузки транспортного канала горячим сыпучимматериалом из-за быстрого износа гибких тяг, находящихся под действиемВысоких температур, а также из-за того, что при обратном движении скрепера по днищу транспортного канала возможен захват и перемещение сыпучегоматериала в обратную от разгрузочного отверстия сторону, что может привести к забиванию транспортного канала материалом, заклиниванию скрепераи обрыву его гибких тяг, 35Наиболее близким к предлагаемой потехнической сущности и достигаемомурезультату является скреперная установка, включающая транспортный каналс загрузочным и разгрузочным отверстиями и размещенный над его основанием ковш с боковыми стенками, связанный гибкими тягами о реверсивным приводом 2 .Однако известная установка не обес-. 45печивает надежности транспортировкисыпучих материалов из-эа быстрого.износа тяг и ускоренного износа скрепера аа счет абразивного истиранияо транспортируемый материал при обратном движении,Цель изобретения - повышение надежности в работе,Поставленная цель достигается тем,что скреперная установка, включающаятранспортный канал с загрузочным иразгруэочньм отверстиями и размещенный над его основанием ковш с боковыми стенками, связанный гибкими тягами с реверсивным приводом, снабженаверхними и нижними направляющими опо-,60рами, размещенными на стенках транспортного канала параллельно его осно аанив, при этом верхняя направляющаяопора имеет клапаны, шарнирно установленные на ее концах, а ковш уста новлен с воэможностью перемещенияпо верхним и нижним направляющим опорам посредством роликов, размещенныхна наружных сторонах боковых стенок ковша.Кроме того, нижние направляющиеопоры выполнены с остроугольными выступами, размещенными над разгрузочнь 1 м.отверстием.На фиг.1 изображена предлагаемаяустановка, продольный разрез общийвид , на фиг,2 - разрез Л-А на фиг.1,Скреперная установка включаеттранспортный канал 1, соединенныйкозырьками 2 с направляющей воронкой3 например, котла-утилизатора ), имеющей щелеобразное загрузочное отверстие 4, проходящее по всей длине транспортного канала. На стенках каналаукреплены верхние 5 и нижние б направляющие опоры, установленные параллельно основанию 7 транспортного канала,Концы верхних направляющих опор 5снабжены шарнирно установленными клапанами 8 и 9, образующими наклонныемостики, соединяющие верхние направ,ляющие опоры 5 с нижними б, причемклапаны 8 свободно опираются на нижние направляющие опоры б, а клапаны .9 подпружинены и находятся в горизонтальном положении. На нижних направляющих опорах б установлены остро-:."угольные выступы 10, выполненные ввиде трамплина и размещенные над раз.грузочнымотверстием.В торцовых частях транспортногоканала 1 установлены звездочки 11и 12, насаженные соответственно наприводной 13 и натяжной 14 валы.Приводной вал 13 соединен посредством муфты и редуктора с электроприводом, снабженным реверсивнымустройством ( не показаны ).Основание 7 транспортного канала оборудовано воронкой с разгрузочным отверстием 15, соединеннойс бункером 16, а перекрытие над воронкой снабжено лвком 17.,В транспортном канале установленковш 18, выполненный в виде литогокороба без днища и перекрытия. Нижняя грань поперечной стенки армирована зубьями 19, а на наружных сторонах боковых стенок ковша укреплены несущие элементы, выполненные ввиде роликов 20, опирающихся поочередно на верхние и нижние направляющие опоры 5 и б, а также взаимодействующих с клапанами .8 и 9, закрепленными на концах верхних направляющих опор 5Ковш 18 соединен гибкими тягамицепями ) с звездочками 11 и. 12, образуя при этом две рабочие 21 и двехолосткя 22 ветви, причем рабочиеветви 21 расположены вдоль стеноктранспортного канала 1 под защитными козырьками 2, а холостые ветви,Проектная,4 22 пропущены под днищем 7 транспортного канала.Установка работает следующим образом.В транспортный канал 1 нз направляющей воронки 3 через загрузочное отверстие 4 поступает горячий сыпучий материал, например из котла-.утилйзатооа, в виде огарковых остатков и пыли.В исходном положении ковш 18 находится над разгрузочной воронкой под люком 17.Включают электропривод, приводной вал 13 которого передает вращательное движение звездочкам 11 в направ ленин против часовой стрелки, Звездочки 11, входящие в зацепление с рабочими и холостыми ветвями 21 и 22 гибких тяг, перемещают ков 18 влево, при этом ролики 20 накатываются на клапан 8, поднимая переднюю часть скрепера с зубьями 19 вверх и, опираясь на верхние. направляющие опоры 5, перемещают ковш 18 далее для его загрузки, оставляя нетронутым и неподвижным материал, находящийся на основании 7 транспортного канала 1.За пределами загрузочного отверстия 4 ролики 20 накатываются на клапаны 9, поворачивают их под действием силы тяжести, и опускаются на нижние направляющие опоры 6. Затем клапаны 9 возвращаются в исходное положение, т.е. горизонтальное положение, а электропривод, 35 снабженный конечными выключателями, производит реверсирование звездочек 11 и 12 на обратное направление, т,е. включает вращение по часовой стрелке, и кожа 18, в опу щенном положении, опираясь на ниж- ние направляющие опоры 6, перемещается в сторону воронки с разгрузочным отверстием 15, забирая в короб гоРячий сыпучий материал, но остав ляя внизу тонкий, слой материала для защиты основания 7 транспортного канала от деформации.При движении ковша 18 над разгрузочным отверстием 15 материал ссыпается в бункер.16, при этом ролики 20 наезжают иа остроугольные выступы 10, и, падая с них, ударяются о направляющие опоры 6, стряхивая материал, налипший на стенки ковша, 18, В конце движения скрепера ролики 20, проходя под клапанами 8, поднимают их вверх. После опускания клапанов 8 на нижние направляющие б, т.е. и исходное положение, цикл работы скрепера заканчивается и производится реверсирование направления вращения звездочки 11 для обеспечения обратного хода скрепера. Таким образом, скрепер работает по челночному принципу.Чистку ковша 18 возможно осуществлять также через люк 17, расположенный над разгрузочным отверстием 15.Надежность работы скреперной установки обеспечивается тем, что при обратном холостом ходе скрепера исключено перемещение сыпучего материала в противоположную от разгрузочной воронки сторону, а такжеи тем, что гибкие тяги, выполненные в виде тяговых цепей, расположены вдоль стенок транспортного канала 1 под козырьками 2 и основанием 7 и защищены от падающего горячего материала и прямого воздействия высокотемпературных газов, проходящих через газоход котла. Кроме трго, наличие остроугольных выступов 10 и люка 17 обеспечивает очистку ковша 18 над разгрузочным отверстием 15.. Зкономическая эффективность от .внедрения предлагаемой установкидостигается за счет повьавения надеж-;ности ее работы. ИИПИ Заказ 3856/2раж 673 Подписное