Рабочее оборудование экскаватора-драглайна

)детельство 3/48, 1977 тельство С 3/48, 1979 СССР КСКАрелуа,тяУДОВАНИючающеедок подь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС па делАм изав етений и атно ПИСАНИЕ ИЗО СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ Р 1) 3392381/29"03(71) Свердловский ордКрасного Знамени гоим. В. В.Вахрушева(54)(57) РАБОЧЕЕ ОБОРВАТОРА-ДРАГЛАИНА вкли привод барабанов леб 1 20521 А гн и наклона ковша, о т л и ч а ю щ е е с я, тем,что,с целью упрощения. управления ковшом, барабаны тяги,и наклона ковша соединены посредством вала, на котором барабаны тяги ковша закреплены жестко, а ихпривод выполнен общим с воэможностьобеспечения синхронного вращениявсех барабанов с одинаковой окружной скоростью, при .этом барабан наклона ковша установлен на валу свободно, а епо привод выполнен в видевстроенного в корпус червячногоредуктора, корпус которого жесткосвязан с корпусом барабана, а выходной вал посредством зубчатой.парнс валом барабанов тяги и наклонаковша,Изобретение оносится к землеройным машинам, а конкретнее к экскаваторам-драглайнам.Известно рабочее оборудование экскаватора-драглайна, включающее стрелу, механизмы подъема, тяги5 и наклона ковша и ковш 1 .Недостатком данного оборудова" ния является его сложность.Наиболее близким к првдлагаеМому является рабочее оборудованиевключающее стрелу, привод барабанов механизмов подъема, тяги и наклона ковша и ковш 23.недостатком известного устРой" 15ства является сложность управления.Цель изобретения - упрощениеуправления ковшом.Указанная цель достигаетсятем, что в равочем оборудованииэкскаватора-драглайна,включающемстрелу и привод барабанов лебедокподъема, тяги и наклона ковша,барабаны тяги и наклона ковшасоединены посредством вала, на 25котором барабаны тяги ковша закреплены жестко, а их привод выполненобщим с воэможностью обеспечениясинхронного .вращения всех барабанов с одинаковой окружной скоростьюпри этом барабан наклона ковшаустановлен на валу свободно, а егопривод выполнен в виде встроенногов корпус червячного редуктора, корпус которого жестко связан с корпу-.сом барабана, а выходной вал пос- З 5редством .зубчатой пары - с валомбарабанов тяги и наклона ковша,На фиг.1 изображено рабочееоборудование, общий вид; на Фиг.2 кинематичвская схема лебедок, 40Рабочее оборудование экскаватоРа"драглайна включает стрелу 1,ковш 2, привод барабанов 3 лебед"ки тяги ковша 2 с канатами 4,,ковша 2 с канатами б и привод барабана 7 лебедки с канатом наклона ковша 2.Барабаны 3 и барабан 7 имеютобщий привод, выполненный ".в видедвигателя 8.с валом 9, на которомустановлены барабаны 3 и шестерня 10. Барабан 7 установлен на валу, 9 вподшипниках 11 и имеет привод,включающйй двигатель 12, червячныйредуктор, состоящий иэ корпуса 13,червяка 14 и червячного колеса 15с валом 16, на котором жесткоустановлена шестерня 17, находящая-.ся в зацеплении с шестерней 10.Двигатель 12 и корпус 13 смонтированы внутри корпуса барабана 7В процессе работы драглайна при,отключенном двигатвле 12 и включенномдвигателе 8 вращение вала 9 передается барабанам 3 и шестерне 10воздействующей на шестерню 17. Вал16, на котороМ жестко закрепленышестерня 17 и червячное колесо 15в этом случае не может вращатьсяв корпусе 13 вследствие свойстванеобратимости червячной передачи.При этом барабан 7 оказываетсяжестко связанным через корпус13, вал 16 и шестерню 17 с шестерней 10 и вращается синхроннос барабанами 3. Так как внешниедиаметры барабанов 3 и барабана 7одинаковы, скорость движенияканатов 4 лебедки тяги будет равнаскорости движения каната лебедки наклона ковша. В таком режимелебедкаковша может работать,например при копании или приопускании порожнего ковша в забой когда нет необходимости врегулировании угла наклона ковша.При включении. двигателя 12вращение от него передается через.червяк 14, червячное колесо 15 ивал 16 шестерне 17, которая, обегаяшестерню 10, поворачивает барабан 7относительно барабанов 3. При этомв зависимости от направления враещения двигателя 12 скорость движения каната становится больШенли меньше скорости движенияканатов 4, вследствие чего изменяется соотношение между длинамиэтих качатов, т.в. происходитрегулирование ковша 2.Применение изобретения упрощаетуправление ковшом,. снижает утомляемость машиниста, в результатечего увеличивается производительность.Ю.К Редай ППП .ф Патентф; .гуигород, .улПроем Фи Заказ .3856/26 Тираи ВНИИПИ Гос ударстве