Устройство для соединения панелей

СОКИ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ТЕН ЕЛЬСТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРпо делАм изОБРетений и ОткРытий ОПИСАНИЕК АВТОРСКОМУ СВИ(71) Всесоюзный проектно-конструкторский и технологический институт мебели (53) 629.113.541,49 (088.8)(56) 1, Инструкция по эксплуатации К 131 ТО лист 23. Всесоюзный проектно-конструкторский и технологический институт мебели, 1972.2; Патент США3466830, кл, 52-495 (Е 04 В 5/57), опублик. 1969 (прототип), (54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ПАНЕЛЕЛ, преимущественно термоЯО 1018870 А щ В 62 Р 2/02; В 27 г 1/00 изолированного кузова-фургона, содержащее соединительные элементы панелей, имеющие по меньшей мере два фигурных выступа, сопряженных с соответствующими профилированными пазами, ориентированными параллельно стыку панелей, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства сборки и жесткости, панели снабжены закладными элементами, установленными неразьемно в выемках, которые выполнены по меньшей мере с одной стороны панели и расположены на заданном расстоянии друг от друга перпендикулярно стыку панелей, причем указанные пазы выполнены в закладных деталях, а длина выступов меньше указанного расстояния.Изобретение относится к конструктивным элементам кузовов транспортных средств, в частности к жестким соединениям кузовов транспортных средств, и может быть использовано в конструкциях термоизолирующих кузовов-фургонов, например, из трехслойных панелей для их стыковки.Известен узел соединения панелей кузова транспортного средства, включающий в себя закладные элементы, закрепленные в выемках панели клеем и снабженные пластинами, которые соединяются болтами. Наружная сторона панели снабжена накладным соединительным элементом, приклепанным к обшивке панели, в которой выполнены сквозные отверстия, Указанные отверстия обеспечивают доступ к деформируемой стороне заклепки (внутри кузова) 11.По окончании процесса склепывания в отверстия в панели вставляют деревянные пробки с нанесенным на них клеем. Панели снабжены дополнительно уголками, которые закреплены таким образом, что закрывают деревянные пробки.Недостатком известного узла является высокий уровень акустических шумов при сборке и недостаточно высокая технологичность сборки.Наиболее близким к изобретению техническим решением является устройство для соединения панелей, преимушеттвенно термоизолированного кузова-фургона, содержащее соединительные элементы панелей, имеющие по крайней мере два фигурных выступа, сопряженных с соответствующими профилированными пазами, ориентированными параллельно стыку панелей 12.Недостатком известного устройства является пониженная жесткость и неудобство сборки панелей кузова-фургона.Цель изобретения - повышение удобства сборки и жесткости.Указанная цель достигается тем, что в устройстве для соединения панелей, содержащем соединительные элементы панелей, имеющие по крайней мере два фигурных выступа, сопряженных с соответствующими профилированными пазами, ориентированными параллельно стыку панелей, панели снабжены закладными элементами, установленными неразъемно в выемках, которые выполнены по меньшей мере с одной стороны каждой панели и расположены на заданном расстоянии друг от друга перпендикулярно стыку панелей, причем указанные пазы выполнены в закладных деталях, а длина выступов меньше указанного расстояния,На фиг. 1 изображен стык панелей, соединяемых под углом 90, поперечный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 на часть соединительного элемента; на фиг. 3 - видА на фиг. 1 на панель при снятом соединительном элементе; на фиг. 4 - аксонометрическая проекция соединения панелей.Устройство для соединения преимущественно трехслойных панелей 1 и 2 кузова- фургона содержит закладные элементы 3 - 6 и соединительные элементы 7 и 8 с фигурными выступами 9 - 12. Выступы 9 и 1 О соединительного элемента 7 и выступы 11 и 12 соединительного элемента 8 сопряжены с соответствующими профилированными пазами 13 - 16.Выступы 9 - 12 соединительных элементов 7 и 8 могут иметь профиль типа ласточкин хвост.Закладные детали 3 - 6 установлены не- разъемно в выемках 17 - 20, при этом указанные выемки выполнены по меньшей мере с одной стороны панелей 1 и 2, расположены на заданном расстоянии а друг от друга, перпендикулярно стыку панелей, а пазы 13 - 16 выполнены в упомянутых закладных деталях 3 - 6. При этом длина б пазов меньше указанного расстояния.Сборка устройства осуществляется следующим образом. 25 30 35 40 45 50 5 10 15 20 Угловая стыковка двух вертикальныхпанелей: панели 1 и 2, расположенных под углом 90 друг к другу с предварительно вклеенными в выемки 17 - 20 (с помощью шаблона) закладными элементами 3 - 6 устанавливают вертикально. Наружный угловой соединительный элемент 7 выступами 9 и 10 типа ласточкин хвост устанавливают над аналогичного типа пазами 13 и 14 в закладных элементах 3 и 4, затем соединительный элемент 7 опускают, вставляют все выступы 9 и 10 в пазы 13 и 14 закладных элементов 3 и 4. При необходимости соединительный элемент 7 фиксируют на закладных деталях 3 и 4 стопорными винтами или с помощью клея и стык герметизируют герметиком (например, марки УТ) . Затем аналогичным образом производят соединение панелей с внутренней стороны кузова с помощью внутреннего углового соединительного элемента, 8.Внутренний соединительный элемент 8 устанавливают над пазами 15 и 16 в закладных элементах 5 и 6, затем соединительный элемент 8 опускают, встарляют выступы 11 и 12 в пазы 15 и 16 закладных элементов 5 и 6.По окончании сборки полости стыка могут быть заполнены пенопластом (например, самовспенивающимся марки ФРП) для повышения герметичности соединения.Использование изобретения повысит удобство сборки и жесткость соединения с одновременным снижением уровня шума в сборочных цехах.едактор В. Ивааказ 3615/ 5ВНИ И ПИ Госупо деламМосква,ППП Пате Составител Техред И. Ве Тираж 647 арственного изобретений Ж - 35, Рау тъ, г. Ужгор