Привод экскаватора

7781 А СОКИ.СОВЕТСНИХССВЮЭШщепаиРЕСПУБЛИК 9/20; В 60 К 25/ ОБРЕТЕНИЯИЗЬСТВУ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАЗТОРСН Е ИЗ нников,Московского объединения овательскоо и дорожно)р. Одноковшоваторы. М., с, 105.ГндравлнМ 1 фМаетельство СССР 9/20, 1966(71) Красноярский Филиалнаучно-производственногоВсесоюзного научно-исследго института строительного машиностроения(56) 1:. Веркман И,Л. н двне гидравлические экскафВысшая школаф, 1973,2. Гаврилов Н.И. и дрческий экскаватор, ЭО шиностроеннеф , 1980.3. Авторское свнд9 258134, кл. Е 02 Г(54)(57) ПРИВОД ЭКСКАВАТОРА, содержащий двигатель внутреннего сгорания с масляньаю насосом системы смазки, связанный.через планетарную муФту с гндронасосом, и тормозной механизм с колодками, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности пу-. тем облегчения запуска двигателя при низких температурах, он снабжен гндроцилиндром, корпус и поршень со штоком косрого связаны посредством двуйлечих рычагов с колодками тормозного механизма, дросселем и управляемым клапаном, через которые управляюцая полость гндроцилиндра соединена с масляньм насосом двигателя.Привод работает следующим образом.Когда двигатель внутреннего сгорания не работает, давление в системе смазки равно нулю. Поэтому пружина 9, выдавив масло из штоковой полости по трубопроводу 10 через дроссель 12 в систему смазки, передвигает поршень со штоком 8 в крайнее положение и раздвигает рычаги 5 и 6 с колодками 3 и 4, Тем самым корпус 15 планетарной муфты 1 (эпицикл) расторможен. При запуске двигателя 2 вместе с валом двигателя 2 вращается центральная шестерня 16. Так как водило 14 соединено с гидронасосом 17 через муфту 18, а усилие привода гидронасоса 17 больше по сравнению с усилием вращения расторможенного эпицикла 15, связанного с водилом 14 через Изобретение относится к гидравлическим экскав,аторам, привод насосакоторых осуществляется двигателемвнутреннего сгорания,Известен привод гидравлическогоэкскаватора, у которого передача крутящего момента от двигателя к насосуосуществляется с помощью втулочнопальцевой муфты 1.Однако конструкция .данной муфтыне позволяет отключать двигатель отнасоса, что затрудняет запуск двига"теля, особенно в зимнее время, ког"да при понижении температуры вязкостьгидравлической жидкости повышается.Кроме того, при простое экскаватора 15при низких температурах, когда двигатель не выключается, насос длительноевремя работает вхолостую, что приводит к преждевременному износу егодеталей. 20Известен привод гидравлическогоэкскаватора, у которого передача крутящего момента от двигателя к насосуосуществляется посредством дисковойфрикционной муфты. Конструкция данной 25муфты позволяет отключать двигательот насоса,что облегчает запуск .двига"теля . 23Однако данная муфта не позволяетотключать двигатель от насоса на продолжительное время (не более 10 мин).Кроме того, ручное включение муфтывыполняется за различные периоды времени, т,е. может осуществляться резко или плавно в зависимости от квалиФикации машиниста и др. субъективныхфакторов, Одновременно при быстромзапуске двигателя детали аксиальнопоршневых насосов работают некоторыйпериод времени беэ достаточной смазки в паре трения поршень-блок. Это 40явление в свою очередь резко увеличивает трение в паре и их износ.Известен привод экскаватора, содержащий двигатель внутреннего сгора"ния с масляным насосом системы смазки, .связанный через планетарную муфту с гидронасосом, и тормозной механизм с колодками 3),в этом приводе отключение привода,например, трансмиссии или насоса осуществляется только при перегрузках,независимо от машиниста экскаватора.Таким образом, в этих устройствахмашинист не может на длительное время отключить насосот двигателя.Обследования в условиях эксплуатации гидравлических экскаваторов показывают, что запуск двигателя особенно при низких температурах затруднен иэ-за повышенной вязкости гидрожидкости в гидроприводе экскаватора 1 60при простоях экскаватора в ожиданиитранспорта под погрузку особенно принизких температурах гидронасос неотключается,.что приводит к прежде"временному износу деталей насоса; 65 при положительных температурах постоянная работа насоса, в том числе вхолостую, приводит к интенсивному износу деталей насоса и перегреву гидрожидкости и гицрооборудования.Цель изобретения - повышение надежности путем облегчения запускадвигателя при низких температурах.Укаэанная цель достигается тем,что привод экскаватора, содержащийдвигатель внутреннего сгорания с масляным насосом системы смазки, связанный через планетарную муфту с гидронасосом, и тормозной механизм с колодками, снабжен гидроцилиндром, корпус и поршень со штоком которого связаны посредством двуплечих рычаговс колодками тормозного механизма,дросселем и управляемым клапаном, через которые управляющая полость гидроцилиндра соединена с масляным насосом двигателя.На Фиг. 1 схематично показан при,вод экскаватора; на фиг. 2 - разрезА-А на фиг, 1,Привод состоит из планетарной муфты 1, соединенной с двигателем 2,тормозных колодок 3 и 4, шарнирносоединенных с рычагами 5 и 6. Междусобой рычаги 5 и 6 соединены гидроцилиндром 7, причем корпус его шарнирно соединен с одним рычагом, а шток 8гидроцилиндра 7-с другим рычагом. Впоршневой полости гидроцилиндра 7,например, расположена пружина 9, Штоковая полость гидроцилиндра 7 соединена трубопроводом 10 с масляным насосом 11 двигателя 2 через дроссель 12.Планетарная муфта 1 состоит иэпланетарных колес 13, водила 14, корпуса 15 (эпицикла) и центральной шестерни 16, причем водило 14 соединенос гидронасосом 17 через муфту 18.Кроме того, штоковая полость гидроцилиндра 7 соединена с картером19 двигателя 2 через управляемый изкабины клапан 20,1017781 Составитель С,Белоуськоедактор Н.Киштулинец ТехредЖ.Кастелевич оррект нц исно 73 го комите й н открыРаушская 5/31 ВНИИПИ Гос по делам 113035 ф МТираждарствен изобрете ква, Жкаэ СССй д, 4/ тная,планетарные колеса 13, то вращается только эпицикл 15.При запуске и работе двигателя 2 масло в системе смазки нагревается;вязкость его повышается и но трубопроводу 10 насосом 11 через дроссель.12 подается в штоковую полость гидро- цилиндра 7, Постепенно давление в штоковой полости возрастает и поршень со штоком 8, преодолев усилие пружины 9 гидроцилиндра 7, прижимает 10 рычагами 5 и б колодки 3 и 4 наружной поверхности эпицикла 15..По мере возрастания давления масла в гидроцилиндре 7 возрастает тормозное усилие колодок 3 и 4 на эпи цикл 15, который замедляет свое вращение. Одновременно начинает медленно вращаться и ускорять свое .вращение водило 14 и через муфту 18 вал гидронасоса 1720 иал ППП Патентф, г,ужго При достижении максимального значения давления в системе смазки эйицикл останавливается и крутящий момент от двигателя 2 передается гидро- насосу 17. Для отключения гидронасоса 17 ма" шинист, например, из кабины включает управляемый клапан 20, который направляет масло из штоковой полости гидроцилиндра 7 в картер 19 двивателя 2, тем самым колодки 3 и 4 освобождают эпицикл 15, который вращается, а водило 14 с валом насоса 17 останавливаются.ВнЕдрЕние в народное хозяйство изобретения позволяет облегчить запуск двигателей внутреннего сгорания гидравлических машин особенно при низких температурах, а также повышает надежность гидронасосов.