Соединение железобетонных ребристых балок при уширении существующего пролетного строения моста

СОЮЗ СОВЕ ГСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ц Е 0107/02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ мг:":; -:САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ОП К АВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ СТРОЕНИЯ МОСТА, включающее размещенный в шве между боковыми гранями смежных балок слой монолитного бетона, арматурные выпуски из балок и прикрепленные к ним. верхними концами вертикальные стержни, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности в работе соединения, оно снабжено объемлющими снизу ребра смежных балок металлическими скобами с кронштейнами, жестко прикрепленными к ним в плоскости шва, и ребрами жесткости, прикрепленными к нижней поверхности скоб, и укрепленным на одном из концов каждой скобы винтовым прижимом с упорным фланцем, контактирующим с боковой гранью одной из смежных балок, причем вертикальные арматурные стержни нижними концами жестко закреплены по д длине шва на кронштейнах.(21) 3369866/29-33 (22) 28.12.81 (46) 23.04.83. Бюл. (72) В, И, Шестери (71) Государственн изыскательский и н институт Гипродор (53) 624.21.094 (088.15ков и С. А.ый дорожньаучно-исслнии аумочева проектно- овательск 56) 1. Шаповал И. П. Проектирование мостов и путепроводов на автомобильных дороах. Киев, Будивельник, 1978, с. 136 в 1.2. Проект уширения путепроводов МКАД Союздорпроект, ГПИ, инв.12177, 12183, 973 (прототип).(54) (57) СОЕДИНЕНИЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ РЕБРИСТЫХ БАЛОК ПРИ УШИРЕНИИ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПРОЛЕТНОГО ЯО 1013542 АИзобретение относится к мостостроению и может быть использовано при уширении существующих пролетных строений мостов, преимущественно для соединения ребристых балок.Известно соединение железобетонных балок при уширении существующего пролетного строения моста, включающее монолитный остов, между сложными балками в уровне плиты проезжей части и расположенные в пределах шва арматурные выпуски из смежных балок 1.Недостаток этого соединения - необходимость применения весьма мощных крайних балок при уширении пролетного строения вследствие малой жесткости соединения между существующими и дополнительными крайними балками.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту являетея соединение железобетонных ребристых балок при уширении ребристых балок при уширении существующего пролетного строения моста, включающее размещенный в шве между боковыми гранями смежных балок слой монолитного бетона, арматурные выпуски из балок и прикрепленные к ним верхними концами вертикальные стержни.В известном соединении нижние концы вертикальных стержней объединены горизонтальным продольным стержнем 2.Недостаток известного соединения заключается в относительно низкой надежности его работы в составе пролетного строения вследствие того, что при сопряжении элементов с большей жесткостью в поперечном направлении в шпоночном арматурном соединении могут возникнуть, продольные трещины по плоскостям контакта монолитного бетона соединения с бетоном сопрягаемых балок, что, в свою очередь, приведет к изменению распределения нагрузки между балками пролетного строения и к перегрузке балки, примыкающей к стыку.Цель изобретения - повышение надежности в работе соединения.Указанная цель достигается тем, что соединение железобетонных ребристых балок при уширении существующего пролетного строения моста, включающее размещенный в шве между боковыми гранями смежных балок слой монолитного бетона, арматурные выпуски из балок и прикрепленные к ним верхними концами вертикальные стержни, снабжено объемлющими снизу ребра смежных балок металлическими скобами с кронштейнами, жестко прикрепленными к ним в плоскости шва, и ребрами жесткости, прикрепленными к нижней поверхности скоб, и укрепленным на одном из концов каждой скобы винтовым прижимом с упорным фланцем, контактирующим с боковой гранью 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 одной из смежных балок, причем вертикальные арматурные стержни нижними концами жестко закреплены на кронштейнах.На фиг. 1 изображено соединение в поперечном сечении пролетного строения, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вариант соединения разновеликих по высоте стыкуемых балок.Соединение железобетонных ребристых балок 1 и 2 включает размещенный в шве между боковыми гранями смежных стыкуемых балок 1 и 2 слой монолитного бетона 3, арматурные выпуски 4 из балок, вертикальные стержни 5, объемлющие снизу ребра смежных балок металлические скобы 6 с жестко прикрепленными к ним в плоскости шва кронштейнами 7, прикрепленными к нижней поверхности скоб ребрами жесткости 8, и укрепленным на одной из концов каждой скобы 6 витовым прижимом 9 с упорным фланцем 10, контактирующим с боковой гранью одной из смежных балок 1 или 2. Вертикальные стержни 5 верхними, концами закреплены на арматурных выпусках 4, а нижними концами - на кронштейнах 7 по длине шва. При соединении разновеликих по высоте смежных балок 1 и 2 металлическую скобу 6 выполняют ступенчатой конфигурации (фиг. 3).Перед уширением существующего пролетного строения проверяют ровность в плане ребра крайней балки 2 и намечают места расположения по длине пролетного строения металлических скоб 6. Затем устанавливают в проектное положение дополнительную балку 1 и за вертикальные стержни 5, предварительно закрепленные на кронштейнах 7, поднимают в намеченных местах скобы 6. Верхние концы вертикальных стержней 5 закрепляют на арматурных выпусках 4 из балок 1 и 2. Затем одну из стыкуемых балок 1 или 2 отжимают до упора посредством винтовых прижимов 9 и упорных фланцев 10. После устройства опалубки (не показана) в шов между боковыми гранями смежных балок укладывают бетон. В случае, если ребро балки искривлено в плане, его также до упора отжимают винтовым прижимом 9, После проверки плотности прижатия скобы 6 к ребрам балок 1 и 2 конструктивные элементы соединения защищают от коррозии.Применение предлагаемого соединения железобетонных ребристых балок при уширении существующих пролетных строений обеспечит надежное соединение ребер балок за счет исключения возможности образования продольных трещнн в соединении, что за счет обеспечения достаточной жесткости соединения в поперечном направлении позволит разгрузить существующие балки пролетного строения, а следовательно, увеличить грузоподъемность уширенного моста.Составитель Л. Лахозвянскнй Редактор Н. Гунько Техред И. Верес Корректор В. Бутяга Заказ 2960/37 Тираж 538 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д. 4/5 филиал ППП Патентъ, г. Ужгород, ул. Проектная, 4