Мостовой кран

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЗЮ 1 В 66 С 17/00 Т СССРТНРЫТИЙ ЕТЕНИЯ ЮХР 1 " Я ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ ОПИСАНИЕ ИЗ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54)(57) МОСТОВОЙ КРАН, содержащийпролетную балку коробчатого сеченияс установленными на ней ходовымирельсами, концевые балки, жесткозакрепленные по концам пролетной баки, двухконсольную грузовую тележкус механизмами главного и вспомогательноо подъема груза и их подвесками,опорными ходовыми колесами и,1009980 А удерживающими Ьт опрокидывания роликами, опирающимися снизу на дополнительные рельсы, прикрепленные посредством кронштейнов к верхним час;тям стенок пролетной балки, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью,снижения металлоемкости путем уменьшения нормальных нагрузок на удерживающие колеса; грузовые лебедки механизма главного подъема и механизма вспомогательного подъема с подвеской расположены на одной консолигрузовой тележки, при этом грузоваялебедка механизма вспомогательногоподъема с подвеской расположеныпод грузовой лебедкой механизма главного подъема.980 2На фиг. 1 схематически представлен предлагаемый мостовой. кран, об" щий вид в плане; на фиг, 2 - разрезА-Р на фиг. 1.Мостовой кран содержит пролетную балку 1 коробчатого поперечного сечения по всей длине, на которой над ее стенками 2 установлены два ходовых рельса 3, две концевых балки 4 на концах пролетной балки 1, двухконсольную грузовую тележку 5 с механизмами главного подъема 6 и вспо-, могательного подъема 7 груза, опорные ходовые колеса 8 и удерживающие ролики 9, перемещающиеся снизу по рельсам 1 О, прикрепленным посредством кронштейнов 11 к верхним частям стенок 2 пролетной балки 1.Грузовая лебедка механизма 6 главного подъема и грузовая лебедка механизма 7 вспомогательного подъема с крюковой подвеской 12 расположены на одной консоли грузовой тележки 5 по одну сторону пролетной балки 1, а балочная крюковая подвеска 13 с полиспастом механизма 6 главного подьема и направляющими блоками 14 расположена на консоли грузовой тележки 5 с противоположной стороны пролетной балкиПри этом грузовая лебедка механизма 7 вспомогательного подъема с блочной крюковой подвеской 11 расположены под грузовой лебедкой механизма 6 главного подъема.При работе крана с весом груза, близким к номинальному, на блочной крюковой подвеске 13 механизма 6 главного подъема, и на удерживающем ролике 9 со стороны механизма 7 вспомогательного подъема достигается снижение. нормального усилия за счет веса грузовой лебедки механизма 6 главного подъема и веса металлоконструкции, на которой она установлена, а также веса механизма 7 вспомогательного подъема. Использование изобретения позволит снизить металлоемкости однобалочных мостовых кранов с двухконсольными грузовыми тележками,1 1009Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, в частности к мостовым кранам.Известны мостовые краны, содержащие пролетную балку коробчатого се"чения с установленными на ней ходовыми рельсами, концевыми балками,жестко закрепленными по концам. пролетной балки двухконсольную грузовуютележку с механизмами главного и 1 Овспомогательного подъема груза и ихподвесками, опорными ходовыми колесами и удерживающими от опрокидывания роликами, опирающимися снизуна дополнительные рельсы, прикрепленные посредством кронштейнов к верхним частям стенок пролетной ОЬл 13Недостатком известных мостовыхкранов является наличие значительных крутящих моментов на пролетнуюбалку, перекос тележки в горизонтальной плоскости и повышенное трениеопорных ходовых колес о рельс,Цель изобретения - снижение металлоемкости путем уменьшения нормальных нагрузок на удерживающие колеса.Поставленная цель достигается тем,что в мостовом кране, содержащемпролетную балку коробчатого сеченияс установленными на ней ходовыми рельсами, концевые балки, жестко закрепленные по концам пролетной балки,двухконсольную грузовую тележку с ме.ханизмами главного и вспомогательно 35го подъема груза и их подвесками,опорными ходовыми колесами и удерживающими от опрокидывания роликами,опирающимися снизу на дополнительные рельсы, прикрепленные посредством кронштейнов к верхним частям стенок пролетной балки, грузовые лебед.ки механизма главного подъема имеханизма вспомогательного подъемас подвеской расположены на одной кон 45соли грузовой тележки, а подвеска механизма главного подъема расположенана другой консоли грузовой тележки,при этом грузовая лебедка механизма вспомогательного подъема с подвеской расположены под грузовой лебедкой механизма главного подъема.о еоактор Л. Алексеенк аказ 2388/6 Кооректо Подписно левич ВНИИ а С т п наб,итв еееев Ф илиал ППП роектная Составитель Бо Техреду И.КастеТираж 859И Государственного комитеделам изобретений и откр5 Москва ЖРазыская