Устройство для предотвращения столкновения кранов

СОЮЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСП БЛИК ав В 66 С 15/ ИЕ ИЗОБРЕТЕНИ Н АВТО реле со токосъемнные изнные вдоль н,тствую и оюзного осителььной оси ганизац "Оргэне съемниеем, о т - то, с це- стройства о СССР ,01 73 отенциооторых соенапряже отенциометров соответственнительного рел мник дополнигим троллеем ние выводы с выводами ого и допо дыи токось ряжен с др ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ М,ФСВИДЕТЕЛЬСТ(71) Ленинградский Филиал Всеинститута по проектированию оэнергетического строительства(54)(57) .УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЦЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ КРАНОВ, содержащееисточник напряжения,. к одной Фазекоторого на одном кране подключеносновной резистор, соединенный с основным реле, а к другой Фазе источника напряжения на другом кране -1 ополнительный резистор, соединенный с дополнительным реле, при этом ЯО 100997 общие выв динены с никами, и отдельных пути кран секции тр но друг д троллеев, ков сопря л и ч а ю лью повыш в работе, метрами, динены с ния, сред соединены но основ- причем каж тельно соп оды резисторов и.Ьответствующими троллеи, выполне секций и проложе ов, причем соотве оллев смещены отн руга вдоль продол а каждый из ток жен с одним тролл щ е е с я тем, ч ения надежности у оно снабжено и внешние выводы к Фазами источникаИзобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию, а именно,к устройствам для предотвращениястолкновения кранов.Известно устройство для предотвра"щения столкновения кранов, содержащее источник напряжения, к однойфазе которого на одном кране подключен основной резистор, соединенный,с основным реле, а к другой фазе ис"точника напряжения на другом кранедополнительный резистор, соединенный с дополнительным реле, при этомобщие выводы упомянутых резисторови реле соединены с соответствующимитокосъемниками, и троллеи, вьуолненные из отдельных секций и проложенные вдоль пути кранов, причем соответствующие секции троллеев смещеныотносительно друг друга вдоль продольной оси троллеев, а каждый изтокосъемников сопряжен с одним троллеем 1.11.Недостатком известного устройства является его сравнительно низ,кая надежность.Цель изобретения - повышение надежности устройства.Указанная цель достигается тем,что устройство для предотвращениястолкновения кранов, содержащее источник напряжения, к одной фазе ко-.торого на одном кране подключен основной резистор, соединенный с основным реле, а к другой фазе источника напряжения на другом кранедополнительный резистор, .соединенный с дополнительным реле, при этомобщие выводы резисторов и реле соединены с соответствующими токосъемниками, и троллеи, выполненные изотдельных секций и проложенные вдольпути кранов, причем соответствующиесекции троллеев смещены относительно друг друга вдоль продольной оситроллеев, а каждый из токосъемниковсопряжен с одним из троллеев, снабжено потенциометрами, внешние выводыкоторых соединены с фазами источника напряжения, а средние выводы потенциометров соединены с выводамисоответственно основного и дополнительного реле, причем каждый токосъемник дополнительно сопряжен с другим троллеем.На фиг. 1 изображена принципиальнэя электрическая схема устройствадля предотвращения столкновения кранов; на фиг. 2 - упрощенная электрическая схема при сближении кранов.Устройство для предотвращениястолкновения кранов содержит источ ник 1 напряжения, к одной фазе 2 которого на одном кране 3 подключеносновной резистор 4, соединенный сосновным реле 5, а к другой фазе 6 1 Оисточника 1 на другом кране 7 - дополнительный резистор 8, соединенный с дополнительным реле 9, приэтом выводы резисторов 4 и 8 и реле5 и 9 соединены с соответствующимитокосъемниками 1 О и 11. Троллеи 12и 13 являются вспомогательными и вы-,полнены из отдельных секций 14 ипроложены вдоль пути кранов 3 и 7,причем соответствующие секции 14троллеев 12 и 13 смещены относительч но друг друга вдоль продольной оситроллеев 12 и 13, каждый из токосъемников 10 и 11 сопряжен с троллеями 12 и 13, Внешние выводы потенциометров 15 и 16 соединены с фазами 25 2 и 6 источника 1, а средние выводыпотенциометров соединены с выводамисоответственно основного 5 и дополнительного 9 реле. Контакты 17 и 18реле 5 и 9 включены в схему управле- ЗО ния механизмами передвижения кранов3 и 7 (не показано). Питание на кра. ны 3 и 7 поступает по основным троллеям 19 через токосъемники 20.Устройство для предотвращения З 5 столкновения кранов работает следующим образом,При работе кранов 3 и 7 их реле5 и 9 подключены к источнику 1 черезрезисторы 4 и 8 и потенциометры 15 4 О и 16, при этом контакты 17 и 18 реле5 и 9 замкнуты. При опасном сближении кранов 3 и 7 токосъемники 10 и11 попадают на общую секцию 14 троллеев 12 и 13, при этом собирается 45 схема, показанная на фиг. 2, Резисторы 4 и 8 и потенциометры 15 и 16образуют плечи двух электрическихмостов, а реле 5 и 9 оказываютсявключенными в диагонали мостов, при О этом напряжения на реле 5 и 9 уменьшаются и они выключаются. Размыкаются их контакты 17 и 18, и краны 3 и7 останавливаются. Устройство для предотвращения столкновения кранов просто в конструктивном отношении и имеет высокую надежность.Тяско Короекто Подписно енко а ССС ГосуделамМоскттете крытийая наб. д, М 5еттеееЕЕететт ттт. Проектная,тт ттт тент" Ревактор Л. АлекЗаказ 2388/6ВНИИПИпо д113035етттттееттттфилиал ППП "П Составитель Техреду И,Кошт Тираж 859 рственного коми зобретений и от а Ж-Я, Рашск г Ужгород улА. Гедеон ура тте Е