Устройство для подачи воздуха в кабину мостового крана

(5. (56 8 ф 4 (пр ОДАЧИ ВОЗРАНА, содер ьной щелью, той, .и свяГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 3274927/27- 116.04.8107,04,83. Бюл. й 13А,Е. ШнайдерСпециальный проектний институт629.113.06:628,83(01. Авторское свидет551, кл. В 60 Н 1/1тотип).(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯДУХА В КАБИНУ МОСТОВОГОжащее воздуховод с продоперекрытой эластичной ле занный с воздуховодом воздухоприемник, состоящий из верхнего и нижнегопатрубков, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности,. воздухоприемник снабжен опорой, а его патрубкисоединены между собой гибкой вставкой, неподвижно закрепленной на верхнем патрубке и охватывающей нижнийпатрубок, который снабжен смонтиро.ванным на указанной опоре предохранительным механизмом, содержащим шарнирно закрепленные штанги, с которыми шарнирно связаны рычаги, несущиеводила для взаимодействия с верхнимпатрубком,1Изобретение относится к устройст, вам, предназначенным для вентиляции кабины мостового крана и можетбыть использовано в кузнечных, термических, литейных и других цехах.Наиболее близким к изобретениютехническим решением является устройство для подачи воздуха в кабину мостового крана, содержащее воздуховодс продольной щелью, перекрытой эластичной лентой, и связанный с воздуховодом воздухоприемник, состбящийиз верхнего и нижнего патрубков1Патрубки в известном устройствесоединены телескопически, один изних смонтирован с возможностью перемещения вдоль оси воздуховода и имеет расположенное в его полости поворотное колесо,Недостатком указанного устройстваявляется то, что конструкция телескопического соединения патрубков необеспечивает предохранения воэдухоприемника от поломок в результатезаклинивания подвижных соединений, патрубков из-за непрямолинейностивоэдуховода.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности устройства,Эта цель достигаетсятем что вустройстве для подачи воздуха в кабину мостового крана, содержащем воздуховод с продольной щелью, перекрытой эластичной лентой, связанный своздуховодом воздухоприемник, состоящий иэ верхнего и нижнего патрубков, воздухоприемник снабжен опорой,а его патрубки соединены между собойгибкой вставкой,неподвижнозакрепленной на верхнем патрубкеи охватывающейнижний патрубок, который снабженсмонтированным на укаэанной опорепредохранительным механизмом содержащим шарнирно закрепленные штанги, с которыми шарнирно связаны. рычаги, несущие водила для взаимодействия с верхним патрубком.На фиг. 1 изображено предлагаемоеустройство, общий вид в аксонометрии; на фиг. 2 - схема работы устройства; на фиг, 3 - схема работыведущего предохранительного устройства в аварийном положении; нафиг. 4 - схема возврата системы в. исходное положение.Устройство состоит из воздуховода 1, эластичной ленты 2, колеса 3подъема ленты, связанного с воздуховодом воэдухоприемника, состоящего 100.9978 2иэ верхнего патрубка 4, нижнегопатрубка 5 и гибкой вставки 6, соединенной неподвижно с помощью хомутас верхним патрубком и охватывающейнижний патрубок, предохранительного механизма, установленного на опоре (не показана) воздухоприемника,. причем механизм состоит иэ основания 7 штанг 8 и шарниров 9 рычаО гов 10 и шарниров 11,.пружин 2 и 13и водил 14, упоров 15 штанг и упоров 16 рычагов,Устройство работает следующим образом,Подготовленный воздух нагнетается в воздуховод 1 с продольной щельюперекрытой эластичной лентой 2, поднимающейся колесом 3, При перемещении воздухоприемника воздух извоздуховода 1 через верхний патрубок4, гибкую вставку 6 и нижний патрубок 5 попадает в кабину крановщика.В исходном положении штанги 8,стянутые -пружинами 12, прижаты к25 упорам 15, а рычаги 10 пружинами 13прижаты к упорам 16. При движениикрана водила 14 упираются в верхнийпатрубок 4 и перемещают его совместно с нижним .патрубком 5.Усилие, возникающее при заклинивании воздухоприемника иэ-эа непрямолинейности воздуховода, передаетсяна водило 14 в направлении, противоположном движению, и отклоняет штангу 8, которая, преодолевая усилие35пружины 12, поворачивается вокругшарнира 9. Рычаги, штанги и пружинырасположены симметрично с обеих сторон.Кран с кабиной и нижним патруб 40ком 5 продолжает движение и срывает.гибкую вставку с последнего, тем самым предохраняя конструкцию воздухоприемника от возможной поломки,При этом водило 14, поворачиваясь,45выходит из контакта с верхним патрубком 4, а кабина крана с нижним патрубком 5 продолжает движение (фиг. 3).При возвратном движении крана рычаги10, поворачиваясь вокруг шарниров 11и растягивая пружину 13, пропускаютверхний патрубок в исходное положение (фиг. 4), При движении крана впротивоположную сторону цикл .работыустройства повторяется, .с участием55 соответствующих рычагов и штанг.Для перемещения верхнего патрубкавдоль воздуховода 1 необходимо приложить усилие, учитывающее вес пат10 рубка 4 с гибкой вставкой 6 и хомутом, участка ленты 2, поднимаемогоколесом 3, с учетом натяжения ленты, а также избыточное давление воздуха в воздуховоде 1.Путем исследований установлено, что усилие, прилагаемое для перемещения патрубка, составляет 17-20 кг, что.и является величиной усилия в месте контакта водил 14 с верхним патрубком 4, атакже величиной усилия, возникающего в пружинах 12 в процессе безаварийной эксплуатации устройства.Усилия растяжения пружин 12, возникающие при заклинивании верхнего патрубка 4, составляют 40-45 кг с учетом усилия срыва гибкой вставки 6 с нижнего патрубка 5, составляющего 5-7 кг, Кроме того, усилие, создаваемое приводом крана, гораздо09978больше усилия, возникающего в случаесрабатывания ведущего предохранитель"ного механизма, при котором происходит разъединение верхнего 4 и нижне".го 5 патрубков. В этом случае кранпродолжает выполнять свои функции,при временном прекращении подачи воздуха в кабину Таким образом, предлагаемое устройство решает задачу подачи воздуха в кабину мостового крана й не предусматривает аварийной остановки крана в случае заклинивания верхнего 1.:патрубка 4,Технико-экономический эффект,от внедрения изобретения состоит в улуч-шении условий работы крановщика пу" тем повышения эксплуатационной надежности устройства для подачи воздуха в кабину.7МЬЮ/7 Р мрдае а руйюие Жл крана Составитель Б. СердюкТехрецЖ.(астелевич КорректорА. ТТираж 859 Подписноеарственного комитета СССРизобретений и открытийг, Ужгород. ул, Проектная, 4 яс Редактор С. охина каз 238 НИИЙИ Госу по делам 130 Мосс, 1 ППП "Патен Филиал