Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания

ОП ИКАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ пп 985342 Сеюз СоветскихСоциалистическихреспублик(22) Заявлено 21,01,81 (21) 3239889/25-06с присоединением заявки йо(23) ПриоритетОпубликовано 3012 В 2, Бюллетень Йо 48Дата опубликования описания 30,1232 31 М. Кп.з Е 01 й 1/00 Государствен ный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторыизобретения йорсмилоатрадский.маниностроительниа ййиткййти Коломенский теплоиоиостроительннй иааод/им.В.В.Куйбышева(54) ГЛУШИТЕЛЬ ШУИА ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к машиностроению, преимущественно к устройствам для глушения шума двигателявнутреннего сз"орания с газотурбиннымнаддувом,Известны глушители шума выхлопадвигателя внутреннего сгорания преимущественно с турбонаддувом, содержащие корпус, разделенный поперечными перегородками на впускную, промежуточную и выпускную камеры, сообщенные между собой при помощи перепускных труб, диффузорный переходник с. плоскими параллельными боковыми стенками, .примыкающий к впускной камереи снабженный входным патрубком (1 ).В диффуэорном переходнике известных глушителей падение интенсивностипульсации тангевциальной составляющей скорости потока происходит недос-.таточно эффективно, и как следствиеинтенсивность шумоглушения глушителя сравнительно низкая.Цель изобретения - повышение эффективности шумоглушения путем снижения пульсации скорости потока отрабо-танного газа на входе в глушитель.Поставленная цель достигается тем,что входной патрубок установленв одной иэ плоских стенок диффузорного . переходника, а на противоположной плоской стенке напротив входного патрубка выполнено цилиндрическое углубление.На фиг,1 представлен разрез глушителя; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.Глушитель шума содержит корпус 1, разделенный поперечными перегородкаФ ми 2 на впускную 3, промежуточную 4 и выпускную 5 камеры, соединенные перепускными трубами 6. Диффузорный переходник 7 с плоскими параллельными боковыми стенками, примыкающий к впускной камере 3, снабжен входным патрубком 8, размещенным в одной из плоских стенок, а на противоположной плоской стенке напротив входного патрубка 8.выполнено цилиндрическое углубление 9. К выпускной камере 5 подключен выпускной патрубок 10.Устройство работает следующим образом.От турбйны газотурбонагнетателя двигателя выхлопные газы через входной патрубок 8 поступаютв диффузорный переходник 7. Вследствие потери осевой составляющей скорости потока увеличивается тангенциальная состав-, ляющая, достигающая своего максимального значения на выходе иэ патрубка935342 Формула изобретения 9 иг,8 Составитель С,АмандыковРедактор Ю.Середа Техред Л.Пекарь Корректор Г 0 Поета СССытийя наб но 539 ственного коми бретений и отк Ж, Раушск19/47 ТиражВНИИПИ ГосУДапо делам из113035, Москв Заказ. 4/5 Проектная, 4 иал ППП "Патент", г;Ужгор 8 в наиболее узком месте переходника 7. Масса газа, находящаяся в цилиндрическом углублении 9 (фиг.2), расположенного в этой области на плоской стенке диффузорного переходника 7 против выпускного отверстия входного 5 патрубка 8, вовлекается во вращение ,вращающимся потоком газа в переходнике, отбирая от него часть энергии (количество движения) и тем самым снижая пик пульсации скорости враще- О ния.В момент наступления фазы отрицательных значений колебаний, энергия вращательного движения газа в углублении 9 передается основному потоку, 15 и таким образом происходит в целом сглаживание пульсации скорости потока, т.е. цилиндрическое углубление 9 выполняет роль демпфера колебаний вращательного движения потока отработавшего газа, и вследствие это снижает шум выхлопа на его основной частоте.По мере движения потока отработавшего газа к выходу из диффузора закрутка снижается, и газ поступает во впускную расширительную камеру 3, а затем черезперепускные трубы б - в промежуточную 4 и выпускную 5 камеры, а оттуда через выпускной патрубок 10, размещенный в корпусе 1, в атмосферу. По пути следования потока от впускной камеры до выхода в атмосферу снижение колебательной энергии происходит вследствие, расширения потока в камерах и дросселирования его в перепускных трубах и выпускном патрубке.Такое выполнение предлагаемого глушителя позволяет эффективно гасить колебания на основной частоте шума выхлопа двигателя. Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания преимущественно с турбонаддувом, содержащий корпус, разделенный поперечными перегородками на впускную, промежуточную и выпускную камеры, сообщенные между собой при помощи перепускных труб, диффузорный переходник с плоскИми параллельными боковыми стенками,примыкающий к впускной камере и снабженный входным патрубком, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности Шумоглушения путем снижения пульсации скорости потока отработавшего газа навходе в глушитель, входной патрубок установлен в одной из плоских стенок диффузорного переходника, а на противоположной плоской стенке напротив входного патрубка выполнено цилиндрическое углубленИе. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1.Быков В,Г. и др. Пассажирский тепловоз ТЭП. М., 197 б, с. 121.