Гидротормоз

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик и 947510(23) ПриоритетОпубликовано 30.07, 82. Бкзллетень МВ 28Дата опубликования описания 30.07.82 1 И 1 М. Кп.з Е 16 0 57/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) ГИДРОТОРИОЗ Изобретение относится к машиностроению, связанного с производством и испытаниями различных двигателей.5Известен ротор гидротормоза,состоящий из вала, консольно закрепленного,в корпусе на подшипниках, и рабочего органа, помещенного в рабочую жидкость, заполняющую корпус, и выполненный в виде гладкого колокола, корпус с рабочей жидкостью установлен с воэможностью осевого вертикального перемещения 11.Недостатком известного устройства является ограниченная его область при менения, обусловленная специфическими особенностями конструкции и характеризующаяся вертикальным расположением оси ротораЦель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей конструкции путем обеспечения устойчивой ра-. боты в широком диапазоне нагрузок.Поставленная цель достигается тем, что в роторе гидротормоза, состоящим 25 из вала, консольно закрепленного в корпусе на подшипниках, и рабочего органа, помещенного в рабочую жидкость, заполняющую корпус, вал ротора выполнен полым с помещенным в этой . 30 полости с воэможностью осевого перемещения штоком, а рабочий орган выполнен в виде лопастей, шарнирно закрепленных на валу и связанных со штоком поводками, смонтированными на нем с возможностью фиксированного углового перемещения.На чертеже представлен гидротормоэ, разрез.Ротор представляет собой полый вал 1, установленный на подшипниках в корпусе 2, на нижнем конце вала.расположен рабочий орган в виде по окружности установленных тангенциальных осей 3. На каждой оси подвижно установлена лопасть 4, имеющая поводок 5, направленный внутрь вала, Все поводки 5 лопастей 4 шарнирно связаны через фланец 6 со штоком 7, размещенным внутри вала 1. Шток 7 своим внешним концом соединен с приводом (не показан), обеспечивающим его осевое перемещение. Лопасти,4 размещены в корпусе 8 заполненном рабочей жидкостью, например водой. Вода поступает через трубу 9 подвода и сливается через периферийные отверстия 10.Тормозной момент создается за счет трения поверхностей лопастей 4 и тяг с жидкостью, причем при неизменной"947510 Формула изобретения Заказ 5595/5990 Подписное суммарной поверхности момент изменяется за счет изменения радиуса приложения равнодействующей силы трения. Максимальный момент соответствует радиальному расположению лопастей 4, минимальный момент соответствует положению, обозначенному пунктирной линией, Регулировка производится подачей воды через трубу 9. Через отверстия 10. вода свободно сливается.На чертеже представлена вертикальО ная конструкция гидротормоэа,однако он может быть выполнен горизонтально, что не менее удобно в эксплуатации.Мощность на вал 1 передается от вертикального вала испытуемого иэде лия (двигатель вертолета, корабля на подводных крыльях) либо через угловой редуктор, если изделие имеет горизонтальное исполнение .(электродвигатели, дизели и др.).Устойчивость работы гидротормоза не зависит ни от степени заполнения так как рабочий орган, полностью погружен в воду), ни от скорости вращения, поскольку отсутствует необходимость поддержания устойчивого вращающегося кольца жидкости. Кроме того, при работе не развиваются высокие давления жидкости.Данный ротор лопастного гидротормоза обеспечивает плавную регулировку мощности в широком диапазоне по загрузке и оборотам от нулевых и до максимальных значений, обеспечивает устойчивую работу во всем диапазоне, так как не зависит от стабильности вращающегося жидкостного кольца.Применение предлагаемого устройства сокращает время испытаний, упрощает эксплуатацию, расширяет области его применения, а также позволяет получить более подробные характеристики испытуемых двигателей. Гидротормоз, содержащий корпус,ротор, состоящий из вала, консольнозакрепленного в корпусе на подшипниках, и рабочего органа, помещенного в рабочую жидкость, заполняющую корпус, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что,с целью расширения егоэксплуатационных возможностей путемобеспечения устойчивой работы в широком диапазоне нагрузок, вал ротора выполнен полым с помещенным вэтой полости с возможностью осевогоперемещения штоком, а рабочий органвыполнен в виде лопастей, шарнирнозакрепленных на валу и связанных соштоком поводками, смонтированнымина нем с воэможностью фиксированногоуглового перемещения,Источники информации,принятые вовнимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке Р 2836815/25-27,кл. Р 16 Р 57/00, 1979. Филиал ППП "Патент",гужгород,ул.Проектная,