Способ сборки конических зубчатых передач

Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 2201,80 (21) 2872919/25-28 ( ) М с присоединением заявки Йо(23) Приоритет П 01 В 5/20 Государственный комитет СССР но делам нзобретеннй н открытн 1) Авторызобретеиия И,П, Нежурин,.Погорелов, В.Р,Каулин Заявитель 54) СПОСОБ СБОРКИ КОНИЧЕСКИХ ЗУБЧ ПЕРЕДАЧИзобретение относится к машиностроению и может. быть использовано при сборке конических зубчатых передач, работающих прн повьаненных нагруэ-з ках.Наиболее близким к предлагаемому является способ сборки конических зубчатых передач, заключающийся в том, что зубчатые колеса устанавливают иа контрольно-обкатном станке в номинальном положении, осуществляют подгонку положения и конфигурации суммарной зоны касания сопряженных зубьев, устанавливают колеса в корпус передачи и прирабатывают их нод нагрузкой 1.Недостаток этого способа заключается в том, что на контрольнообкатном станке при этом не получают удовлетворительной плавности рабо ты, в связи с чем и при работе в корпусе под нагрузкой также не достигаются оптимальные результаты по этому показателю точности, Это;. происходит из-эа того, что после эубо обработки пятно контакта получают смещенным от оптимального расположения часто с выходом на кромку. Кроме того, для того чтобы уверенно получить пятно контакта при сборке в 30 нужном месте, при 1 нарезании зубьев стараются получить значительную модификацию поверхности зубьев. Высокая степень локализации также приводит к снижению плавности работы . передачи,а уменьшение площади зубьев передающей нагрузку, ведет к увеличению концентрации нагрузок, Допол" нительная же зубообработка с целью преднамеренного искажения поверхности зубьев ведет к снижению производительности труда при обработке зубчатых колес.Цель изобретения - повышение иагруэочной способности, плавности и долговечности конических зубчатых передач. Укаэанная цель достигается тем,что при подгонке увеличивают суваеарную зону касания по всей поверхности зуба беэ выхода на кромки, последовательно смещают зубчатые колесав корпусе вдоль их осей относительно номинальных монтажных расстоянийи визуально фиксирует совпадениеследов приработки и суммарной зоныкасания,Способ реализуется следующим образом.868312 формула изобретения Составитель Л.Кениг Редактор К,Лембак Техред Т,Маточка Корректор Г.ОгарЗаказ,8297/49 Тираж 645 Подписнее ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений. и открытий 113035 Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул, Проектная, 44 Пару зубчатых калес устанавлива- ют на контролЬно-обкатном станке, обеспечивая наилучшие показатЕли зацепления (пятно контакта и плавность работы) и требуемый боковой зазор, после чего зубчатые колеса устанавливают в корпус передачи в положение, смещенное относительно номинального на такую величину и в направлении, при которых обеспечивается под нагрузкой перемещение пятна контакта в наилучшее положение.Определение величины и направления смещения зубчатых колес производится экспериментальным путем в следующей последовательности.Первоначально устанавливают пару в корпус при номинальном положении зубчатых колес,. затем производят приработку пары под нагрузкой, При этом следы приработки на боковых поверхностях зубьев не соответствуют номинальному положению. По характеру следов приработки производят смещение шестерен и колеса, добиваясь равномерной йриработки на зубьях соответствующей номинальному положению, и фиксируют при этом величину и направление смещения, шестерни и колеса. После этого установку пар зубчатых колес в партии осуществляют со смещением на найденные величины, при этом пятно контакта и плавность работы становятся оптимальными. Таким образом, предлагаемый метод сборки позволяет повысить точность работы зубчатых колес, увеличить их долговечность и снизить себестоимость по обработке и сборке на 20-30,Способ сборки конических зубчатых передач, заключающийся в том, чтозубчатые колеса устанавливают наконтрольно обкатном станке в номинальном положении, осуществляют подгонкуположения и конфигурации суммарнойзоны касания сопряженных зубьев, ус"танавливают колеса в корпус передачи5 и прирабатывают их под нагрузкой,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения нагрузочной способности, плавности н долговечностизубчатых передач, при подгонке увеЩ личивают суммарную зону касания повсей поверхности зуба беэ выходана кромки, последовательно смещаютзубчатые колеса в корпусе вдоль нхосей относительно номинальных монтажных расстояний н визуально фиксируют совпадение следов приработки,и суммарной зоны касания,Источники информации,принятые во внимание прн экспертизе1. Кедринский В.Н. и Пнсманик К.И.Станки для обработки конических зубчатых колес. М., Машиностроение,19 б 7, с. 94-98 (прототип).