Устройство для тепловой и фазовой регенерации масла

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯк ьвтовскомю свидетельств Союз Советскик Соцналистических Реслублнк(22) Заявлено 22,10,79 (21) 2833537/:24-Об с присоединением заявки Йф Государствеииый комитет,СССР ио делам изобретений и открытийДата опубликования описания 076981 Б.М,Митин, Г,М.Белов, С.П.Бушманов, Е.В.Вейнберг и,.П.А.Горшенина,алу анного устройства пень охлаждения и асыщение жидкости едственном контак икация Изобретение относится к авиацион золя и отвода масл расположенный в ным газотурбинным двигателям, а бо- Корпусе на полом в вращающийся балее конкретно - к устройствам дляоб- рабан с перФорацией на боковой стен- работки масла, отводимого из газотур-. 5 ке и радиальными лопатками и канал .бинного двигателя, имеющего замкну- отвода воздуха. тую масляную систему. Недостатком указИзвестна система смазки авиациои является низкая сте ных газотурбинных двигателей, в ото- дегаэации масла и н рых на линии возврата масла из денга-газом при их непоср теля устанавливают два.последователь- те.но расположенных агрегата: привод- Цель изобретения - интенсиф ной центробежный воэдухоотделитель и . охлаждения и дегаэации масла. топливомасляный теплообмениик 11),. Указанная цель достигается тем,При этом в центробежном воздухоот-. что перфорация выполнена в средней делителе осуществляется отделение.части барабана, а его крайние части воздуха от масла, потоку которого со- имеют по ходу масла длину, соответстобщается вращательное и поступатель- венно составляющую 0,15-0,2 и 0,4 0,5 ное движение. Охлаждение масла .про-. от длины средней части барабана. Стен- изводится в топливомасляном теплооб- .ка вала в зоне барабана имеет отверменнике. Ю стив, а полость вала служит каналомНедостатком известной систфмы.омаз- отвода воздуха. ки является относительно низкая э- На чертеже показано предлагаемое Фективиость охлаждения, что утяаеля- устройство, продольный разрез. ет систему смазки. . -устройство содержит цилиндричес"известно устройство для тепловой 25 кий вращающийся барабан 1, состоящий и Фазовой регенерации масла, .являю-. иэ перФорированной части 2 длиной вт щееся наиболее близкимк изобретению и .сплошных. частей 3 и 4 с длинами 8 техническим решением (21, Устройство и 65., с радиальными лопатками,5, содержит корпус с каналами додвода . расположенными на внутренней поверх- охлаждающего воздуха и масляного аэроЗО ности по всей длине барабана 1, бур861685 Формула изобретения Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Бич М.М. Смазка авиационныхгазотурбинных двигателей. М., Машиностроение, 1978, с. 45.2. Авторское свидетельство СССРР 494589, кл, Р 28 0 11/02, 1974,Составитель Е.КрейдинРедактор Г.Бельская Техред М. Галинка Корректор С, Корниенко 6492/21 ВНИИПИ Государственно по делам изобре 113035, Москва, ЖТираж 581о комитета Сений и открыРаущская на Подписное а й Проектная, 4 те г. Ужгород,тиком б и полым валом 7 с цапфой 8, установленным на двух подшипниках качения 9, размещенных в неподвижном корпусе 10. Барабан 1 приводится во вращение при помощи шестерни 11. В корпусе 10 выполнен штуцер 12 и кана 5 лы 13 для подвода охлаждающего воздуха, а также каналы 14 и 15 соответ. ственно для отвода отработанного масла и подвода аэрозоля. В полом валу 7 выполнены отверстия 16, сообщающие О ся с полостью 17 вала 7, которая служит каналом для отвода воздуха, а между барабаном 1 и корпусом 10 образован зазор 18.Устройство работает следующим образом.15Нагретое и насыщенное воздухом масло (аэрозоль) поступает в цилиндрический барабан 1, приводимый во вращение шестерней 11, через каналы 15 и цапфу 8 и течет по внутренней 20 поверхности барабана 1 между радиальными лопатками 5 в виде слоя, формируемого эа счет, центробежных сил, причем высота слоя регулируется буртиком б. Затем отработанное масло отводится из устройства через канал 14,Охлаждающий воздух предварительнотщательно фильтруется, затем через штуцер 12 и каналы 13 попадает в зазор 18 между барабаном 1 и корпусом10 и диспергируется через перфорациючасти 2 в слой масла. Воздух отводится через отверстия 16 и полость 17вала 7.На части 3 происходит выделение(сепарация) горячего воздуха из аэрозоля. На части 2 масло охлаждаетсяза счЕт контактного теплообмена спузырьками охлаждающего воздуха, Начасти 4 из масла полностью отделяется весь воздух, и за счет центробежных сил возвращается в слой основная масса капель масла, которые попали в,воздушный поток в результате гидродинамического выноса в процессе охлаждения масла. на части 2. Частичнокапли масла захватываются радиальными лопатками 5,Оптимальные соотношеиия между участками, полученные на основании расчетно-эксперйментальных данных, составляют 69 /6 = 0,4 - 0,5 и 8/О:= 0,15- 0,2. 1. Устройство для тепловой и фаэовой регенерации масла содержащее корпус с каналами подвода охлаждающеговоздуха и масляного аэрозоля и отвода масла, расположенный в корпусе наполом валу вращающийся барабан с перфорацией на боковой стенке и радиальными лопатками и канал отвода возду-.ха, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью интенсификации охлаждения идегаэации масла, перфорация выполне-.на в средней части барабана, а егокрайние части имеют по ходу масладлину, соответственно составляющую0,15-0,2 и 0,4-0,5 от длины среднейчасти барабана.2. Устройство но и. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что стенка вала в зоне барабана имеет отверстия,а полость вала служит каналом отвода воздуха,