Нормальнозамкнутый дисковый тормоз

Союз СоветскмкСоциалистическикРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОВРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ859709(51) М. Кл. Г 16 Р 55/02 Гееудлрствеииый комитет Опубликовано 30.08.81. Бюллетень 32Дата опубликования описания 05.09,81по делам иэобретеиий и еткрмтий(72) Авторы изобретения Воронежское производственное объединени по вйпуску тяжелых механических прессов Воронежтяжмехпресс(54) НОРМАЛЬНО-ЗАМКНУТЫЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ 3Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системе включения механических прессов.Известен нормально-замкнутый дисковый тормоз, содержащий корпус, расположенный в нем пакет фрикционных дисков, нажимной диск, пневмоцилиндр с поршнем, а также равномерно расположенные по окружности пружины возврата, установленные между торцами нажимного диска и пневмоцилиндра в соосных глухих отверстиях 11. Недостаток этого тормоза заключается в невозможности обеспечения равномерности степени сжатия возвратных пружин из-за неизбежной йогрешности глубин отверстий, возникающей при их выполнении, что приводит к перекосу нажимного диска в процессе его хода, а следовательно, к неравномерному и повышенному износу шлицев венца и нажимного диска. Кроме того, в корпусе тормоза выполнены вентиляционные окна, которые снижают радиальную жесткость корпуса.Цель изобретения - повышение надежности работы тормоза и его долговечности. Поставленная цель достигается тем, чтонормально-замкнутый дисковый тормоз, содержащий корпус, расположенный в нем пакет фрикционных дисков, нажимной диск, пневмоцилиндр с поршнем, а также равномерно расположенные по окружности тормозные пружины, снабжен кольцом, в котором по окружности выполнены осевые отверстия, а поршень выполнен составным в виде фланцевой части с кольцевым торцовым выступом, охватывающим корпус,и кольцевой части с торцовым кольцевым пазом, которая установлена в пневмоцилиндре, во фланцевой части поршня выполнены отверстия, соосно расположенные отверстиям в кольце и кольцевому пазу кольцевой части поршня, кольцо закреплено на торцовой поверхности 1 с нажимного диска, обращенной к пневмоцилиндру, и при этом жестко связано с пневмоцилиндром, а тормозные пружины установлены между поршнем и нажимным диском в упомянутых соосно расположенных отверстиях с возможностью контакта одним из своих торцов с дном паза кольцевой части поршня,На чертеже изображен предлагаемыйдисковый тормоз.859709 Формула изобретения Составитель Е. АхТехред А. БойкасТираж 1006дарственного комиизобретений и оЖ - 35, Рву шскаянт, г. Ужгород,ато Демчи Т. Мермелштай13/56ВНИИП Реда кт Заказ 7 Корректор Подписно тета СССР крытийнаб., д. 4/5 л. Проектная,И Госупо делам113035, Москва,илнал ППП Пате Тормоз состоит из корпуса 1, пакета 2 фрикционных дисков, поршня 3 с фланцем 4, на котором выполнен торцовый выступ 5, охватывающий по посадке корпус 1, поршень 3 закреплен болтами 6 к корпусу 1 и установлен в пневмоцилиндре 7, тормозные пружины 8 расположены в отверстиях 9 поршня 3 между кольцевой частью 10 поршня и нажимным диском 11, Кольцо 12 жестко закреплено с пневмоцилиндром 7 болтами 13. Компенсация износа пакета 2 фрикционных дисков производится регулировочными прокладками 14. В полость 15 пневмоцилиндра подается рабочее тело, а ограничителем хода пневмоцилиндра являются шайбы 16.Тормоз работает следующим образом.В полость 15 под давлением подается рабочее тело. Пневмоцилиндр 7 с жестко связанным с ним нажимным диском 11 перемещается относительно поршня 3, сжимая тормозные пружины 8, в результате чего фрикционные диски в пакете 2 выходят из зацепления.Технико-экономический эффект от применения предлагаемого нормально-замкнутого дискового тормоза заключается в повышении надежности и долговечности за счет гарантированного обеспечения равномерности степени сжатия пружин возврата и увеличения его жесткости,Нормально-замкнутый дисковый тормоз,содержащий корпус, расположенный в немпакет фрикционных дисков, нажимной диск,пневмоцилиндр с поршнем, а также равномерно расположенные по окружности тормозные пружины, отличающийся тем, что,с целью повышения надежности и долговечности, он снабжен кольцом, в котором по ок 10 ружности выполнены осевые отверстия, а поршень выполнен составным в виде фланцевой части с кольцевым торцовым выступом,охватывающим корпус, и кольцевой части сторцовым кольцевым пазом, которая установлена в пневмоцилиндре, во фланцевой час 15 ти поршня выполнены отверстия, соосно расположенные отверстиям в кольце и кольцевому пазу кольцевой части поршня, кольцозакреплено на торцовой поверхности нажимного диска, обращенной к пневмоцилиндру,:и при этом жестко связано с пневмоцилиндром, а тормозные пружины установлены между поршнем и нажимным диском в упомянутых соосно расположенных отверстиях свозможностью контакта одним из своих торцов с дном паза кольцевой части поршня.25 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМ 558119, кл. Р 16 Р 55/02, 1975 (прототип).