Скрепер

Союз Советски кСоциалистическихРеслублик ВУ ИДЕ АВТОРСКОМ 61) Дополни е к авт. свид-в 22) Заявлено 01.02.79 (21) 2719913/29 Кл 3 02 Г 3и-присоединением23) Приоритет -Гасударственные комит СССР делам иэооретений30.08.81. Бюллетень вания описания 05.0 публиковано ата опублик и открытии Авторь изобретения А. М. Щемел естов 1) заявители КРЕП ЕР(5 вляет- агрузние относится к землеройном машинам, а именно - к скреИзобрететранспортныпера м.Известен скрепер, содержащий ковш, тяговую раму и узел амортизации, состоящий из пружины 1.Недостатком узла амортизации я ся то, что он не гасит динамические н ки при копании грунта.Наиболее близким техническим решением к изобретению является скрепер, содержащий ковш с боковыми стенками и кронштейнами для соединения с продольными балками, тяговой рамой и узел амортизации 2 .Недостатком скрепера является то, что узел амортизации не гасит динамические нагрузки, возникающие при копании грунта вследствие периодичности скола стружки.Цель изобретения - снижение динамических нагрузок в процессе копания грунта.Указанная цель достигается тем, что каждый кронштейн имеет расположенную внутри балки тяговой рамы с возможностью продольного перемещения шарнирную обойму, а узел амортизации выполнен из упругих упоров, закрепленных в балках тяговой рамы ЯЩЦ 1 Н. Бикжузинф 0 с противоположных сторон обойм и гидро- цилиндров, корпуса которых шарнирно закреплены внутри балок тяговой рамы, а штоки жестко связаны с обоймами, при этом полости каждого гидроцилиндра посредством гидропровода соединены между собой и гидропровод каждого гидроцилиндра имеет регулируемый дроссель и запорный кран.На фиг. 1 изображен скрепер, вид сбоку; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1.Скрепер состоит из ковша 1, установленного на колесном ходе 2. Тяговая рама 3 имеет балки 4, взаимодействующие с ковшом 1. К ковшу 1 жестко присоединены кронштейны 5, охватываемые обоймами 6, состоящими из двух частей, которые соединены болтами 7. К левой половине обоймы 6 присоединен шток 8 гидроцилиндра 9, шарнирно соединенного с балкой 4 тяговой рамы 3 и установленного внутри балки 4. Между левой половиной обоймы 6 и упором 10, жестко присоединенным к балке 4, расположен резино-металлический пакет 11. Резино-металлический пакет 12 установлен между правой половиной обоймы 6 и подвижным упором 13, который другой стороной взаимодействует с винтом 14, ввинченз859550 ным в торец балки 4 тяговой рамы 3. Направляющая 15 жестко соединена с правой половиной обоймы 6. Полости гидроцилиндра 9 соединены с гидропроводом 16, на котором установлены регулируемый дроссель 17 и электромагнитный распределитель 18 - запорный вентиль, который соединяет полости гидроцилиндра 9, как указано на чертеже, либо запирает их.Устройство работает следующим образом.При копании грунта скрепером распределитель 18 соединяет полости гидроцилиндра 9.В этом случае сила тяги, развиваемая тягэчом, через балки 4 тяговой рамы 3, пакеты 12 и кронштейны 5 передается на ковш 1 скрепера. В процессе копания, вследствие периодического скола стружки, возникают динамические нагрузки, передаваемые на кови 1 скрепера, которые гасятся пакетами 12.При работе скрепера с толкачом, в зависимости от их взаимодействия, динамические нагрузки гасятся либо пакетами 11, либо пакетами 12. Например, при неподвижном тягаче, удар толкателя о задний буфер скрепера будет восприниматься ковшом 1, кронштейнами 5 ковша и гаситься пакетами 11. Предварительное натяжение пакетов 11 и 12 осуществляется винтами 14, Поглощающая способность амортизирующего устройства регулируется дросселем 17.Электромагнитный распределитель 18 - запорный вентиль- -служит для запирания полостей гидроцилиндра 9, что необходимо, например, при поворотах скрепера. В этом случае сила тяги, развиваемая тягачом, передается через балки 4 тяговой рамы 3 и гидроцилиндры 9 на их штоки 8, кронштейны 5 и ковш 1 скрепера. Пакеты 11 и 12в этом случае не работают.Применение изобретения предохраняеттрансмиссию и седельно-сцепное устройствоскрепера от динамических нагрузок, возни 5 кающих при копании грунта. Формула изобретения 101. Скрепер, содержащий ковш с боковыми стенками и кронштейнами, соединенными с продольными балками тяговой рамы, иузел амортизации, отличающийся тем, что,с целью снижения динамических нагрузокв процессе копания грунта, каждый крон 15 штейн имеет расположенную внутри продольной балки тяговой рамы с возможностьюпродольного перемещения шарнирную обойму, а узел амортизации выполнен из упругих упоров, закрепленных в продольных бал 20ках тяговой рамы с противоположных сторон обойм, и из гидроцилиндров, корпусыкоторых шарнирно закреплены внутри продольных балок тяговой рамы, а штоки жестко связаны с обоймами, при этом полостикаждого гидро цилиндра посредством гид 25 ропровода соединены между собой.2. Скрепер по и. 1, отличающийся тем,что гидропривод каждого гидроцилиндраимеет регулируемый дроссель и запорныйкран.Источники информации,30принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР510392, кл. В 60 Р 1/00, 1973.2. Авторское свидетельство СССР648462, кл. В 62 Р 53/08, 1976 (прото 35 тип) . фи 1 Составитель В. Прокофьев Редактор П. Макаревич Техред А. Бойкас Корректор Г. Назарова Заказ 1492/48 Тираж 693 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4