Способ сварки труб давлением

пц 844 87 ОП ИСАЙИ Е ЙЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ союз Йоветских Социалистических)М. КлзВ 23 К 2 2) Заявлено 07.09.79 (21) 2816774/25-2 вки Ме с присоединени23) Приоритет сударстеенный комите 3) УДК 621.791ь Яо 25 Опубликовано 07.07.81. Бю по делам изобретений и открытий(54) СПОСОБ СВАРКИ ТРУБ ДАВЛЕНИЕМ 1носится к сварке ме частности к сварке т Изобретение от таллов давлением, в руб трением,Известен способ сварки полых деталей трением, на торцевой поверхности одной из которых выполнена кольцевая канавка для заполнения пластичным металлом 1.Недостатком такого технологического приема для сварки карданных валов является увеличение живого сечения сварного Соединения, что приводит к повышению энергозатрат и соответственно мощности сварочного оборудования. При этом дополнительное тепловложение при сварке связано с возрастанием зоны термического влияния, что как следствие, ухудшает структуру металла околошовной зоны и снижает прочностные свойства изделия. Следовательно, в данном случае увеличе ние прочности собственно стыка сварного соединения за счет большего живого сечения не повышает надежности конструкции и не исключает возможности аварийных последствий при работе карданного вала.Известен также способ сварки труб давлением, при котором на проточку наружной поверхности толстостенной трубы устанавливают тонкостенную трубу и производят сварку 21. Недостатком известного способа являетсянизкая надежность соединения, которая зависит от надежности сварного стыка. В случае разрушения соединения по стыку 5 происходит разрушение всей конструкции.Цель изобретения - повышение надежности соединения.Это достигается тем, что на наружнойповерхности проточки выполняют кольце вую канавку, заполняемую в процессесварки гратом,В результате вместе с образованием сварного соединения дополнительно получают замковое соединение трубчатых деталей, поскольку воротничок металла грата размещается в полости кольцевой канавки. Тем самым надежность конструкции возрастает, поскольку опасность аварийных последствий практически исключается при разрушении сварного соединения по стыку. При этом благодаря тому, что форма и размеры канавки позволяют избежать возможности взаимодействия пластичного металла с ее поверхностью, не происходит увеличения живого сечения сварного соединения, не требуется увеличения энергозатрат при сварке и не ухудшаются прочностные свойства околошовной зоны соединения,Изд.437осударственного комитета 113035, Москва, Ж,Заказ 1346/7НПО Паис Тираж 1148 ПодписноеССР по делам изобретений и открытий аушская наб д. 4/5 пография, пр, Сапунова, 2 3На чертеже показана схема осуществления предлагаемого способа сварки трубы и концевой детали (а) и полученное сварное соединение (б) в разрезе. На чертеже обозначено: 1 - тонкостенная труба; 2 - 5 концевая труба (толстостенная труба) с проточкой 3 и кольцевой канавкой 4; 5 - воротничок грата, полученного в процессе сварки трением.Предлагаемый способ выполняется сле О дующим образом.Трубу 1 и концевую деталь 2 с проточкой 3 и кольцевой канавкой 4 помещают в зажимные устройства машины для сварки трением (на чертеже не показана). После 15 этого осуществляют сварку известным способом. При этом происходит образование сварного соединения и воротничка грата. Последний размещается в полости кольцевой канавки 4, образуя дололнительное 20 (замковое) соединение трубы 1 и концевой детали 2, Например, длясоединения деталей карданного вала автрмебиля типа УАЗ, где использована труба.Я 50 Х 2,5 мм, на торце вилки выполнена просрочка 9 45 мм и по линии его сопряжения:.с торцовой поверхностью выполнена коЛьцевая канавка И 36 мм, шириной 4 мм. В результате сварки трением на полуавтомате ПСТ-КВобразуется воротничок грата Ы 37 - 38 мм, который размещается в плоскости канавки. Проведенные испытания карданных валов на стенде показали, что в случае разрушения сварного соединения по стыку разъединения концевых деталей и трубы не происходит.Таким образом, предлагаемый способ сварки концевой детали и трубы применительно к карданному валу позволяет повысить надежность конструкции и практически полностью исключить опасность аварийных последствий. Благодаря этому возможно использовать эффективную технологию сварки давлением в массовом производстве карданных валов. Формула изобретенияСпособ сварки труб давлением, преимущественно разнотолщинных, при котором на проточку наружней поверхности толстостенной трубы устанавливают тонкостенную трубу и производят сварку, о т л и ч а ющийся тем, что, с целью повышения надежности соединения, на наружней поверхности проточки выполняют кольцевую канавку, заполняемую в процессе сварки гратом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Патент ФРГ1223670, кл. 49 Ь 19/00, 16.03,67.2. Куркин С. А. Технология изготовления сварных конструкций. Атлас чертежей. М., Машгиз, 1962, с. 91, фиг, Ч.