Упорный подшипник скольжения

Номер патента: 188229

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Моргулис

МПК: F16C 17/04, F16C 33/02, F16C 33/10

Метки: подшипника, сегмент, упорного

...Сегмецт уп итийся тем, чт ция смазкой ребрах выпол 5 роне, противо нця опорной центра круга гой стороне -ащении пяты смазочн ся по входному скос с присоединением заявки МПриоритетОпубликовано 20.Х.1966. Бюллетень МДата опубликования описания 23.Х 1.19 Известные сегменты упорных подшипников скольжения, выполцецные с прямоугольным профилем, плохо отводят смазочную жидкость, нагревающуюся от грущихся поверхностей.На боковых ребрах описываемого сегмента выполнены скосы: на стороне, обращенной навстречу вращению трущейся поверхности, - переменной ширины, а на противоположной стороне - одинаковой ширины по всей длине сегмента. Зто позволяет улучшить охлаждение.На чертеже изображен описываемый сегмент.Скос 1 сужен от центра к пер2 имеет...

Номер патента: 1467261

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Глубоков, Поддиулин

МПК: F16C 17/06

Метки: подшипника, сегмент, упорного

...масла. Клиновой скос 6 соединен с канавками 5. Наклонные канавкивыполнены до ближнего к выходной кромке канала,Сегмент работает следующим образом,При вращении упорного гребня мас.-.ло захватывается иэ картера и поступает на смазку упорных сегментов.Другая часть масла из межсегментного пространства поступает в клиновойскос 6, проходит по канавкам 5 исливается через каналы 7, Проходяпод поверхностью плиты 2, масло забирает теплот от плиты и увеличиваеттепловое сопротивление между обеими частями сегментов. В результате более массивное основание 1 сегмента имеет незначительный перепад теператур по толщине, 14 б 7261Важным преимуществом предлагаемого сегмента является выполнение плиты повышенной толщины и из того же материала, что...

Номер патента: 13963

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Пороховщиков

МПК: B60R 27/00

Метки: боковому, воспрепятствования, другим, самодвижущимся, скольжению, экипажам

...на 15 лет от 31 марта 1930 года.Предмет патента. В приспособлениях к экипажам, препятствующих боковому скольжению последнихпосредством врезающихся в поверхность. пути подрезов, предлагается этими подрезами снабжать лыжи, укрепляемые к экипажу при помощи шарнирных тяг и упругих соединений,УНа чертеже фиг, 1 изображает часть экипажа с предлагаемым приспособлением,фиг. 2 - разрез по ливии А - В на фиг, 1.К экипажу 1 с помощью шарнирныхтяг и пружинного соединения 2 - 3 прикрепляются в любом количестве лыжи,снабженйые подрезами 4, при чем последние могут быть увлекаемы оттяжкой б, свя.ванной с экипажем. Врезаясь в снежный или ледяной покров пути подрезы препятствуют боковомускольжению экипажей. Приспособление к самодвижущимся и другим...

Номер патента: 903600

Опубликовано: 07.02.1982

Автор: Терещенко

МПК: F16C 17/06

Метки: подшипника, сегмент, упорного

...температур, т. е. в направлении выходной 7 и периферийных 9 кромок сегмента, интенсивность теплоотдачи из области трения сегмента нарастает ввиду увеличивающейся площади теплоотдающей поверхности ребер 4. Так как теплопроводность материала плиты 2 выше теплопроводности материала основания 1, то основная доля тепла из области трения сегмента отводится ребрами 4. Ребра 5 основания 1 при этом отводят значительно меньшую долю тепла еще и потому, что в месте соединения с ребрами 4 имеет место термосопротивление,Ввиду того, что площадь поперечного сечения межреберных каналов 10 уменьшается по мере движения по ним охлаждающей среды, то скорость охлаждающей, среды увеличивается в направлении кромок 7 и 9. Это приводит к еще более...

Номер патента: 69035

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Козьяков

МПК: B60R 27/00

Метки: автомобиля, бокового, ведущих, колес, предохранения, разгрузки, скольжения

...бы автомобиль от бокового скольжения и разгружало задние ведущие колеса с тем, чтобы прекратить погружение его в грязь.Такое устройство заключает в себе подрессоренную раму, несущую на заднем конце лыжи и связанную передним концом с автомобилем по- воротно в вертикальной плоскости,Отличительной особенностью изобретения является то, что передний конец рамы связан с чулками заднего моста,7, 2 к чулкам биля прикрептикальной плою раму 3, Пом конце лыжи 4 5, расположен- и ее,автомобиля по 3 находится в ии, При двиплохой скользгрязью, раму Х ую величину с интов б.дним колесам я скребками 5. погружении вес в грязь авться на лыжи 4предотвращать и дальнейшее благодаря разС помощью хомутов заднего моста автомо ляют поворотно в вер скости...