Тягово-сцепное устройство

Союз Советских Социалистических Республик(23) Приоритет -Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(45) Дата опубликования описания 15,07.81 Р, Х. Ахунзянов и Б. ф, Бородин,(72) Авторы изобретения(54) ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к тягово-сцепным устройствам, предназначенным для оцепления автоприцепов к легковым автомобилям.Известно тягово-сцепное устройство, содержащее корпус с размещенным . в нем полусферическим гнездом для сцен ного шара,и прикимом, который приводится в действие с помощью рычага управления, фиксируемого в закрытом положении с помощью прижимного фиксатора 11.Такая канструкция не обеспечивает надежнаго соединения, так как имеет гарантированные зазоры в элементе стопорения зажима.Извесно и другое тяговосцепное устройство, содержащее закрепляемый на одном из звеньев автопоезда шаровой палец и устанавливаемый на другом звене авто- поезда корпус со сферическим гнездом, оборудованный прикимом шарового пальца и шарнирно закрепленным подпружиненным рычагом управления, соединенным с кулачком, выполненным с возимокностью взаимодействия с прижимом 2).Это устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.Недостатком его является то, что оно не обеспечивает требования безопасностями. Цель изобретения - повышение технологичности, надежности и безопасностиустройства в работе.Для этого устройство снабжено шар 5 нирно закрепленным на корпусе подпрукиненным двуплечим рычагом-фиксатором,одно плечо которого выполнено с возможностью взаимодействия с указанным прижимом, при этом рычаг управления за 1 О креплен на своей оси посредством шлицевого соединения, а кулачок размещен наоси рычага управления и соединении с неюпосредством дополнительного фиксатора.Профиль кулачка может быть выпол 15 нен по логарифмичеакой спирали,На фиг, 1 изображено тягово-сцепноеустройство, продольный разрез; на фиг. 2 -то же, вид со стороны рычага.Тягово-сцепное устройство состоит из20 корпуса 1, в котаром на оси 2 закрепленприжим 3, который с корпусом 1 образуетгнездо для сцепного шара 4. Кулачок 5,имеющий профиль логарифмической спирали, закреплен дополнительным фиксатором25 б на оси 7, рычага уирааления 8, закрепленного на оси 7 посредством шлицевогосоединения, пружины растяжения 9, прукины закручивания 10.На корпусе 1 шарнирно закреплен дву 30 плечий рычаг фиксатор 11, одно плечо ко835839 Составитель Ю. ТауТехред И. Пенчко Корректор И, Осииовскаи Редактор С, Титова Изд.396 Тираж 449Подписно рственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 3035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 Заказ 778/723НПО Поиск Г нп. Харьк. фил. пред. Патент торого выполнено с возможностью взаимодействия с прижимом 3.Тягово-сцепное устройство работает следующим ооразом.Рычаг управления 8 откидывается вверх до упора и автоматически фиксируется в этом положении пружинной растяжения 9, одновременно кулачок 5 поворачивается вместе с рычагом управления 8 и освобождает прижим 3. Прижим 3 под действием пружины закручивания 10 откидывается и освобождает вход для сцепного шара, после этого корпус 1 накидывается на сцепной шар 4, установленный на автомобиле, рычаг управления 8, закрепленный на оси 7 посредством шлицевого соединвния, переводится в нижнее положение. При этом кулачок б принсимает прижим 3 к сцепному шару 4 за счет усилия, создаваемого пружиной растяжения 9. Для расцвпления рычаг управления 8 переводится в верхнее положение, при этом кулачок б поворачивается вместе с осью 7 и рычагом управления 8, закрепленным на ней посредством шлицевого соединения, освобождает прижим 3, что способствует освобождвнию сцвп ного шар а 4,Формула изобретения 11. Тягово-сцвпное устройство, содержащее закрвпляемый на одном из звеньев автопоезда шаровой палец и устанавливаемый на другам звене автопоезда корпус со сферическим гнездом, оборудованный прижимом шарового пальца и шарнирно за крепленным подцружиненным рычагом управления, соединенным с кулачком, выполнвнным с возможностью взаимодействия с прижимом, отличающееся тем, что, с целью повышения технологичности, надеж- О ности и безопасности устройства в работе,оно снабжено шарнирно закрепленным на корпусе подпружиненным двуплечим рычагом-фиксатором, одно плечо которого выполнено с возможностью взаимодействия с 5 указанным прижимом, при этом рычаг управления закреплен на своей оси посредством шлицввого соединения, а кулачок размещен на оси рычага управления и соединен с нею посредством дополнительного 20 фиксатора.2. Тягово-сцепное устройство по п. 1,отличающееся тем, что профиль кулачка выполнен по логарифмической спирали.25 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1. Авторское свидетельство СССР30413065, кл, В,60 Р 1/06, 971. 2, Патент франции2343619, кл, В 60 Р 1/06, 1977 (прототип).