Забойный двигатель

Номер патента: 1529809

Опубликовано: 15.02.1994

Авторы: Вшивков, Голдобин, Коротаев, Кочнев

МПК: E21B 4/02

Метки: бурения, винтового, двигателя, забойного, орган, рабочий, скважин

1. РАБОЧИЙ ОРГАН ВИНТОВОГО ЗАБОЙНОГО ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ БУРЕНИЯ СКВАЖИН, содержащий отдельные секции с винтовыми зубьями, размещенные последовательно и связанные между собой соединительным элементом, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и точности ориентирования винтовых зубьев секций рабочего органа при выполнении его со стенкой постоянной толщины, соединительный элемент выполнен с винтовыми зубьями, причем шаг и направление зубьев соединительного элемента равны шагу и направлению зубьев секций, а профиль зубьев соединительного элемента эквидистантен профилю зубьев секций.2. Рабочий орган по п. 1, отличающийся тем, что соединительный элемент выполнен в виде профилированной трубчатой детали со стенкой постоянной толщины.

Номер патента: 1585506

Опубликовано: 15.08.1990

Авторы: Басович, Леонов, Сахаровский, Федоров

МПК: E21B 45/00, E21B 47/12, E21B 47/18

Метки: вращения, двигателя, долото, забойного, информации, нагрузки, осевой, передачи, частоте

...т.е., например, при максимальной частоте вращения вала забойного двигателя 20 Гц (1200 об/мин).передаточное отношение редуктора 13должно быть равно 100.При такой конструкции устройства частота следования гидравлических импульсов прямо пропорциональна частоте вращения вала забойного двигателя.Устройство имеет дна регулируемыхзазора А и Б для обеспечения возможности установки измерительного (чувствительного) элемента на величинупроектной нагрузки с учетом дополнительного осевого усилия от перепада давления на забойном двигателе.при прокачке промывочной жидкости,При этом за счет жесткости чувствительного элемента в ненагруженномсостоянии величина зазора Б равна нулю (торцы соприкасаются), При подвеске под нижнюю часть корпуса забойного...

Номер патента: 1795068

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Ванцев, Частиков

МПК: E21B 4/00

Метки: двигателя, забойного, шпиндель-редуктор

...в исследуемой области и смежных областей позволяет сделать вывод об отсутствии в них признаков, сходных с существующими отличительными признаками в заявляемом шпиндель-редукторе забойного двигателя, т,е. редуцирующий узел выполнен в виде гидронасоса с гидродвигателем, установленных соответственно на ведущем и ведомом валах коаксиально с зазором относительно кожуха маслонаполненной камеры и образующих с ним циркуля ционный канал, гидравлически связывающий выкидную полость гидродвигателя с всасывающей полостью гидронасоса, а выходную полость гидронасоса с входной полостью гидродвигателя, при этом опоры ведущего вала размещены во всасывающей полости гидронасоса, а опора ведомого вала в выкидной полости гидродвигателя, что позволяет...

Номер патента: 926208

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Балденко, Гусман, Мутовкин, Семенец

МПК: E21B 4/02

Метки: винтовой, двигатель, забойный

...указанных размеровменее 10, как показали стендовые испьтания, связь ротора 3 и вала 4 черезэлемент 6 становится жесткой; нарушается герметичность рабочих органов, одновременно возрастают механические потери в паре, Это обусловлено тем, чтов данном случае под действием перекашивающих моментов ось ротора не движется параллельно оси статора при вращении вокруг нее, а описывает конус сцентром в месте соединепия гибкого элемента 6 с валом 4 шпинделя 5. Все этоприводит к ухудшению энергетическиххарактеристик винтового двигателя, снижению надежности работы статора, кбыстрому износу его обкладки и т,п, Приотношении рабочей длины к диаметру вала свыше 60 теряется устойчивость гибкого элемента при передаче осевой сжимающей в данном случае,...

Номер патента: 977668

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Вадецкий, Деркач, Крутик, Строителев, Чудаков

МПК: E21B 4/00

Метки: вставка, двигателя, забойного, редукторная

...маслонаполненной камере 3, ограниченной кожухом 4, систему маслозащиты с уплотнениями: верхним 5 и нижним б, ведущий 7 и ведомый 8 валы вставки. Каждый из указанных валов 7 и 8.установлен на двух, опорах: сферическом подшипнике 9 и радиальной опоре 10, связанной с корпусом 1 упругим элементом 11. При этом сферические опо. - ры 9 установлены на обоих валах со стороны передачи 2, а уплотнения 5 и б размещены соответственно на валах 7 и 8 ближе к сферической опоре 9.Как вариант, опора 10, связанная 35 с корпусом через упругий элемент 11, может быть выполнена в виде радиального резинометаллического подшипника скольжения.В забойном двигателе редукторная 40 вставка устанавливается между секциями движущегося органа например турбины) и опорного...