Выхлопное устройство двигателя внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СеветсеаСоциалистицескихРеспублик(И 1717381 3 11 ГБ ТЕЛЬ СТВУ К АВТОРСКОМУ) Приоритет -ударвтввкиый к СССР по делам иэобрвтв и открытий(72) Автор изобретения Д. Тимошен 71 Заявител ЫХЛОПНОЕ УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2 Изобретение относится к области машиностроения, а именно двигателестроения, в частности к выхлопным устройствам для двигателей внутреннего сгорания с импульсным газотурбинным надувом.Известны выхлопные устройства для двигателя внутреннего сгорания с импульсным газотурбинным наддувом, содержащие внутреннюю прямолинейную трубу, снабженную окнами для подключения к группе цилиндров с неперекрывающимися фазами выпуска отработанных газов и охватывающую ее наружную трубу, снабженную впускными отверстиями и подключенную к другой группе цилиндров с неперекрывающимися фазами выпуска 1 .Однако, если оптимальная очередность вспышек в цилиндрах такова, что цилиндры, подключенные в внутренней и наружной трубам, чередуются, то для подключения к внутренней трубе соответствующей группы цилиндров и наружной трубе необходимо выполнить перепускные окна, которые должны быть соединены патрубками с окнами внут- ренней трубы. Указанные патрубки, загромождая межтрубное пространство, увеличивают гидравлическое сопротивление выхлопного устройства.Целью настоящего изобретения является снижение гидравлического сопротивления выхлопного устройства при оптималь ной очередности вспышек в цилиндрах.Это достигается тем, что внутренняя труба выполнена изогнутой и ее окна примыкают к перепускным окнам наружной трубы.На фиг. 1 показан продольный разрез 1 О выхлопного устройства, на фиг. 2 - поперечный разрез по перепускным окнам, а на фиг. 3 - то же по впускным отверстиям.Выхлопное устройство состоит из наружной трубы 1 и внутренней трубы 2. Диаметры труб выбирают из расчета обеспечения 15 необходимого проходного сечения внутренней трубы 2 и межтрубного пространства 3.На наружной трубе выполнено впускное отверстие 4 и 5 для подключения ее к группе цилиндров с неперекрывающимися фазами 2 п выпуска и перепускные окна 6 и 7 для перепуска выхлопных газов от другой группы цилиндров с неперекрываюШимися фазами выпуска к окнам 8 внутренней трубы 2. Эта труба изогнута в плоскости, проходящей чед-д 2 Фиг.З Фиг. 2 Составитель И. АникнеТехред,К. ШуфрнчТираж ЯЗЦН И И П И Государственного комитпо делам изобретениИ и от113035, Москва, Ж - 35, Раушскаяфилиал ППП Патент, г. Ужгород, у Редактор О. Волков Заказ 9794/46 О. Ковннская КорректПодан снота СССрытийнаб., д.Проект Я,3рез оси впускных отверстий 4 и 5 и перепускных окон 6 и 7 таким образом, что она удалена от впускных отверстий 4 и 5 и примыкает к перепускным окнам 6 и 7, которые совпадают с окнами 8 указанной внутренней трубы. Для предотвращения утечек газа из одной трубы в другую они могут быть, например, сварены по периметру окон 6, Ь и 7, 8. При работе двигателя в моменты выпуска отработавших газов из цилиндров, во внутренней трубе и в межтрубном пространстве образуются не совпадающие по фазе импульсы давления, распространяющиеся по ним до газовой турбины турбокомпрессора. Так как в межтрубном пространстве отсутствуют патрубки для подвода газа к внутренней трубе, то увеличивается проходное сечение указанного пространства и гидравлическое сопротивление выхлопу снижено. Выхлопное устройство двигателя внутреннего сгорания с газотурбинным импульсным наддувом,содержащее по меньшей мере одну внутреннюю трубу, снабженную окнами для подключения к группе цилиндров с перекрывающимися фазами выпуска отработавших газов и охватывающую ее наружную трубу, подключенную к другой группе цилиндров с перекрывающимися фа- о зами выпуска и снабженную впускными отверстиями и перепускными окнами для подвода газов к внутренней трубе, отличающееся тем; что, с целью снижения гидравлического сопротивления выхлопу при опти мальной очередности вспышек в цилиндрах,внутренняя труба выполнена изогнутой и ее окна примыкают к перепускным окнам наружной трубы.Источники информации,20принятые бо внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР196483, кл. Р 01 Х 7/10, 1965,