Устройство для тарировки датчиков скорости изменения давления

Номер патента: 477327

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Башаров, Битков, Жульков, Коростелев, Сафонов

МПК: G01L 27/00

Метки: давления, датчиков, изменения, испытания, скорости

...постоянный коэффициент,радиус сечения сосуда 4 горизонтальной плоскостью, Х = сопз 1, то давление в рабочей камере 5 будет изм няться по линейному закону.ение газового состояния для рабочейимеет вид:(2) где Р и- давление и объем в рабочей камере 5, а А = СРТ=сопй.Из выражения (2) видно, что для того, чтобы давление в камере 5 изменялось линейно во времени, необходимо, чтобы У имело вид:В--гдеа 1+ аВ, т, а - постоянные коэффициенты,Тогда Р = - (т 1 + и) = С 1 + РАВР=С=сопИ,что и требуется в устройстве,Следовательно, необходимо, чтобы объемгаза в рабочей камере 5 изменялся по гиперболическому закону. Рабочая камера 5 имеетформу цилиндра, поэтому для выполнения этого условия необходимо, чтобы уровень жидкости в сосуде 4 изменялся также по...

Номер патента: 690349

Опубликовано: 05.10.1979

Авторы: Битков, Осветимский, Сафонов, Сыров

МПК: G01L 27/00

Метки: давления, датчиков, изменения, испытания, скорости

...свое значение.Цель изобретения состоит в стабилизации скорости изменения давления,25Эта цель достигается тем, что пневматическая емкость выполнена в виде трубки, длина которой с и ее внутренний диаметр с 1 выбирается исходя иэ соотношенияЕ/д500. На чертеже изображена функциональная схема предложенного устройства.Устройство для испытания скорости изменения давления содержит стабилизированный источник давления, пневма" тическое сопротивление 2, пневматическую емкость 3, исследуемый датчик 4, электропневматический нормально открытый клапан 5 и образцовый прибор б.Устройство работает следующим образом,Стабилизированный источник давления создает закритический перепад давления на пневмосопротивлении, что обуславливает постоянный расход...

Номер патента: 731332

Опубликовано: 30.04.1980

Авторы: Бубнов, Быстров, Гимадиев, Головин, Конев, Шорин

МПК: G01L 27/00

Метки: давления, датчиков, динамической, пневматических, тарировки

...на оси 12 в бобышке стоики 13. Диск 8 имеет шлицевой хвостовик, связанный упругой муфтой (допускающей перекос валов) с шлицевым валом основного электродвигателя 10.Качательное движение диска обеспечивается посредством возвратно-поступательного движения роликового блока 14, установленного на направляющей 15. Роликовый блок через вилку 1 б связан с эксцентриковым валом 17. Резиновые ролики 18 установлены на шариковых подшипниках. Вал 1 через подшипниковый блок связан с вспомогательным электродвигателем 19. Ролики устанавливаются в контакте с диском Ь, при этом обеспечивается небольшой натяг.Эксцентриковый вал 17 позволяет осуществлять регулировку амплитуды колебаний диска посредством изменения величины эксцентриситета поворотом оси 20...

Номер патента: 110569

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Бродский, Яковенко

МПК: G01P 1/00, G01P 5/14

Метки: воздушного, давления, датчика, насадок, приемнику, самолета, скорости

...радиальных отверстий в кольце 4. Манжеты 3 расклиниваются при помощи клиновидных торцов головки 2, кольца 4 и втулки д, укрепленной посредством штифта б и гайки 7 с боковой накаткой. К стакану 8 прикреплена трубка 9, сообщающаяся своим боковым сверлением 10 с выточкой в кольце 4, радиальные отверстия которого обеспечивают соединение трубки 9 со статической камерой ПВД через диаметральный зазор между кольцом 4 и корпусом 1 ПВД..Трубка 11, снабженная на своем конце навулканизированчой втулкой 12, прижимается пружиной 13 к торцу патрубка динамической системы ПВД (на чертеже не показано). Трубка 11 с пружиной 13 собраны в один узел со втулкой 14, снабженной боковой накаткой и противоположно расположенными на одном торце...

Номер патента: 1734488

Опубликовано: 20.08.1996

Авторы: Долгих, Ошуев

МПК: G01P 3/16, G05D 13/10

Метки: датчик, скорости, центробежный

Центробежный датчик скорости, содержащий связанный с валом кронштейн, на котором установлены с возможностью поворота грузы, связанные через толкатели с золотником, и узел передачи вращения, отличающийся тем, что, с целью повышения ресурса и надежности в работе, узел передачи вращения выполнен а виде кольца, установленного концентрично относительно толкателей и имеющего две пары взаимно перпендикулярных сквозных отверстий, первая пара из которых расположена в плоскости, проходящей через центры масс грузов, а вторая парав плоскости симметрии толкателей, при этом в каждом из отверстий первой пары отверстий установлены полуоси, жестко связанные с золотником, а в отверстиях второй пары отверстий установлена с возможностью поворота ось, на...