Газодинамический подшипник скольжения
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 715839
Автор: Ермаков
Текст
Сова Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 130278 (21) 2576811/25-27с присоединением заявки Ио(5 цм. Кл.2 Г 16 С 32/06 Гасударственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) ГЛЗОДИНАмичкский подшипник скольжения Изобретение относится к машинострсению и может быть использованов опорных узлах машин.Известен газодинамический пбдшипник скольжения, содержащий равномерно расположенные по окружности ле"пестки из упругого материала, закрепленные на внутренней поверхности корпуса подшипника и перекрывающиЕ другдр уга (11,Недостаток данного подшипника . заключается в том, что он неустойчивпри синхронной или поличастотной вибрации вала, так как обладает недостаточной демпфирующей способноетью.Цель изобретения - повышение вибро-устойчивости подшипника,Это достигается тем, что в предлагаемой конструкции подшипника в каждом лепестке выполнены коническиеотверстия; направленные меньшим диамет, ром к оси подшипника,На фиг, 1 изображен предлагаемыйгазодинамический подшипник скольженияна фиг. 2 - то же, сечение по А-Ъ нафиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1в увеличенном масштабе,Газодинамический подшипник скольжения содержит вал 1, установленныйв корпусе 2, в котором равномерно по окружности расположено несколько лепестков 3 йэ упругого материала, например из пружинной стали или бронзы. Лепестки 3 закреплены на внутренйей поверхности корпуса 2 и перекрывают дРУг друга. В каждом лепестке 3 выполнен ряд конических отверстий 4 с углом уклона конуса 15 , направленных меньшим диаметром 5 к оси подшипника, а большим диаметром 6 к периферийной зоне 7 подшипника, при этом меньший диаметр 5 составляет не более трети толщины лепестка 3. Истечение жидкости через коническое отверстие 4 характеризуется гидравлическими коэффициентами скорости и расхода величина которых зависит от направления потока. При данной геометрии конического отверстия 4 эти коэффициенты при течении жидкости по направлению от большего диаметра 6 к меньшему диаметру 5 равны 0,967,и 0,946 соответственно, а при течении жидкости в обратном направлении 0,4 5 и 0,45.при отсутствии вращения упругие лепестки 3 прижаты к валу 1,При вращении вала лепестки 3 деформируются, и в подшипнике появляется клинообразный гндродинамический7 15839 Формула изобретения Фиг.д Составитель Г,Колтанюка Техред Н.Ковалева Корректор В.Синйцкая дактор Г.Неч ираж 1095 Подпударственного комитета Сам. изобретений н открытийа, 3-35, Раушсхая наб.,Заказ 9490 с ЦНИИПИ Гопо дел 303 5 Моск ал ППП гП 4/5 Ужгород, ул.Проектная Фи слой смазки. При появлении синхронной или поличастотной вибрации вала 1 вэаимодействукщие с ним лепестки 3 также вибрируют в плоскости, перпендикулярной к оси вала 1, периодически перемещаясь от периферийной зоны 7 к оси подшипника и обратно, что вызывает перепад давлений жидкой "смазки на противоположных сторонах лепестков ЗПосколькугидравлические ,коэффициенты скорости и расхода при истечении жидкости от большего диаметра б конического отверстия 4 к меньшему диаметру 5 вдвое превьздают те же коэффициенты при истечении жид" кости в обратном направлении, созда" ется постоянный дополнительный подсос смазки от периферии подшипника в зону гйдродинамического несущего слоя, что приводит к демпфированию. вибрации, обеспечивая эффективную и . надежную работу подшипника,Предлагаемое н эобрете ние повышает надежность работы подшипника беэ существенного усложнения его конструкции. Газодинамический подшипник скольжения, содержащий равномерно распо. ложенные по окружности лепестки иэупругого материала, закрепленные навнутренней поверхности корпуса подшипника и перекрывающие друг друга,о т л и ч а ю щ и й с я теМ, что, сцелью повышения виброустойчивости,в каждом лепестке выполнены конические отверстия, направленные меньшим.диаметром к оси подшипника,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США 9 4005914, кл. 308-9,20 1977.
СмотретьЗаявка
2576811, 13.02.1978
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ В-2946
ЕРМАКОВ ЮРИЙ ГЕОРГИЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16C 32/06
Метки: газодинамический, подшипник, скольжения
Опубликовано: 15.02.1980
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-715839-gazodinamicheskijj-podshipnik-skolzheniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Газодинамический подшипник скольжения</a>
Подшипник скольжения для оси колесной пары железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 679454
Опубликовано: 15.08.1979
Авторы: Бомбардиров, Буше, Орлов, Севастьянов, Чурсин, Шовский
МПК: B61F 15/20
Метки: железнодорожного, колесной, оси, пары, подвижного, подшипник, скольжения, состава
...подвижногосостава, состоящий иэ корпуса, на поверхности которого, обращенной к оси, выполнены поперечные,. и продольные пазы для30крепления антифрикционного слоя, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения надежности и долговечности,центральный поперечный, центральный исредние продольные пазы в поперечномсечении имеют форму ласточкиного хвоста,а крайние продольные и остальные попер- речные - полукруга.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. А вторское свидетельство СССРМ 126136, кл. В 61 Р 15/20, 1959(прототип ) . 3пазы обеспечивают равномерную деформацию слоя в поперечном направлении при изменениях температуры. Бентрвльный поперечный 3 и средние продольные пазы 9, 11 имеют сечение в форме ласточкиного...
Подшипник скольжения для оси колесной пары железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 1081045
Опубликовано: 23.03.1984
МПК: B61F 5/20
Метки: железнодорожного, колесной, оси, пары, подвижного, подшипник, скольжения, состава
...деформацию при изменениях температуры антифрикционного слоя и недостаточно хорошо предохраняют антифрикционные слои от пластических деформаций в случае высокого нагрева подшипника. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности,Цель достигается тем, что в подшипнике скольжения для оси колесной пары железнодорожного подвижного состава, состоящем из корпуса, на поверхности которого, обращенной к оси, выполнены поперечные и продольные пазы для крепления антифрикционного слоя, центральный поперечный, центральный и средние продольные пззы в поперечном сечении имеют форму ласточкиного хвоста, а крайние продольные и остальные поперечные-полукруга, продольные и поперечные пазы в плане имеют конусообразную форму, причем основания...
Газодинамическая лепестковая опора скольжения
Номер патента: 1666822
Опубликовано: 30.07.1991
Авторы: Иванов, Кревсун, Наганов
МПК: F16C 27/02
Метки: газодинамическая, лепестковая, опора, скольжения
...крепления 4 лепестков намическая лепестковая опора ск снабжена страховочным подшипн установленным в корпусе 2. В сеч на фи, 2 схематично показан конт ляции рабочей среды. содержаще ник 6 давления и холодильник 12.Газодинамическая лепестков скольжения работает следующимВ начале вращения вала 1 да зазоре 7 отсутствует, При этом леп пазах ребер 10 не зажаты. При каса 1 лепестки 5 сдвигаются, сЕеспечи мальные потери трения При этол 14 крепления удерживают лепестки 5 на своих местах. Вал 1 центрируется при этомстраховочным подшипником 11,После достижения заданной частотывращения вала 1, при которой возникает 5устойчивый газодинамический клин междулепестками 5 и валом 1, лепестки 5 самоустанавливаются в ребрах 10. При этом взазор 7 подают...
Комбинированный подшипник оси колесной пары
Номер патента: 1235776
Опубликовано: 07.06.1986
Авторы: Бондаренко, Булатов
МПК: B61F 15/00
Метки: колесной, комбинированный, оси, пары, подшипник
...комбинированного подшипника оси колесной пары.На фиг. 1 изображен комбинированный подшипник оси колесной пары, вид сбоку, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, продольный разрез.Предлагаемый подшипник состоит из корпуса буксы 1, подшипника 2 качения, наружного кольца 3 подшипника 2, между подшипником 2 и наружным кольцом имеется зазор 4. Наружное кольцо 3 имеет две вертикальные лыски 5. На раме 6 имеется крышка - поддон 7. Продольные пазы 8 имеются на оси колесной пары), где размец 1 ен под шипник 10 скольжения с зазором 11 для содержания масла и узлом 12 уплотнения. Нижняя балка 13 и верхняя балка 14, которая консольно изогнута, поддерживают подшипник 10 на оси колесной пары 9, на которой по форме продольных пазов имеются...
Подшипник оси вращения раскрывающихся разводных мостов
Номер патента: 92023
Опубликовано: 01.01.1951
Автор: Крыжановский
МПК: E01D 15/08, F16C 11/00
Метки: вращения, мостов, оси, подшипник, разводных, раскрывающихся
...что при большом радиусе его действия поворот практически не осуществляется. Центрирование нагрузки пропадает и происходит неравномерный износ вкладышей, не исключающий задирание поверхностей.Отличительная особенность предлагаемого подшипника состоит в том, что корпус подшипника опирается на плиту через тангенциаль. ный шарнир. Благодаря такой конструкции поворот вкладыша вызывает преодоление сил трения качения цилиндрической поверхности по плоскости, в связи с этим перегрузка вкладыша уменьшается, чем достигается более равномерный износ вкладыша.На фиг. 1 изображен подшипник оси вращения раскрывающихся раздвижных мостов в продольном разрезе; на фиг. 2 - подшипник в поперечном разрезе.Корпус подшипника 1 имеет внизу цилиндрическую...
Предыдущий патент: Подшипник скольжения
Следующий патент: Муфта
Случайный патент: Вращающийся разрядник