Способ прокатки полосы

У ф р ИЫ ЪРте .гв е гщ ж г В 10 д ест А вйОПИСАНИ Союз Советскиз Сощиалистических Республик(22) Заявлено 07,0678(21) 2624921/22-02 (51)М. КЛ. В 21 В 1/22 с присоединением заявки йо Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения В. Е. Злов, П. Н,Смирнов, Л. Б, Файнберг,И.Н.Шичкин, Ю.М.Плетнев, Л,Д.Девятченко,М.В.Быкова и М.Г.Тихоновский Магнитогорский горно-металлургическийинститут имени Г.И,Носова:и Магнитогорскийметаллургический комбинат имени В,И,Ленина( 54) СПОСОБ ПРОКАТКИ ПОЛОСН Изобретение относится к проиэво 7 Г-ству холоднокатаных полос,Известен способ прокатки цолосы,вклвиающий сварку участков полосывстык, зачистку грата, обработкудавлвнием кромок полосы в зоне сварного соединения и последующее технологическое обжатие в валках, включаяуказанную зону (1) .Недостатком такого способа является то, что обжатие сварного шва от1 до 5 на подкатке толциной 2-6 ммприводит к поперечной разнотолщинностив районе сварного шва до 0,1-0,3 мм.Такая разнотолщинность по ширине при 15прохождении металла уже через первуюклеть стана холодной прокатки, гдеобжатие составляет 20:40, приводитк короблению металла в районе сварного соединения. В этом случае эпюра 2 Орастягивающих напряжений имеет максимальное значение по кромкам полосы,Во избежание поломок оборудования приобрывах сварных соединений скоростьпри прокатке швов снижают на 20-50,что приводит к увеличению натяженияна участках со швом.С учетом вышеизложенного и при наличии короба по кромкам возникнутрастягивающие напряжения, которые30 приведут к порывам сварных соединениЯна кромкахУтонение кромок на 0,1 мм и болееприводит к разрывам металла в районекромок,Местная холодная деформация участ"ков швов до 5 увеличивает пределтекучести на 4-6 кг/мм , предел проч 2ности на 3-4 кг/мм и твердость НРВ -на 5-8 ед, Это приведет к неравномерности деформации основного металлаполосы и металла зоны шва.Целью изобретения является предотвращение разрыва кромок в зоне сварного шва.при прохождении через валки.Указанная цель достигается благодаря тому, что обработку давлениемкромок полосы в зоне сварного соединения перед технологическим обжатиемосуществляют с помощью предварительной прокатки в дрессировочном режимес образованием волнистости на кромкахс помощью противоиэгиба валков,Изобретение поясняется чертежом,где показаны концы состыкованных Полос 1, сварной шов 2 и волнистостьпо кромкам 3,Волнистость по кромкам полосы наносится для исключения растягивакщихФормула изобретения Составитель О,РУмянцеватчикова Техред М .ПеткоФее веева ве ш и Корректор Е.Папп едак Заказ 9406/5 Тираж 986 ЦЫИИПИ Государственног по делам изобретени 113035, Москва, Ж, Раисно комитета СССРи открытийская наб., д. 4.Ужгород, ул.Проектная,ент П в илиал 371515Гв процессе холодной прокатки с натяжением, которые приводят к разрушению сварного шва. Предлагаемый способисключает увеличение продольной разнотолщинности, вызывающей короблениеполосы,5Для исключения растягивающих напряжений достаточно наличие волнистости с минимальной амплитудой, невыводящей планшетность холоднокатанойполосы эа пределы требования ГОСТов,П р и м е р. Концы двух полос 1иэ стали марки 08 кп, толщиной2,2 мм и ширинОй 1500 мм обрезают на,гильотинных ножницах, стыкуют и сваривают оплавлением на стыкосвароч" .ной машине.После снятия грата кромкам 3 состыкованных концов полос 1 придаютволнистость путем изменения давленияв системе противоизгиба валков вдрессировочной клети кварто. Параметры волнистости: длина волны 450 мм,амплитуда 9 мм, ширина волны от краякромки 1 50 мм, длина распространенияволн по кромкам 700-800 ьм с каждойстороны шва. 25Благодаря данному изобретениюувеличивается надежность сварныхшвов при прокатке, т,е. повы 1 ааетсяпроходимость швов на 4 за счет исключения растягивающих напряженийна кромках полосы в районе сварногошва 1 эа счет уменьшения продольнойразнотолщинности, вызывающей коробление полосы, улучшается качествоготовой продукции; увеличиваетсяпроизводительность стана холодной про 3 4катки, так как изменяется ритм прокатки за счет изменения скоростипрокатки сварных швов с 2 м/сек до7 м/сек, что составляет увеличениескорости на 250% увеличивается стойкость валков стана, так как при тор"можении в момент прохождения сварных соединений возникает явлениепробуксовки валка, что приводит кпоявлению деФекта наварф 1, на поверхности валка; который требуетперешлифовки валка. Способ прокатки полосы, включающий сварку участков полосы встык,зачистку грата, обработку давлениемкромок полосы в зоне сварного соединения и последующее технологическоеобжатие в валках, включая указаннуюзону, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью предотвращения разрывакромок в зоне сварного шва при прохождении через валки, обработку давлением кромок полосы в зоне сварно- .го соединения перед технологическимобжатием осуществляют посредствомпредварительной прокатки в дрессиро"вочном режиме с образованием волнистости на кромках с помощью противоизгиба валков.Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке 9 2396676/25-27 (105661),кл. В 23 11/00, 1976