Способ регулирования скорости при холодной прокатке сварных полос

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 16378 19) 1 В 37/00, 1/2 1)5 ГОСУДАРСТВЕННПО ИЗОБРЕТЕНИПРИ ГКНТ СССР КОМИТЕТИ ОТКРЫТИ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 2 Ьшв 111 + пг где пшв, Ь, пг - со и толщины свари НВВ 1, НВВ 2 - с шва и твердость скорость валков цессе прокатки, Вш в НВВ 1 + НЯВ 2 толщина, мм; НЙВо твердополос; Чвшемся и ответственно ваемых поло оответствен сваривземы при установ м/с. 2 табл. в преде ответст вращен катке ф образц ролика деформРез ски об на практике со - 1,5. Скорость ,5 м/с. При пропереднего конца хометрического выходе из очага лах, имеющих местовенно: 07-1,3 и 0,5ия валков задавали 0иксировали скоростьа (Ч,) с помощью таустановленного наации.ультаты исследованработаны и предста статистиче ы в табл.1. и л и быть ре ван сле Способ можещим образом,Перед прокатолщиномера опваемых полос итистическиесвариваемых пол ью ри- такой на стаНеределяют толшва (либо испданные оос и шва), а с помощщину свльзуют толщис помощ ью АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРМ 667263, кл, В 21 В 37/00, 1979.(54) СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ПРИ ХОЛОДНОЙ ПРОКАТКЕ СВАРНЫХ ПОЛОС(57) Изобретение относится к прокатномупроизводству, в частности к прокатке полосового металла, имеющего сварные швы.Цель - повышение производительности иуменьшение продольной разнотолщинности прокатываемых полос, При прохожИзобретение относится к прокатному производству, в частности к прокатке полосового металла, имеющего сварные швы.Целью изобретения является повышение производительности и уменьшение продольной разнотолщинности путем учета толщины и механических свойств сварных полос и шва.Для определения математической зависимости было проведено специальное экспериментальное исследование стана 200. При проведении экспериментов прокатывали образцы, имеющие участки шва. При этом соотношения толщины и твердости свариваемых полос и шва задавали в виде обобщенных параметров, значения которых варьировали дении сварных швов через очаг деформации происходит изменение скоростных и деформационных режимов, вследствие чего возникают рывки натяжения, повышается обрывность полос и увеличивается продольная разнотолщинность прокатываемых полос. Для устранения этих явлений предложено скорость валков во время прохождения шва через очаг деформации устанавливать в соответствии с уравнением= 1,98 м/с Таблица 1 оэрцитиметрэ определяют твердость свариваемых полос и шва (либо используют статистические данные, полученные в лабораторных условиях), Далее по зависимости определяют скорость вращения валков при прохождении сварного швэ через очаг деформации, учитывая, что скорость вращения валков при установившемся процессе прокатки на данном стане известна. После этого осуществляется процесс прокатки, с целью определения места сварного швэ в рулоне может быть использован известный способ. Например, способ, заключающийся в нанесении метки на шве в виде отверстия и индикэции его нэ входе в первую клеть стана с помощью фотодэтчикэ,Оператор после получения сигнала о приближении швэ на вход первой клети стэна последовательно изменяет скорость вращения валков в соответствии с предварительно определенными значениями.Например, на шестиклетевом стане 1400 необходимо прокатать укрупненный горячекатаный рулон толщиной 2,0 мм из стали 08 кп. Статистически установлено, что для данного сорта размера толщина переднего конца горячекатаных полос составляет 1,8 мм, заднего - 2,2 мм; при этом их твердость соответственно равна 58 и 52 ед, НРВ. Среднестатистическая твердость швэ составляет 69 ед. Н РВ, э его толщина 2,5 мм. Скорость вращения валков первой клети стана при установившемся процессе прокатки составляет 2 м/с. В соответствии с предлагаемым способом скорость вращения валков при прохождении шва через очаг деформации в данной клети по уравнению (1) составляет 2 2,5 2" 69 - ол1,8+2,2 58+52 Нэ промышленном стане 1400 провелиопытные прокатки жести толщиной 0,22 ммиз подкатэ 2,2 мм, при которых скоростьвалков во время прохождения шва через5 очаг деформации задавали по предлагаемому способу и зэ пределами способа. Дляисследования были использованы горячекатаные полосы, имеющие 61=2,0 мм, Ь.=2,4 мм,Ьшв = 2,5 мм, НРВ 1 = 56 ед, НРВ 2 = 50 ед10 НРВшв = 70 ед. По каждому варианту прокатывали по 20 сварных швов, Результатыэтих исследований приведены в табл.2.Анализ дэнных табл.2 показывает, чтоиспользование предлагэемого способа15 обеспечивает снижение продольной разнотолщинности полос и повышение производительности стана зэ счет исключенияпростоев стана при ликвидации последствий обрывов полос,20 Формула изобретения Способ регулирования скорости прихолодной прокатке сварных полос, вклю чающий деформировэние заготовки, индикацию сварного швэ, изменение скорости при прокатке швэ и дальнейшую прокатку на рабочей скорости, о т л и ч э ю щ и й с я тем, что, с целью повышения производи тельности иуменьшения продольной рэзнотолщинности, скорость Чвш валков во время прохождения швэ через очаг деформации устанавливают в соответствии с уравнением 35 у 2 Ьшв 2 НЙВшв- о,о 2 вшп 1 + п 2 НЙВ 1 + НЙВ 2 /1637893 Таблица 2,Составитель В.ЗисельманТехред М.Моргентал Корректор А.Осауленко Редактор Н.Горват Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Заказ 888 Тираж 342 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям воткрытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5